www.harvelit.com
« Lumityökone "Tietyömaa" »

Welcome Guest. Please Login or Register.
Sept 2, 2010, 11:56pm

[Home] [New Topics] [Help] [Search] [Calendar] [Login] [Register]



www.harvelit.com :: General :: Härveli esittelyt :: Lumityökone "Tietyömaa"
Page 1 of 18 » Jump to page   Go    [Search This Thread][Send Topic To Friend] [Print]
AuthorTopic: Lumityökone "Tietyömaa" (Read 56,314 times)
lumihärdelli
Junior Member
**
member is offline

[avatar]

Härdelli



Joined: Dec 2008
Gender: Male
Posts: 127
Lumityökone "Tietyömaa"
« Thread Started on Jan 4, 2009, 8:31am »
Mielessä on ollut pidemmän aikaa rakentaa jonkinsortin moottorilla toimiva lumentyönnin. Katselin jopa valmiita puutarhatraktoreita joita saa hieman yli tonnilla, mutta tuntuvat
melko kevytrakenteisilta ja kaksivetoisena eivät varmaankaan jaksa kummoista penkkaa työntää. Myös oikea traktori olis ehkäpä turhan järeä meidän pihaan.

Esikuvana vehkeelle vois olla vaikkapa tämä

http://www.kh-koneet.fi/index.php?mid=289

tai jotkut Avantin mallit.

Eli värkissä tulee olla automaattivaihteisto, neliveto ja sen ulkomittojen tulee olla mahdollisimman pienet ja kulku ketterää.
Runko-ohjaus tai nelipyöräohjaus.
Hydrauliikkaa ei tulisi minkäänlaista että kustannukset pysyvät kurissa. Lumilevy olisi käsikäyttöinen välitetyllä kammella tai niin kuin jossain mönkkäreissä.

Eka katselin moottoriksi jotain Daihatsun kolmipyttyistä, mutta niitä ei ollut pahemmin saatavilla automaattilootalla.

Saabin 900 mallin ajokuntoisia autoja saa puoli-ilmaiseksi ja Saabissa on se veikeys että vaikka auto on etuvetoinen niin kone on silti pitkittäin keulilla ja vaihteisto on moottorin alla.
Kun asennan moottorin poikittain värkin runkoon niin paketista tulee lyhyt ja saabin vetarit törröttää eteen ja taakse ja niistä tuleekin kardaaniakselit. Kardaanien molempiin päihin laitetaan jonkun auton perämurikat ja niintä varsinaiset vetoakselit pyörille.
Plussana perät alentaa välitystä hitaammaksi.

Tässäpä oiva aihio ja kauppaan tuli pari irtomoottoria ja ylimääräiset etupyörännavat ja kasa vetareita.
[image]


Auto oli tosin kovalla askilla mutta automaattiloota löytyi hetkessä
ystävällisiltä Saab harrastajilta.
http://www.saabclub.fi/

Homma alkoi Koneen irrottamisella ja automaatin vaihtamisella.
Pönkkäsin koneen 25cm korkeudella maasta ja rupesin funtsimaan runkoa.
Idea runko-ohjauksesta hylättiin koska kone tulee olemaan ylisuurena laitteen keskellä ja siitä tulisi kiikkerä. Tehdastekoisissa runko-ohjausvehkeissä moottori tuntuu olevan aina akseleiden päällä eikä keskellä.
Siispä Saabin kääntyvät etupyörännavat eteen ja taakse.
[image]

Paikalliselta purkurilta löytyi kaksi samanlaista Sierran 3,92 välityksellä olevaa perämurikkaa vetareilla ja kardaaninpätkillä.
Avasin kuitenkin varmuudeksi perät ja laskin hammastuksen että varmasti ovat samanlaisia.
[image]

Ehkäpä hankalin vaihe alkoi nyt kun piti päättää mille etäisyydelle perät tulee moottorista ja kuinka korkealle maasta. Homman määräsi oikeastaa vetoakseleiden/kardaanin liikeradat.
Vaikka aski on moottorin alla niin vetareiden lähdöt ovat kuitenkin aika sivussa koneen keskilinjasta. perät on pakko sijoittaa hieman sivuun ja vinoon että vehkeestä tulee lyhyt.
[image]

Kun pyörät olivat kääntyneinä ääriasentoon niin niiden sivuposkien väliin jäi yllättävän vähän tilaa. Hyvä että polkimet mahtuisivat väliin. Tuli tarve hommata pienemmät renkaat.
Kun edukkaasti sai niin en malttanut olla ostamatta aluvanteita härveliin. Saabin omat 185/65/15 renkaat vaihdettiin 195/50/15
gummeihin jotka ovat hieman pienemmät ulkomitoiltaan.
Maavaraa ei ole koskaan liikaa traktorissa mutta tässä oikean puolen vetareiden liikerata määräsi sen. Niistä tulisi todella lyhyet tumpit ja perämurikat on pakko asentaa hieman moottoria alemmas. Murikan alaosa on 22cm korkeudella maasta.

Kun aivoriihi oli ohi ja perien sijoitus päätetty alkoi rungon teko.
[image]

Päärunko on 60/40/3 profiilia eikä painossa ja tukevuudessa aiottu turhia säästellä.
Siitä on vain etua kun tulee massaa. Tosin rautatavarakin yllättävän kallista.
[image]
Runkorakenteeseen piti tehdä myös muutama pulttiliitoskohta
että perämurikat saa tarvittaessa purettua pois.

Työpaikan roskiksesta löytyi hassu oranssinen muovipenkki
[image]

Vetarit hitsailin tylysti paikallaan. Vaikkei aivan suoraan menekään niin pieni vispaus ei varmaan haittaa kun ajetaan niin hiljaa.
[image]

Eturunko kuosissa. Ohjaukseen mallailtiin Kuplavolkkarin simpukkaa, mutta Micran hammastanko kavennettuna sopikin paremmin.
[image]

Jatkuu,,,,,,,,
« Last Edit: May 3, 2010, 9:11pm by lumihärdelli »Link to Post - Back to Top  IP: Logged
kysyn
Junior Member
**
member is offline



[msn]

Joined: Feb 2007
Gender: Male
Posts: 682
Re: Lumityökone
« Reply #1 on Jan 4, 2009, 9:23am »
komia ja huolella tehty/suuniteltu on!
Link to Post - Back to Top  IP: Logged
lumihärdelli
Junior Member
**
member is offline

[avatar]

Härdelli



Joined: Dec 2008
Gender: Male
Posts: 127
Re: Lumityökone
« Reply #2 on Jan 4, 2009, 10:04am »
Takarunkoon oli tarkoitus tehdä keinuakseli että värkki ei kulje kokoajan yksi pyörä ilmassa. Perämurikan "kätisyys" oli myös parempi takana ja sen sai sijoitettua lähemmäs konetta.
[image]


Keinuakselin laakerointiin löytyi traktorikaupasta valmiit tukevat laakeripukit.

[image]
[image]
[image]
[image]
Tässä vaiheessa homma alkoi riistäytyä käsistä ja Juuson naurettua muovipenkin takas roskikseen ostin uuden traktoripenkin IKH:sta. Myös parit mittarit tuli hommattua ja hydrauliikkapumpulle mietittiin paikkaa täyttä päätä.
Kustannuksia ei surrut enää kukaan.

Nelipyöräohjaus toteutettiin mekaanisilla linkistöillä, joista tulikin melko monimutkainen rakennelma. Käytin uusia kuulaniveliä että linkkien määrästä johtuva "klappi" pysyisi mahdollisimman pienenä.
[image]
Koneen leveydeksi tuli 120cm(renkaiden ulkoreunasta) ja akseliväli on noin 140cm(akselien navoista)
[image]

Vehkeelle pitäisi keksiä joku nimi. Työnimenä Lumityökone, mutta ehdotuksia otetaan mielellään vastaan.
Jossain vaiheessa löysin tämän Härvelit foorumin ja onkin ollut mielenkiintoista tutkia muiden rakennelmia. Erityisesti Kammteil:n
rakentama "puutarhakone" on todella pätevän oloinen.
Joskus näin myös eräänlaisen mönkkärin jossa oli neliveto/nelipyöräohjaus ja rankakärry perässä. Kuski istui myös koneen päällä, mutta se oli pitkittäin. En ole löytänyt enää linkkiä siihen täältä.
[image]

Kun rakensin penkille kiinnitystä niin tein siihen jousikuormitteisen mekanismin ja napin joka katkaisee sytytysvirran jos kuski putoaa kyydistä. Tämähän on maailman vaarallisin vehje jos pääsee karkuun, ruhjoo ihmiset ja rakennukset. Laitoin vielä hätäkatkaisimen hollille.
[image]

Jarruja rempatessa ei tullut edes yllätyksenä että männät on ruostuneet pilalle. Uudet olis maksanut 20€ ketale joten kannatti tehdä ne kokonaaan alumiinistä. Nyt pystyi jättämään myös pois kummallisen ruuvimekanismin joka on mäntien välissä käsijarrua varten. Kun tutki satuloiden rakennetta niin ihmetytti mitä Saabin insseillä on päässä liikkunut 70 luvulla. Ei paljon vaikeammin ja kalliimmin voi enää jarrusatulaa toteuttaa. Liukuva rakenne mutta silti kaksi jarrumäntää ja ihme ruuvihässäkkä mäntien välissä,,, :o
[image]

Jarrupolkimia piti saada kaksin kappalein kuten oikeissa traktoreissakin on. Saabin kytkimen pääsylkky on sippoisen kokoinen tähän pääsylinteriksi.
[image]
[image]

Saabin oma etujarruletku mallasi mukavasti eteen ja sopi suoraan satulaan jengoiltaan. Näin pystyin jättämään "turhan" muutaman sentin mittaisen jarruputkenpätkän välistä pois.
Tässä taas eräs kummallisuus. Kas kun eivät ole suunnitelleet satulan valuun lähtöä sellaiseen kulmaan että olis jo tehtaalla voitu jättää koko putkenpätkä pois. Ajattelee kuinka paljon ysisatkujakin on tehty,,, ;)
[image]
[image]
Takajarruletkuksi piti löytää mahdollisimman pitkä letku 10*1 jengalla että liikevara riittää keinuakselille. En edes viitsinyt mennä nöyryyttämään itseäni ja Motonetin myyjää vaan menin suoraan Helmisen autoliikkeeseen Tampereella. Liike perustettu 1927 tai jotain. Ukko mietti hetken ja ulkomuistista haki mulle mersun 123 koppasen 50cm pitkän jarruletkun joka sopi heittämällä. ;D


Automaatin vaihdevalitsin tuli ratin vasemmalle puolelle. Trukeissa näyttää olevan samanoloinen suunnanvaihtovipu.
Tässä kaavio käännettynä, kun tökkää eteen niin menee pakkoykköselle. Tässä tuli pieni takaisku. Vaijerina on 2mm pianolanka että jaksaa myös työntää. Se on kuitenkin niin nahea ja raskaskäyttöinen että joudun rakentamaan siihen linkistön ja kaksi vetävää vaijeria.
[image]
Micrasta sai sippoisen syylärin ja flektin. Saa nähdä riittääkö vai pitääkö laittaa Saabin oma. Tosin tällä tuskin ajetaan pitkiä aikoja kerralla. Saa myös nähdä/tuntea kuinka kone kuumottaa persausta 8-)
Veneestä tankki ja pari vanhaa änkkäriä löytyi nurkista. Koneen toiselle sivulle saa lisää vaimentimia jos on tarvetta.

[image]

Yksinkertaisista sähköistä ei tullutkaan niin yksinkertaisia.
[image]

Pakoputken läppä on ihan must ;D
[image]

Valot pitää olla
[image]


Koeajot alkaa oleen todella lähellä. Jos värkki toimii niin seuraavaksi alan tekemään lumilevyn/kauhan mekanismiä ja hydrauliöljysäiliötä. Pumppu tulee ottamaan käyttövoimansa kampuran päästä joko ketjulla tai nokka-akselin hammashihnalla.
Kiilahihna todennäköisesti luistaa.
Kirjoittelen lisää kun hommat edistyy.
« Last Edit: Jul 14, 2009, 8:52pm by lumihärdelli »Link to Post - Back to Top  IP: Logged
Devil
Full Member
***
member is offline

[avatar]

Honda Monkey 1983. Ihan orkkis



Joined: Dec 2007
Gender: Male
Posts: 1,189
Location: Huittinen
Re: Lumityökone
« Reply #3 on Jan 4, 2009, 10:04am »
ainakin hassun muotoinen on tulossa. kun kattoo tuota sun linkkitopiccia :)
Link to Post - Back to Top  IP: Logged
Hondat 1984, 72cc. ''Bomber''
1983, 50cc. ''Noppa''
Taisto
Administrator
*****
member is offline

[avatar]



Joined: Feb 2004
Gender: Male
Posts: 651
Location: Nurmijärvi
Re: Lumityökone
« Reply #4 on Jan 4, 2009, 11:15am »
Pari vinkkiä.... IKH:sta löytyy myös esim.traktorin etukuormaimeen tarkoitettuja jäykkiä vaijereita. Niillä ohjaataan hydraulilohkoa jostain kauempaa. Taipuvat loiville mutkille ja kestävät työntöä että vetoa. Päissä 6mm tai 8mm kierteet. Kannattaa käydä edes tutkimassa sopisko ne tuohon vaihdekeppiin.
Pieni epäillys on kestääkö toi vetarin liitos ajossa. Jos ei voi siihen tehdä holkin päälle ja tulppahitsata se.
Link to Post - Back to Top  IP: Logged
lumihärdelli
Junior Member
**
member is offline

[avatar]

Härdelli



Joined: Dec 2008
Gender: Male
Posts: 127
Re: Lumityökone
« Reply #5 on Jan 4, 2009, 11:29am »
Täytyykin mennä tutkiskelemaan vaijereitä sinne ens viikolla.

Uskoisin vetarin hitsauksen kyllä kestävän. Se on tehty ns. umpihitsaamalla. Alussa pienempiä heftejä ja sit kun pysyy vähän kii niin koneeseen kunnon virrat päälle että jaksaa sulattaa.
Olen lyhentänyt yhteen harrasteautooni kardaanin ja hitsannut päätylaipan siihen uudestaan kiinni. Hyvin on kestänyt vaikka välittää tiehen satojen heppojen tehot.
Jos taas ajattelee että tää painaa vähemmä kuin auto ja voima jakaantuu neljälle vetarille ja kahdelle kardaanille.

Voin kyllä olla väärässäkin.

Jotkut kunnolliset lumiketjut pitäs myös löytää tähän. Tietääkö kukaan paikkaa mistä kannattas katsella. Motonetin ja Biliksen halvat ketjut on vahvuudeltaan samanoloisia millä kukka-amppelit roikkuu katosta ;D
Link to Post - Back to Top  IP: Logged
Taisto
Administrator
*****
member is offline

[avatar]



Joined: Feb 2004
Gender: Male
Posts: 651
Location: Nurmijärvi
Re: Lumityökone
« Reply #6 on Jan 4, 2009, 1:47pm »
Kardaani kestää kyllä , mutta vetari joutuu kovemman väännön kohteeksi. Varsinkin nyt kun periä on tuplat. Minissä, mihin laitoin volvon B20:n tuli opiskeltua tuota vetarien lyhentämistä/hitsaamista.
Oletko harkinnut mitään turvakaaren tapaista tuohon penkin taakse?

Alussa mainittu mönkiä tyyppinen metsäkone oli esillä vanhalla sivustolla, mikä on nyt kadonnut bittiavaruuteen. Valitettavasti kuvat ovat kadonneet myös minulta vanhojen tietokoneiden myötä.
« Last Edit: Jan 4, 2009, 1:52pm by Taisto »Link to Post - Back to Top  IP: Logged
Koneukko
Guest
Re: Lumityökone
« Reply #7 on Jan 4, 2009, 1:56pm »
Jokku vanhat (tai uudet) rukin ketjut...kestää.Lyhentelee sitte vaikka sopivan mittasiks jossei muuten.Ja uusia pitäs löytyy IKH:oolta.Käytettyjä jostain teollisuus virmoilta,misä on paljo rukkeja ulkokäytösä.
Link to Post - Back to Top  IP: Logged
lumihärdelli
Junior Member
**
member is offline

[avatar]

Härdelli



Joined: Dec 2008
Gender: Male
Posts: 127
Re: Lumityökone
« Reply #8 on Jan 4, 2009, 2:18pm »
Turvakaari penkin taakse vois kyllä olla asiaa. Teen kuitenkin eka hydr.öljysäiliölle telineen, niin ehkä siihe voi kiinnittää myös kaaren. Kaasupoljin on välitetty melko pitkäliikkeiseksi, mutta voihan tuo melkoisesti hyökätä jos painaa varomattomasti.
Koneeseen vois kyllä laittaa kierrostenrajoittimenkin ettei ois mahdollistakaan rynnätä täysille. Tuskin tarvii koskaan yli 3000r/min käyttää.

Tarkoitus olis laittaa lannevyö että jos tökkää lumilevy johonkin niin ei lennähdä niin pahasti eteenpäin.

Tuo trukinketjuideahan on hyvä.

Niin tuli tässä mieleen että osaatteko suositella millä maalilla maalaisin vehkeen rungon. Tarkoitus olis sutia pensselillä.
Itsellä kokemusta takavuosilta vain Miranolista ja Sadoluxista.

« Last Edit: Jan 4, 2009, 2:26pm by lumihärdelli »Link to Post - Back to Top  IP: Logged
yamahaenticer
Junior Member
**
member is offline





Joined: Mar 2004
Gender: Male
Posts: 209
Re: Lumityökone
« Reply #9 on Jan 4, 2009, 2:55pm »
Itse aikanaan tuossa omassa low-tech -härvelissä(nissan micran kone pitkittäin, josta veto sekä etu- että takaperään) En jaksanut edes tehdä kummoistakaan lovea vetareihin, vetelin vaan hitsit päälle hiukka suuremmilla virroilla, ja on kestänyt tähän asti. Toki konetehoa on vähän eivätkä ne ole älyttömiin rasituksiin joutuneet, mitä nyt joitain kiviä ja puita olen koemielessä tökkinyt ;D Mutta saattaa ne vain kestääkin.
Link to Post - Back to Top  IP: Logged
pate
Junior Member
**
member is offline





Joined: Jun 2007
Gender: Male
Posts: 73
Location: Oripää
Re: Lumityökone
« Reply #10 on Jan 4, 2009, 4:29pm »
Hieno toteutus! Jäähdytyksen kanssa saattaa kuitenkin tulla ongelmia, koska ajoviimaa ei ole. Kannattaisi mielestäni uhrata koneelle hiukan lisää leveyttä ja asentaa jäähdytin moottorin sivulle, jakopään eteen. Saisi mekaanisen jäähdytinpuhalluksen, kuten Minissä.
Link to Post - Back to Top  IP: Logged
simppa
New Member
*
member is offline





Joined: Jan 2008
Gender: Male
Posts: 3
Re: Lumityökone
« Reply #11 on Jan 5, 2009, 3:16pm »
Mulla on vetoakselin liitoksessa sorvatut holkit.Hitsaukset kestää mutta sierran vetoakselin sisempi murros ei tahdo pysyä kasassa painavemmilla kuormilla.Koneena 1,3 corollan kone.
Link to Post - Back to Top  IP: Logged
Marko
Junior Member
**
member is offline



Tikua putkeen!!!



Joined: Aug 2004
Gender: Male
Posts: 241
Re: Lumityökone
« Reply #12 on Jan 5, 2009, 5:39pm »
Siistin näkönen lumikone! Selkeesti mietitty asioita. Runko on ainakin riittävän vankka! Kunnon turvakaari on kyllä paikallaan tällaisessa koneessa.

Onko tossa muuten keskitasauspyörästössä lukkoa?

Tampereella hyvä kauppa josta löytyy kaiken näköistä tuollaiseen koneeseen on farmilaite! www.farmilaite.fi
« Last Edit: Jan 5, 2009, 5:40pm by Marko »Link to Post - Back to Top  IP: Logged
Tintti
Guest
Re: Lumity�kone
« Reply #13 on Jan 5, 2009, 5:44pm »
mitäs on tullu maksaan tää kone ?
Link to Post - Back to Top  IP: Logged
lumihärdelli
Junior Member
**
member is offline

[avatar]

Härdelli



Joined: Dec 2008
Gender: Male
Posts: 127
Re: Lumityökone
« Reply #14 on Jan 6, 2009, 12:07am »
Tuossa kyseltiin keskilukosta. Kyllä on hitsattu Saabin diffi kii.
[image]

Koestarttailut oli enää muutamasta sähköjohdosta kiinni, mutta maltoin mieleni. Testailin eka että kaikki toimii, mutta eipä toiminutkaan. Toinen päävirtakatkaisin oli jo uutena paskana. Välitti sähkön, mutta kun ruuvasi kiinni, niin eipä enää toiminutkaan. Siispä sijoitetaan se sinne mihin kuuluukin.
[image]


Öljynpainemittari ei myöskään toimi vaikka kaikki kytkennät kunnossa. On se kumma kun en millään opi olla ostamatta paskaa paskakaupasta halvalla. Putiikin nimeä ei tarvi edes kertoa.

Värkkäsin sähköt lopulliseen kuntoon. Kokemus on osoittanut että jos jättää puolivillaisia viritelmiä, niin ne tuppaa jäämään lopullisiksi.
[image]
[image]
Tässä sulakerasia toisella päävirtakatkaisimella. Kun kansi on pois niin voi ottaa/antaa virtaa akkukaapeleilla päävirtakatkaisimen navoista. Akku tulee olemaan hieman hankalassa paikassa.
[image]
Rasian alla on lohkölämppärin töpseli ja tupankansytkäri pistoke, johon voi tökätä akkulaturin töpselin.
[image]

Bensatankki kiinni
[image]
Vedet koneeseen, jostain lorisi lattialle, mutta abaa kiristämällä
tokeni.
Olin nostanut härvelin pukeille ettei rynni mihinkään kun kytkee pykälää.
Startti jauhoi hetken ja samalla painelin veneen bensaletkun pallukkaa. Hörähti käymään kävi hetken ja sammui.
Tästäkin vähästä yllätti hiljaiset äänet. Pakarista kuului lähes tuhinaa. Läpän rätkytys oli kovin ääni.
Huomasin tosin että kattoon oli roiskunut nokipaskaa ja meni hetki kun värkkäsin mutkan ettei koko katto ole mustana.

Muistin nyt vasta käsiryypyn ja johan jäi käymään. Savua oli tallissa kiitettävästi ja oli avattava ovet. Käyttelin lämpimäksi ja termarikin aukes, hyvin kiersi vesi. Flektikin pörähteli muutaman kerran. Ei mitään vuotoja, mutta koneen öljyt rupes muistuttaan vähän sen oloisilta että kansipahvi päästää vedet läpi.

Pykälää päälle ja johan pyöri pyörät eteen ja taaksepäin. Tomaatti ainakin näyttäs toimivan. Vetarit(kardaanit) olin vääntänyt sellaisiin kulmiin rakennellessa että pyörivät juuri ja juuri. Tais vähän karrata vastaankin. Se aiheutti nyt sen että kone hytkähteli löysien kumityynyjensä varassa.
Ehkä syövät itselleen tilaa tai sitten ei.
Härdelli pärräsi pukeilla ja hyppäsin ottamaan kameraa että otan videoklipin. Sammui perkele. Hetken päästä taas sama juttu.
Menin omaan halpaan kun tajusin että penkin turvakytkinhän se vaan sammutti vehkeen,ihan niin kuin kuuluukin jos kuskin hanuri irtoo penkistä :-X


Huomenna aion kuitenkin yrittää ajaa pihassa pienet lenkit ja käytellä konetta hieman pidempään niin selviää vähän enemmän
vuotoja/vikoja.

Kyseltiin tossa projektiin uponnutta rahamäärää. En aio sitä edes laskea tarkasti mutta jo pelkästään hydrauliikkaan tulee menemään tonni
jos ostaa sylkyt/letkut/lohkon uutena.
Kaipa tää silti halvemmaks tulee kun joku räpiskä bobkätti.
Järkisyitä tämän rakentamiseen ei ole, eikä varmaan kukaan täällä
niitä edes kysele ;D




« Last Edit: Jan 10, 2009, 9:22pm by lumihärdelli »Link to Post - Back to Top  IP: Logged
Page 1 of 18 » Jump to page   Go    [Search This Thread][Send Topic To Friend] [Print]

Click Here To Make This Board Ad-Free


This Board Hosted For FREE By ProBoards
Get Your Own Free Message Boards & Free Forums!
Terms of Service | Privacy Policy | Report Abuse | Mobile