|
|
Post by antti83 on Jul 13, 2009 21:59:28 GMT 4
Tänään vietettiin kaverin kanssa muutama hetki subarun kimpussa. Edistystä tapahtui siihen malliin, että liki kaikki hitsaukset on nyt tehty. Seuraavaksi rungolle liuotinpesu, rälläköinti ja maalaus. Aiemmin oli mielessä, että hiekkapuhaltaisi koko rungon mutta sitten tultiin siihen tulokseen, että olkoon. Ei jaksa nähdä niin paljon vaivaa, että nappaisi rungon kyytiin ja lähtisi puhaltamaan ja maalaamaan ja tulisi taas takaisin. Eli oikaistaan tässä kohtaa. Mutta tulokset, joita tänään saatiin. Eli alla olevissa kuvissa näkyy turvakaarien kiinnityspisteisiin hitsattuja lappuja. Tehdään pultattavat kaaret niin saa sitten tarvittaessa poiskin.    Väliin mahtuu myös action-kuva.  Kaveri hitsaamassa lappuja.    Kuten kuvasta näkyy on lapuilla myös entisestäänkin vahvaa runkoa myös vahvistettu. Mahtaako kestää?    Eteen tehtiin myös pultattava poikittaistuki, kuten asiaan kuuluu, jotta koneen saa jotenkin poiskin. Keulaan hitsattiin myös puskuria varten kiinnikkeet. Yläpää hitsattuihin kiinnikkeisiin ja alhaalta kiinni runkoputkiin.   Muutoksen koki myös alennusvaihteen kahva, jota puotettiin n. 5 cm alemmaksi. Ei sitten tule vahingossa tökittyä sitä eikä ole myöskään vaihteita vaihtaessa tiellä. Päävirtakatkaisin sai jokseenkin ehkä järeähköt kiinnikkeet. Tosin mikä tässä autossa ei olisi järeää? (noh, tehot toistaiseksi... mutta eiköhän se jossain vaiheessa tule korjattua.  )   Tällaista tällä kertaa... Jatkoa seuraa.... -Antti- |
|
|
|
Post by antti83 on Jul 15, 2009 21:59:33 GMT 4
Päivä on ollut hyvä. Tänään otettiin kavereiden kanssa tiukka setti ja hiottiin koko runko, pestiin kuumapainepesurilla (omatekoinen, katso kuva  ja vielä lopuksi vedettiin raskaan kaluston maali päälle. Ensinnä kuumapainepesuri-laitos. Vanha vesipata, siihen öljypoltin kiinni, rosteri-kierukka pataan ja vesi kuumaksi. Kierukkaan vaan vesijohdosta vettä ja toisesta päästä painepesuriin. Toimii kuin unelma ja on helppo!   Kuvia puolimaalatusta ja maalatusta rungosta:   Sellaista tällä kertaa.... |
|
|
|
Post by antti83 on Jul 24, 2009 13:49:55 GMT 4
Noniin, eilen sitten rykäistiin kaverin kanssa subaruun pohjapanssari sekä etu- ja takatulipelti. Samaan syssyyn kiinnitettiin taka-akseli, työnnettiin auto talliin motin luokse, käytiin sovittamaan paikalleen ja kirottiin. Moottorin apurungon pultinreiät ei sattunu mitenkään runkoputkien kanssa kohdalleen sillon kun kone oli suunnilleen oikeassa asennossa. Noh, nohevina poikina sitten leikattiin pellistä 4 lätkää ja hitsaattiin apurunkoon kiinni, porattiin läpireiät lätkistä ja runkoputkesta. Tuloksena Avot! Loistava kiinnitys apurungolle. Niin, kriteerinähän oli siis, että konetta ei enää revitä pois. Oli kuitenkin sen vertta vittumainen laittaa paikalleen. Peltien leikkelykään ei ollut mitään ihan triviaalia hommaa. Sovittamista ja mallausta oli enemmin kuin laki sallii. Nyt on kuitenkin jo paljon valmiimman näköinen rakkine. Kuvia vain tiirailemaan alta.       -Antti- |
|
|
|
Post by antti83 on Jul 26, 2009 10:01:05 GMT 4
Noniin, nyt on repsikan puoli periaatteessa penkkiä vaille valmis. Tein eilen kardaanitunneliin pellin ja kiinnittelin polttoaineputket (rosteria) ja takajarruputken tunneliin. Tuli samalla myös asennettua mittaristo ja ECU-boksi. Teräsniittejä meni n. 60. + kaikkea muuta pientä sinne tänne. Muutama kuva alla, josta näkee jotain mitä suunnilleen tuli tehtyä.    -Antti- ps. Tänään jatkuu hommat jos vain saan "hallitukselta" lisenssin mennä autotalliin. |
|
Selly
Junior Member
Posts: 362
|
Post by Selly on Jul 26, 2009 14:39:58 GMT 4
Tässä kun nyt näkyy pelkkä runko, ei mitään muuta, nii kysymys heräsi; Mitäkö runko painaa sellasenaan? Hyvää työtä kyllä!  |
|
|
|
Post by antti83 on Jul 26, 2009 14:59:51 GMT 4
Yksin sitä runkoa pystyi pyörittelemään tallissa miten halusi ja kahteen mieheen sen kantoi aika helposti pihalle ja takasin kun sai vaan otteen. Arvio on jossain 150-200 kg. Paha sanoa tarkemmin ilman punnituksia.
Punnittaminen tehdään sitten kun on kaikki tekniikka kiinni. Saadaan sitten hommattua suunnilleen sopivat jouset.
-Antti-
|
|
|
|
Post by antti83 on Jul 27, 2009 10:53:08 GMT 4
Eilen tuli taas tehtyä pari tuntia töitä. Tuloksena leikeltynä taas jokunen pelti, polttoainejärjestelmä takaata kasassa ja muutamia pieniä juttuja sieltä täältä.   Homma jatkuu taas tänään. -Antti- |
|
jk
Junior Member
Posts: 169
|
Post by jk on Jul 27, 2009 14:32:02 GMT 4
Rakennat näköjään koko subarun ihan uusiksi Millaista turva kaarta tuohon auton yläosaan tulee?? Tai kait siihenkin nyt jotain olette laittamassa ;D Hyvältä kyl näyttää ja perusteellista jälkeä.. |
|
|
|
Post by antti83 on Jul 27, 2009 21:04:18 GMT 4
Onhan tuossa vielä tekniikka orkkista. Turvakaarille on laput hitsattu. Näet neljä lappua ohjaamon nurkissa, joihin kaaret pitäisi pultata kiinni. Tänään on tapahtunut taas jälleen peltitöitä ja kaikkea muuta pientä kasaamista ja ilmenneiden pikkuongelmien ratkaisua. Etenee mutta vain niin kovin hissukseen. Muutama kuva saavutuksista. Kardaanitunnelin pellit siis valmiina, pelti mittaristolle, sekä katkaisijoille. Niittimuttereita on taas tänään vedelty jokunen.    Seuraavaksi polkimet ja sähköt kytketään. Sitten taas peltien tekoa ja alatukivarret pitäisi kanssa saada aikaiseksi. Sitten voisi keskittyä turvakaariin, jonka jälkeen oltaisiin aika lähellä ensimmäisten heikkojen paikkojen etsimistä. -Antti- |
|
jurpo
New Member
Posts: 4 
|
Post by jurpo on Jul 29, 2009 0:38:56 GMT 4
Yksin sitä runkoa pystyi pyörittelemään tallissa miten halusi ja kahteen mieheen sen kantoi aika helposti pihalle ja takasin kun sai vaan otteen. Arvio on jossain 150-200 kg. Paha sanoa tarkemmin ilman punnituksia. -Antti- Hehe, nää äijät tuntien omat voimat on kantamisen yhteydessä arvioitu yhtä optimistisesti kuin toteutumisaikataulut... Mutta mitä Antin kanssa ynnäiltiin rungon rakennusvaiheessa niin putkien metripainojen perusteella pitäisi olla arviolta ~160kg hujakoilla. Niin ja päälle tietty 12kg hitsauslankaa sekä 2...3kg maalia. |
|
|
|
Post by antti83 on Jul 29, 2009 11:28:51 GMT 4
Eilistä saldoa... Syyläri on paikallaan, läppärungolle tehtiin DIY kaasuvaijeri vanhasta käsijarruvaijerista ja huollettiin läppärunkoa kun ei tahtonut oikeen palauttaa ja muutenkin liikkui läppä aika nahkeasti. Kaasupoljin vaatii vielä stopparin kapiinin puolelle. Kytkinvaijerikin taitaa olla kiinni, kuten myös jarrupoljin on yhdistetty. Pari peltiä leikattiin ja niitattiin kiinni, ettei etupyöristä roisku ihan kaikki kurat ilmoille ja silmille. (Jurpo, huomioi niittaus, kestääkö? ) Niittailin myös Jurpon pyynnöstä/käskystä muita peltejä tiuhemmin kiinni. Alla pari kuvaa.   -Antti- |
|
|
|
Post by antti83 on Jul 29, 2009 21:25:30 GMT 4
Tänään taas kaverin kanssa ropellettiin tallissa. Kiinniteltiin kaikennäköisiä oiheishärpäkkeitä ja mallailtiin iskarien yläpäiden kiinnityksiä. "Loput" sähköt kytkettiin ja kaadettiin soppaa tankkiin ja painettiin startti-nappia. Noh, ensinnä vastaan tullut ongelma: Tankin sisäinen pumppu (ainakaan subarun) ei selkeästikään halua olla tankin ulkopuolella. Fuskaa bensat läpitte rei-istä, jotka ovat pumpun päissä.
Testattiin sitten, että leikattiin pänikkä pumpulle ja laitettiin se uimaan sinne ja kokeiltiin mitä käy. Virrat päälle, pumppu ei käynnisty. Pakko-ohjaus pumpulle = pelaa. Boksi ei siis halua leikkiä tällä hetkellä meidän kanssa samaa leikkiä.
Noh, konetta kun pyöritti niin näki, että pyörimistieto tulee boksille, koska kierroslukumittari heilui. Siinä aikamme mietiskeltiin ja katseltiin kunnes emäntä tuli ja vei väkisin kauppaan.
Kerettiin ennen sitä kuitenkin kokeilla, että laittoi tipan bensaa kurkusta alas ja pyöräytti niin kipinä tulee kyllä. Eli seuraavaksi pitää nyt käydä debuggaamaan boksin johtosarjaa ja miettiä hommaa uudelleen. vittu jee!
-Antti-
ps. Jurpo löytäisitkö jostain ulkoisen korkeapainepumpun tuohon rakkineeseen?
|
|
Taneli
Junior Member
Posts: 517
|
Post by Taneli on Jul 29, 2009 23:29:27 GMT 4
Nyt on pakko itekkin osallistua tähän keskusteluun. Tuli tuossa ostettua BMW E30 320, 6syl., radalle. Siinä on joskus ollut palovaurio kojelaudassa ja siitä oli siinä lystissä kärähtänyt aimo nippu johtoja. Kun auto tuli meille oli pyörimisen kannalta pakolliset sähköt korjailtu ja kaikki muut oli siellä vielä paikoillaan.
Siitä leikeltiin sivuleikkureilla kaikki ylimääräiset johdot poikkeen ja niitä tuli kauppakassillinen. Eli asianahan oli se että meillä on nyt kytketty bensapumppu niin että se kytketään erikseen päälle kytkimestä(sammuu tosin päävirtakytkimestäkin) ja sitten ainoat johdot jotka tulee kabiiniin on ehkä 5 johtoa, joilla on merkitystä sen kannalta että auto pyörii. Sitten niiden lisäksi vedettiin itse sähköt kaikille oheislaitteille.
Kannattaa siis varmaan laittaa tuo bensapumppu pyörimään pakolla, niin se ainakin toimii varmasti.
|
|
savage
Junior Member
Posts: 265
|
Post by savage on Jul 30, 2009 0:24:03 GMT 4
Eikai siitä mitään haittaakaan ole jos laittaa pumpun pyörimään pakolla. Releen kautta kuitenkin kannattaa ohjaus pumpulle tehdä niin ei ainakaan tule mitään jännitehäviöitä katkaisijan kohdalla. Niin tein itsekkin kun riisirakettikilpuristani katosi bensapumpulle tuleva virta.
Joo ei luulis ainakaan subarusta heti runko pettävän!
|
|
kysyn
Junior Member
Posts: 846
|
Post by kysyn on Jul 30, 2009 0:32:20 GMT 4
siin taitaapi olla pensa jäähytteine se pumppu niin ku useis amerikkalaisis...
|
|
Kaveri hitsaamassa lappuja.
)
ja vielä lopuksi vedettiin raskaan kaluston maali päälle.
