|
|
Post by Humppamies on Sept 17, 2009 11:56:29 GMT 4
Paitsi jos moottorinvalmistaja on nimenomaan suunnitellut, että voima otetaan nokka-akselilta ja näinollen mitoittanut akselin sen mukaan.
|
|
|
|
Post by hornetti on Sept 17, 2009 22:33:33 GMT 4
Nimenomaan, kyllä nuo koneet kestävät ja niihin luotetaan paljon, miksi niillä muuten ajettaisiin kartingia ihan kilpaluokissa asti. Ja siinä on sekin että mikroautossa esimerkiksi erillinen alennusvaihde veisi älyttömästi tehoja ja toisi mukanaan enemmän hajoavia osia. Siinä käytössä erinomainen.
|
|
kysyn
Junior Member
Posts: 846
|
Post by kysyn on Sept 17, 2009 23:01:46 GMT 4
alennusvaihteena se tässäki nokka akselin välitys toimii et tuskimpa se sen enempää veis tehoja jos ois kapuras hampikas ja apuakselilla toine...
|
|
|
|
Post by Humppamies on Sept 18, 2009 13:08:49 GMT 4
Kylläpäs veisi. Mietipä, kun erillisellä alennusvaihteella moottori joutuu pyörittämään sekä nokka-akselia että vaihdetta kun tässä mallissa jää yksi lenkki pois. Lisäksi tämä vaihde on moottorin sisällä, eli sen voitelu on taattu.
|
|
kysyn
Junior Member
Posts: 846
|
Post by kysyn on Sept 18, 2009 23:03:55 GMT 4
no ei kovinkaa iso ero pyöriikö nokka akseli matkas vaiko ei...se nii paljoo ahista...miksei pohjalevys voi olla reikä et alennusvaihteeski o öljyt...samalla lailla ko auton jakopääs ko o ketjul...
|
|
savage
Junior Member
Posts: 265
|
Post by savage on Sept 18, 2009 23:43:49 GMT 4
Jos nokka akseli ei matkassa pyöri, niin ei kone pahemmin käy. En minä kyllä tajua miksi pitäisi olla erillinen alennusvaihde, kun voiman saa helposti nokka-akselilta otettau. Ylimääräisiä hajoavia osia vaan.
|
|
|
|
Post by hornetti on Sept 19, 2009 23:27:15 GMT 4
Samaa mieltä.. vie tilaakin puolet vähempi.. eikä tarvitse rakennella ylimääräistä..
|
|
|
|
Post by gadgetboy on Sept 20, 2009 2:15:26 GMT 4
Alkaakohan tämä nyt ajautua off topicin puolelle  ? |
|
kysyn
Junior Member
Posts: 846
|
Post by kysyn on Sept 20, 2009 21:41:08 GMT 4
no ehk hituse joo...liene kärsis palata iha oikeesee aiheesee..
|
|
?