tiger
Junior Member
Posts: 55
|
Post by tiger on Aug 10, 2015 9:29:07 GMT 4
15Hp OHV B&S toiminut monta vuotta ihan ok. Käynnistyksessä kuitenkin pyörii vähän nihkeästi, lähtee kuitenkin käyntiin ja sen jälkeen toimii ok. Tänä kesänä ajettu varmaan liian vähillä öljyillä -> kiertokanki poikki. Vaurioita ei onneksi ollut muuta kuin pieniä naarmuja lohkossa -> uusi kiertokanki paikoilleen ja moottori kasaan. Käynnistyi ihan ok mutta savuttaa paljon ja ääni on jotenkin paljon isompi kuin ennen. Kierrokset vähän humppaa ja välillä ampuu takaisin kaasariin, tehot myös tuntuu olevan kadoksissa. Kuumuu tavallista nopeammin ja kuumemmaksi. Mikähän tätä vaivaa? Jotenkin tuntuisi liittyvän venttiileihin. Jumittaako puolipuristin? Onko venttiilitapit jotenkin vioittuneet? Venttiilien välykset muuttuneet? Tänään olisi tarkoitus tarkastaa venttiilien välykset. Jako on kohdillaan (tarkastettu monesti). Voiko mäntä olla väärinpäin? Ainakin se näyttä samanlaiselta molemmilta puolilta, mutta männässä on kuitenkin merkki toisella reunalla. Voisiko huono pyöriminen ennen konerikkoa johtua puolipuristimesta siten että se olisi ollut pois pelistä koko ajan eikä siten keventänyt starttia? Tältä foorumilta voisi löytyä asiantuntemusta aiheeseen
|
|
|
Post by petteriu on Aug 10, 2015 18:34:49 GMT 4
Taisi olla vähän pienempi B&S, mutta ikää useampi vuosi päältäajettavan ruohonleikkurin moottorina. Venttiilien seetit olivat niin kuluneet, että venttiilit kantoivat nokka-akselilta eli noista venttiilivälyksistä varmaan aloittaisin itse. Tuota taidettiin tekohengittää venttiileistä hiomalla.
|
|
tiger
Junior Member
Posts: 55
|
Post by tiger on Aug 11, 2015 9:39:09 GMT 4
Todennäköinen syys on venttiilien välykset. Eilen illalla mittailin niin imupuolella oli 1mm ja pakopuolella 0,5mm, kun oikeat arvot ovat 0,10mm ja 0,15mm. Tänään kone kasaan ja kokeilemaan.
Järkeilyllä tuo 1mm:n välys imupuolella estää puolipuristimen hyödyn. Juuri tuon verran pitäisi nostaa venttiiliä mutta nyt tuo menee välyksen kiinni kuromiseen. Pakopuolen välys voisi taas selittää kuumumisen ja kovemman äänen. Pakokaasut eivät pääse purkautumaan oikealla hetkellä putkeen koska pakovena ei ole välyksistä johtuen tarpeeksi ajoissa auki. Tämä voi myös selittää yskimisen kaasariinpäin. Toivottavasti järkeilyt osuu kohilleen ja tänään brigsi laulaa...
|
|
tiger
Junior Member
Posts: 55
|
Post by tiger on Aug 12, 2015 8:56:07 GMT 4
Parempaan suuntaan venttiilien säädöillä mentiin mutta ihan ei ole kone iskussa vielä. Hyvin lähtee käyntiin ja ilman kuormitusta käy normaalin kuuloisesti mutta vähän kun laittaa kuormitusta (leikkuri tai vaihde päälle) niin alkaa savuttaan ja vähän ajan päästä kierrokset hiukan heittelee.
Seuraavaksi tarkastukseen menee kannentiiviste ja huohotinletkut puhdistukseen. Ilmeisesti jostakin pääsee öljyä palotilaan joka sitten poistuu savuna pakarista...
Kellään samoja ongelmia?
|
|
Ari
Junior Member
Posts: 191
|
Post by Ari on Aug 12, 2015 11:19:59 GMT 4
Parempaan suuntaan venttiilien säädöillä mentiin mutta ihan ei ole kone iskussa vielä. Hyvin lähtee käyntiin ja ilman kuormitusta käy normaalin kuuloisesti mutta vähän kun laittaa kuormitusta (leikkuri tai vaihde päälle) niin alkaa savuttaan ja vähän ajan päästä kierrokset hiukan heittelee. Seuraavaksi tarkastukseen menee kannentiiviste ja huohotinletkut puhdistukseen. Ilmeisesti jostakin pääsee öljyä palotilaan joka sitten poistuu savuna pakarista... Kellään samoja ongelmia? Muistaakseni isän Huskun vaaka-Briggsissä oli saman suuntainen vika. Syynä oli julma harvuus koneessa. Taidettiin koittaa hoonata ja rengastaa mutta ei auttanut --> kone vaihtoon
|
|
tiger
Junior Member
Posts: 55
|
Post by tiger on Aug 13, 2015 9:10:42 GMT 4
Kannentiivisteessä näytti olevan nirhaumaa venttiiliaukon ja sylinterin välissä. Tuosta kyllä menee paineet ulos ja öljyt sisään. Vaihdetaan se ja katotaan mihin suuntan homma etenee
|
|
tiger
Junior Member
Posts: 55
|
Post by tiger on Aug 17, 2015 9:37:12 GMT 4
Kannentiivisteen vaihdon jälkeen kone pelaa jälleen niinkuin ennenkin
|
|