Veneen kunnostus ja moottorointi

[Humppamies]

Tuhdot hiottu ja työkaaret korjattu juhannuspäivänä.

[Humppamies]

Noniin elikkä kaaret hiottu ja asennettu. Olin niin innokas etten ottanut sisäpuolesta kuvaa ennen kuin käänsin veneen, mutta kylläpä sekin nähdään vielä. Pohja häätysi hioa, mutta laikat tahtoo mennä tukkoon. Siihen kyllä keksitään jotakin. Mutta potkurille on sahattu nyt tunneli köliin, seuraavana vuorossa vannasputken reiän teko.

[jepjep]

Tuohon hiontaan voisi kokeilla neekerintukkaa ja nopeussäädettävää kulmahiomakonetta.
Neekerintukka on 3M:n tavaraa ,sellainen musta ja huokoisen näköinen laikka.Ainakin porakoneesen noita on löytynyt.

[Humppamies]

Juu, olen sitä raudan hiontaan käyttänynnäki. Pittää kokeilla, kiitos vinkistä.

[Humppamies]

Potkuriakselin läpivienti tehty lähes ongelmitta. Aloin oikein ihmettelemään, että mikä on vialla kun kaikki käyttää kuin elokuvissa. Syy selvisi, potkuri on nimittäin väärän kätinen. Dääm. Potkurin hankinta ja uuden potkuriakselin teko edessä.

[Humppamies]

Kylläpä on ihmeellistä tämä elämä. Heti aamusta kouraani lyötiin vasenkätinen pronssipotkuri, joka on vieläpä sopivammalla nousulla kuin omani. Potkuriakselia ei tarvitse tehdä uusiksi, ainoastaan boorit menivät hukkaan, koska uudessa potkurissa on kartio/kiilasovitus. Ei muuta kuin kartio ja kiilaura akseliin niin päästään moottoria sovittelemaan.

[Humppamies]

Edistystä tapahtunut taas kovasti. Kuvia vain ei ole, mutta kaikki aikanaan. Isäntä tekasi uudet partaat ja mie olen rakennellut moottoria. Eli moottorissa ei ollut puhallinkoppaa, kaasutinta, käynnistintä eikä pakoputkea, joten edellämainitut hääty keksiä jostakin. Ja melkonen sekasikiö siitä sitten syntykin. Puhallinkoppa löytyi tutuksi käyneen Sachs SA 290:n varaosaloovasta, kaasuttimia tuli kaksi, Aspera-merkkisistä ruohonleikkurin koneista, DellOrto merkeiltään. Sekä pako- että imuaukon kiinnikkeet oli joku mennessään vienyt, niin piti soveltaa jos jonniinnäköstä kiinnikettä. Pakoaukkoon vääntelin Briggs&Stratton-tyyliin 3/4'' putkikierteen ja ruuvasin siihen mutkan ja pätkän höyryputkea. Käynnistin toimii sähköllä, starttimoottori on kotoisin Mercury-merkkisestä perämoottorista ja pyörittää moottoria hihnan välityksellä. Ajattelin startista Dynastart-tyylistä ratkaisua, mutta moottori ei pyöritettäessä tuota sähköä. Vauhtipyörän alle on katsomatta, mutta sieltä luulisi löytyvän paikka virtapuolalle, josta saa latauksen. Mutta nyt näkemiin, kuulemiin ja moi.

[Humppamies]

Perkele. Merkuriuksen startti on auttamatta liian pieni. Hakusessa auton vauhtipyörä, josta hammaskehä seka sopiva oikeinpäin pyörivä starttimoottori. Se on kumma kun into katoaa aina vastoinkäymisen kohalla. Pakko silti jaksaa.

[Humppamies]

Mielestäni nyt on hyvällä mallilla moottorin teko. Topparilta hajin startin sekä mersun vauhtipyörän josta sorvailin hammaskehän ja krymppasin sen tuon hihnapyörän ympärille(klik). Kytkimeen hommasin viimein sen lukkorenkaan, joten sain sen asennettua toivottavasti lopullisesti moottorin akselille. Moottorin petikin hahmottui kahdesta kulmaraudan pätkästä. Samalla hoitui kytkimen käyttövivun akselointi samaisiin rautoihin.(klik) Isäntä taasen sai partaat, (klik) valmihiksi, seuraavana vannasputken kiinnittäminen ja veneen tervaaminen.

[Humppamies]

Ja konehan käy. Kaasuttimien säätö luonnollisesti perseellään, mutta sehän häätyy muutenki suorittaa koneen ollessa paikallaan. Ja hienostihan se puksuttaa, kuin vanha Vikke konsanaan.

[Humppamies]

Tervattiin isännän kanssa vene ulkopuolelta, thingytail 1 osa vernissaa, kaksi tervaa. Topparilta hajin 220 millin rosteriputkea, josta hitsailen tankin. Tilavuudeksi laskettiin n.17l, luulisi riittävän. Vannasputki on myöskin liimattu.

[Humppamies]

Katoppa perkele sensuuri iskeny edelliseen viestiin. Prokkis joka tapauksessa taas tauolla autoremontin takia.

[Humppamies]

Kun kevät alkaa lähestymään ja ylioppilastodistuksen saadakseni minun on ennen kevättä saatava myös lopputyö(moottori-kytkin-potkuriakseli)valmiiksi ja palautettua, motivaatio kasvoi kummasti tämänkin suhteen. Eli kytkimessä oli sen verran onkelmia että jousi oli suunniteltu päin persettä. Jousivoima kohdistui moottorista tulevaan akseliin varsinaisen kartion lisäksi, ja kytkin ei irrottanut. Myös rauta rautaa vasten kitkamateriaalina on huono kiinnileikkautumisen takia. Joten: uroskartioon jyrsin työmaalla kuusi uraa joihin sovitan mersun jarrupalasta sahatut palaset. Kitkapari on siis rauta-jarrupala. Työnantajani on uittomies(omien sanojensa mukaan entinen), joten hän tietää veneistä enemmän kuin tarpeeksi. Hänpä selvitti, että et sinä mitään jousta tarvitse; potkurin työntö pitää kartiot yhdessä. Systeemi on sama kuin Valmet Vireessä. Moni asia olisi ollut hankala, ellei mahdoton ratkaista jos ei työmaalla saisi omia hommia tehdä(ei toki työajalla).

[Humppamies]

Priorisoin hommia ja jätin telakoneen toissijaiseksi rojektiksi ja sisäistin veneen verstaaseen. Vene tarvitsee toisen terva-vernissakäsittelyn syksyisen lisäksi, sen jälkeen vuorossa moottorin petin teko ja moottorin mallaus. Moottori oli tosiaan saanut siipeensä aika pahasti kun sen löysin, mm. jokin oli pyyhkäissyt sekä kaasuttimen että pakoputken irti ja samalla repinyt molemmista kiinnitysreiät käyttökelvottomiksi joten niihin joutui säveltämään kaikenmoista ja -laista. Moottori nykyään. Käsi ylös muuten kuinka moni on vetänyt venettä moottorikelkalla?

[miskah]

telakone toissijaiseksi rojektiksi, nyt en ymmärrä