|
|
Post by Voimala on Apr 19, 2011 0:30:24 GMT 4
Joku ihmeen villitys sitä iskee kun tarpeeksi tulee ikää - liian kovaa on päästävä... Aluksi teki mieleni rakentaa crosskarttia ja kun sopivaa moottoriaihioita ei tuntunut löytyvän niin nurkista löytyi "sopivampi" 600cc kawan kone mönkijä-projektia varten. 55 hp tuntui olevan ihan sopiva leppoiseen päristelyyn. Jossakin vaiheessa projektin edetessä kaverini löysikin sitten koneen crosskarttia varten, joten päädyinkin ujuttamaan tuota Yamahan R1:sen konetta mönkijään. Saas nähdä kuinka kiukkuinen tuollaisesta vajaa kaksisataa kiloa painavasta mönkijästä tulee 150 heppaisen koneen kuljettamana... Aluksi muutama kuva siitä mihin nyt on päästy. Kone R1:sestä, navat, etuvanteet ja alatukivarret Raptorista, runkoa on väsätty itse putkesta ja kaikesta mitä on jäänyt tallin nurkkiin lojumaan. Piirrustuksia tai minkäänlaista tuntemusta aikaisemmista rakenteluista ei ole, mukavempi aloittaa siis jostain pienestä. Crosskartti olisi ollut ehkä hiukan vaikea näin aluksi   Kone viedään sivulta sisään ilman kaasaria ja kaasari asennetaan yläkautta paikalleen. Runko tuetaan vielä paremmin koneen avulla.   Nyt ihmettelenkin sitten miten tuon pakosarjan toteuttaisi niin ettei sitä tarvitse viedä koneen ali vaan sivulta. Onhan tuossa koneen edessä tilaa mutta ensikertaa mitään konetta rakentavalle tämä on hepreaa... Tosin olishan tuossa tilaa vaikka laittaa turbokin jos ei tehot piisaa. Oma miettimisensä on myös takaswingin teossa, miten tuo koneen pään laakeroinnin ja ketjunkiristyksen hoitaa.. Kommentteja kaivataan. Vielä on paljon tekemättä.. |
|
|
|
Post by Taisto on Apr 19, 2011 21:15:58 GMT 4
Hauskuuskerroin on ainakin kohdallaan. Pakosarjan saat kyllä vesijohtokäyristä hitsattua tuohon koneen eteen 4-1 ja siitä 2" röörillä jonpaa kumpaa sivua pitkin taakse. Ex-upin voit heittää mäkeen. Yritä saada primääriputket saman mittaisiksi. Paino sanalla "yritä"- sillä teoria ja käytäntö kohtaa harvoin täydellisesti vaan koko homma on kompromissi tilan yms. tekiöiden kesken. Ja niin huonoa pakosarjaa et edes pysty tekeen , ettei toi laite sutisi  |
|
|
|
Post by Voimala on Apr 20, 2011 23:23:32 GMT 4
Tuossa juttelin yhden kaverin kanssa joka rakentelee R1:siä ihan kilparadoille.
Oli sitä mieltä että olisi paras rakentaa putki siten että kaksi primääriputkea yhteen , säilyttäen primääriputkien mitat ainakin samoina, mieluusti vaikka 60 mm lisää. Yhdistäminen kaksi tuumaiseksi, jonka jälkeen paisuntapönttö 3 tuumaisesta n. 100 -120 mm, ja tämän jälkeen taaksepäin 2 tuumaisella.
Tuo Taiston ajatus kyllä kiehtoisi enemmän, hiukkasen ehkä helpompi rakentaa. Tosin mulla on kyllä 1700 yamahan kaksi änkkäriä jotka kaipaavat käyttöä. Olisihan se räyhäkkään näköinen kahdella vaimentimella.
|
|
|
|
Post by Voimala on Apr 30, 2011 22:54:39 GMT 4
Pakoputkiston lähdöt valmistuivat. Nyt voikin sitten tehdä moottorien tuennan loppuun. Hiukan suunnittelua siitä miltä tuleva Leskentekijä näyttää..  Paljonhan tuosta puuttuu mutta näkee hiukan mitä tuleman pitää... |
|
|
|
Post by Taisto on May 1, 2011 10:52:21 GMT 4
Hyvännäköinen laite tulossa. Keula näyttää olevan pitempi kuin ex-kawasani oli eli kone on taaenpana. Helpottaa kummasti esim. jäähdyttäjän asennusta. Takahaarukan pituutta kannattaa miettiä... Liian lyhyellä ei keula pysy maassa sitten millään ja liian pitkääkään siitä ei kannata tehdä... Jos tuon keulimisen saa hallintaan, niin tässä voisi olla kova laite sänkipeltokiihdyttelyyn ( keskustelu.sammysatv.com/viewtopic.php?f=6&t=21055 ) |
|
|
|
Post by Voimala on May 7, 2011 1:51:23 GMT 4
Takaswingin laakeripesät ja swingin takalaakerien asetelmat sorvauksessa.Teetän osia kaksinkappalein niin saan tehtyä kaksi swingiä; crossia ja kovempaa kiihdyttelyä varten.
Takaratas hiukan isompi kuin vakiossa 44 piikkiä ja eteen 15 piikkinen. Saas nährä pysyykö keula maassa...
Taisto: tuliko tää threadi väärään osioon kun keskenhän tämä vielä on?
|
|
|
|
Post by Taisto on May 7, 2011 10:13:50 GMT 4
Kannattaa tehdä takarataan pukki esim. suzukin takarattaan jaolla. Samaan pukkiin sopii tehdasrattaat mitä saa piikkiluvultaan isolla scaalalla.
Toi 2 piikkiä edessä vaikuttaa jo paljon, joten välitys vaikuttaa hyvältä.
|
|
|
|
Post by Voimala on May 10, 2011 17:46:37 GMT 4
Swingin takalaakereiden liukupesät valmisteilla. Ketjun kiristys helppo rakentaa...   Näistä tulee aika raskas rakenteiset mutta niin kai ne saa ollakin jos jossain vaiheessa tarvitsee lisää voimaa.... korkeutta n. 100mm |
|
|
|
Post by tipetii on May 10, 2011 23:15:51 GMT 4
Hieno Mönkijä tulossa  Jäikö sulle se 600cc kone ylimääräseks? saattais olla kiinnostusta jos on ylimääräsenä  |
|
|
|
Post by Voimala on May 12, 2011 23:31:23 GMT 4
No niin. Swingin osat sorvarilta - jos sais sen siis valmiiksi viikonloppuna... Pitäis kestää rankempaakin rytyyttämistä.  |
|
|
|
Post by Voimala on Jun 2, 2011 22:10:53 GMT 4
Hirmuinen kiire , ei ole ehtinyt aikaisemmin mönkijän kimppuun. Nyt kuitenkin takaswingi kovasti tekeillä.
Heräsikin kysymys miettiessäni takaiskunvaimennuksen rakennuksesta tutkiessani moottoripyörien iskareita. Mitä hyötyä saadaan noilla koiranluilla tai vivustoilla joilla iskari on tuettu sekä swingiin että itse runkoon verrattuna siihen että iskari kiinnitetään suoraan runkoon ja swingiin ilman vivustoja?
Vastatkaa ihmeessä ja neuvokaa tietämätöntä
|
|
Taneli
Junior Member
Posts: 517
|
Post by Taneli on Jun 2, 2011 22:33:37 GMT 4
Uskosin että kyseessä on ns. progressiivinen jousitus. En ole tästä satavarma mutta samalla periaatteella toimii esimerkiksi moottorikelkan jousitus. Progressiivisessa jousituksessa jousen vastus kasvaa mitä syvemmälle perä painuu. Eli kun ajetaan töyssyyn on jousto aluksi pehmeä mutta jäykkenee mitä syvemmälle perä painuu.
Korjatkaa jos olen väärässä.
|
|
|
|
Post by Voimala on Jun 27, 2011 15:22:33 GMT 4
Hitaasti etenee - lapsiperheen kiireet on kovia. Ensimmäinen kehitysversio takaswingistä valmiina. Iskarina R1:sen takaiskari. Säädettävyyttä pitäisi löytyä mukavasti - saas nähdä miten toimii ajettaessa. Tuollainen traktorikäyttöön tarkoitettuhan tuosta tuli, pitäisi ainakin kestää.... painaa kuin synti mutta onhan tuossa tehojakin millä viedä eteenpäin.   Taas joutuu tyhmä raapimaan päätään kun kehittelee tuota jarrusatulan kiinnikettä akselille. |
|
|
|
Post by Voimala on Sept 7, 2011 19:50:18 GMT 4
Parisen viikkoa sitten otettuja kuvia. Vielä ei ole käynnissä käynytkään - hissukseen matelee projekti eteenpäin. Urheilu vie liikaa aikaa....  Tankki saranoitu toimimaan "kantena" koneelle. Mistä saisi sopivat filtterit jotka mahtuisivat tankin alle. Orkkiskotelo ei mene sitten millään.  Penkki ei jää tuollaiseksi. Kunhan toimii rekvisiittana. Alle tulee kotelo sähköille ja akulle. Kuinka suuri akku on riittävä tällaiseen käyttöön?  Jäähdytyksen ja sähköjen rakennus on tällä hetkellä akuutteja. Kuinka suuri mitoiltaa R1:sen suora jäähdytin on? Mikä muu saattaisi käydä tilalle? Alkuperäistä jäähyä ei ole.... |
|
|
|
Post by Taisto on Sept 7, 2011 21:38:53 GMT 4
|
|
Jäikö sulle se 600cc kone ylimääräseks? saattais olla kiinnostusta jos on ylimääräsenä 
