|
|
Post by leinonen on Feb 16, 2010 2:10:04 GMT 4
Eli meinaa loppua jo usko tuon oman härrykän kanssa  Eli ensin oli tarkoitus tehdä liukuohjattu vehe jarruilla, sitten se meni vituiksi, oli tarkoitus tehdä hydrovetoinen härveli, sekin meni vituiksi, sitten runko-ohjattu, se ei ole mennyt vielä vituiksi, mutta on kyllä menossa siihen suuntaan. Nyt kaivataan ERITTÄIN hyviä vinkkejä. Eli, projekti nyt tämmöisessä vaiheessa. Tela toisella puolella ensimmäistä kertaa paikallaan: photos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs172.snc3/19950_296019898519_272567953519_3491636_6214591_n.jpgEli toisen puolen telasto on tavallaan valmis. Tela on vaan ihan saatanan tiukka saada paikalleen, joka hieman arveluttaa.... Toivottavasti niin pitääkin. Tein telankiristimen uudelleen, ja nyt se näyttää tältä, eikä mene läheltäkään telaa. photos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs279.ash1/20650_305533688519_272567953519_3523123_5012457_n.jpgphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/hs279.ash1/20650_305533738519_272567953519_3523126_3833875_n.jpgMutta. Miten teen nivelen etu, ja takavaunun väliin? Hytti tässä härrykässä tulee taakse, kuin bankussakin, ja moottori eteen, lähinnä keulimisen vähentämiseksi, kun takapyörä on ilmassa (telalinja menee muuten vituiksi) Takavaunustakin tulee vetävä, mutta hydrovetoinen. kun halutaan ajaa lujaa, vain etuvaunun veto käytössä, ja kun mennään hiljaa, niin mennään sitten hiljaa, myös takavaunu mukana työntämässä. Toinen vaihtoehto on jarruilla kääntö, ja unohdetaan takavaunu. (ehkä parempi näistä ideoista) MUTTA.... jarrut. mistä. miten. perä, kuinka saisin kavennettua perän esim. tähän jamaan, niinkuin tässä tappurin kuvassa?: img.photobucket.com/albums/v682/subota/Tonitsuba/telahristin009.jpgMinulla olisi kaventamista varten, esim. daihatsu rockyn taka-akseli, onnistuuko? Sitten jarrutkin saattaa tuottaa ongelmaa, mutten murehdi sitä vielä. täytyisi purkaa joku perä, että näkisi edes hieman sen sielunelämää, esim. onko koko perässä öljyt, vai pelkästään esim. perämurikassa? |
|
juh44
Junior Member
Posts: 393 
|
Post by juh44 on Feb 16, 2010 12:24:34 GMT 4
Laita vain se takavaunu, se heikentää parhaiten sitä keikkumista, sitä keskiniveltä voit käydä katselemassa vaikkapa traktorikaivureista, siinä puomin ja "rungon" välissä on melkolailla sopiva nivel, kopioit vain sen, tai ostat romikselta valmiina. Ja nuita periä ei oikein kannata alkaa kaventelemaan, se on vaikeaa, mutta jos haluat käyttää tuota todennäköisesti sutta puolihydraulivetoa käyt autopurkaamolta hakemassa jonkin erillisjousitetun auton perän, ne on tuollaisia kapeita möykkyjä, osassa jopa laippakiinnitykset valmiina. Ja jos tela on tiukka laittaa paikalleen se on liian löysä  se pitää melkein soida jottei se hypi pahoissapaikoissa ja jarrutuksissa telapyörän "piikkien" yli, kun minunhärveliin laittaa telaa niin joutuu löysäämään telankiristimen, irrottamaan telipyörät irrottamaan telankannattimen, siis kun telaa alkaa laittaa paikalleen niin ainoat "renkaat" härvelissä on 2 vetopyörää, 1 edessä ja 1 takana. Mistä meinaat saada hydraulipumpulle voiman? Minä ehdottaisin että laittaisit moottorin taakse, ohjaamon eteen, ja taka akseliksi toisen auton perämurikka, niinkuin minä tein, mutta suosittelisin lämpimästi hankkimaan jostakin joitain TODELLA järeitä akseleita, henkilöauton ja pickupin akselit ei yksinkertaisesti kestä! ja kun sinulla on se toisen auton perä takana, niin silloinhan se laippa mikä on normaalisti kardaanissa kiinni pyörii aina kun ajetaan, siitä saisit helposti voiman takavaunuun, hommaat vain 2 samanlaista akselia. joista laitat toisen etuvaunuun takaakseliksi ja toisen takavaunuun etuakseliksi. Ja tiedäthän että veto olisi oltava edessä? Ja siittä takavaunun hydraulivetoasiasta, tiedäthän myöskin sen että se hydraulimoottori tykkää kyttyrää kun sitä väkisin pyöritetään ylikierroksilla? Niin, ja millaiset hydraulimoottorit meinasit laittaa? koska voisin olla kiinnostunut ostamaan niitä tuohon minun härveliini. |
|
TS82
Junior Member
Posts: 998
|
Post by TS82 on Feb 16, 2010 17:52:03 GMT 4
Jos tekee etuveon tekniikalla ja kummassaki vaunussa edessä vetäväperä.. Eli vähä samalla periaatteella ku mulla on omassa linkussa. Moottori vain toisipäin ja vetareista lähöt perille. Etuvetoauton vetareista tekee siihe keskelle tarvittavat kääntökohdat koska renkaan juuri kääntyy n.90 astetta. riittänee kääntöön.. ;D
Ja ei ainakaa itellä ole vielä vetarit räjähtäny vaikkaki monta kartaanin ristikkoa ja perää on.
Sillo olis ns. jatkuva neliveto. Ja voi sen etuvetolootan perän jumittaa jos epäilee et jää kiini. Mahtaa vaan 4 telalla olla semmonen et parempi jättää jumittamatta mitää perää..
|
|
juh44
Junior Member
Posts: 393
|
Post by juh44 on Feb 16, 2010 20:46:48 GMT 4
Hmm, mistä löytää riittävän tehokkaan etuvetodieselin automaattilaatikolla?
Kun minun mielestäni heposia saisi olla ainakin 100!
Hmm, runkoohjattu kääntöjarrullinen laitos voisi olla hiano, jos on kiinni jäämässä niin jarrulla ahdistaisi sutivaa puolta.
|
|
|
|
Post by leinonen on Feb 16, 2010 20:47:30 GMT 4
Laita vain se takavaunu, se heikentää parhaiten sitä keikkumista, sitä keskiniveltä voit käydä katselemassa vaikkapa traktorikaivureista, siinä puomin ja "rungon" välissä on melkolailla sopiva nivel, kopioit vain sen, tai ostat romikselta valmiina. Ja nuita periä ei oikein kannata alkaa kaventelemaan, se on vaikeaa, mutta jos haluat käyttää tuota todennäköisesti sutta puolihydraulivetoa käyt autopurkaamolta hakemassa jonkin erillisjousitetun auton perän, ne on tuollaisia kapeita möykkyjä, osassa jopa laippakiinnitykset valmiina. Ja jos tela on tiukka laittaa paikalleen se on liian löysä se pitää melkein soida jottei se hypi pahoissapaikoissa ja jarrutuksissa telapyörän "piikkien" yli, kun minunhärveliin laittaa telaa niin joutuu löysäämään telankiristimen, irrottamaan telipyörät irrottamaan telankannattimen, siis kun telaa alkaa laittaa paikalleen niin ainoat "renkaat" härvelissä on 2 vetopyörää, 1 edessä ja 1 takana. Mistä meinaat saada hydraulipumpulle voiman? Minä ehdottaisin että laittaisit moottorin taakse, ohjaamon eteen, ja taka akseliksi toisen auton perämurikka, niinkuin minä tein, mutta suosittelisin lämpimästi hankkimaan jostakin joitain TODELLA järeitä akseleita, henkilöauton ja pickupin akselit ei yksinkertaisesti kestä! ja kun sinulla on se toisen auton perä takana, niin silloinhan se laippa mikä on normaalisti kardaanissa kiinni pyörii aina kun ajetaan, siitä saisit helposti voiman takavaunuun, hommaat vain 2 samanlaista akselia. joista laitat toisen etuvaunuun takaakseliksi ja toisen takavaunuun etuakseliksi. Ja tiedäthän että veto olisi oltava edessä? Ja siittä takavaunun hydraulivetoasiasta, tiedäthän myöskin sen että se hydraulimoottori tykkää kyttyrää kun sitä väkisin pyöritetään ylikierroksilla? Niin, ja millaiset hydraulimoottorit meinasit laittaa? koska voisin olla kiinnostunut ostamaan niitä tuohon minun härveliini. Aivan. ERITTÄIN paljon kiitoksia loistavista neuvoista. Alkoi himottamaan tuon takavaununkoin veto tehdä juurikin tuolla tekniikalla että etuvaunun molempiin päihin auton perät, ja takaa vain veto takavaunulle, MUTTA. Minulla on parempi idea =) Koska käytössäni on Daihatsu rockyn 2.8Turpokiisseli, niin se on neliveto = ) Joten minullahan lähtee veto etuvaunuun tällähetkellä etuveton laipalta, vaihdelaatikon kyljestä, ja takavedon laippa käyttämättä kokonaan. =) Jätetään hydrauliikkamoottorit poikkeen, mutta ohjaus tehdään edelleen hydraulisesti, todennäköisesti vain jollakin lohkolla, ohjaustehostimen pumpulla, ja yhdellä (mahd. kahdella?) hydesylkällä. Aivan, mietinkin nuiden telipyörien irroittamista, ja se on siis tehtävä, ihan hyvä että sain tämänkin selville. Takavaunu tosiaan vähentää sitä keulimista taatusti niin oleellisesti, että ei haittaa vaikka hytti on edessä, ja motti takana. Mitäs olisitte mieltä jos hommaisin jostakin orbitrollin, ja tekisin sillä ohjauksen? MOnimutkaisempaa, ja ei välttämättä edes parempi, koska hytti olisi tarkoitus tehdä itse, ja mahdollisimman tilava. tällöin ei olisi ongelmana hyvät ajoasennot rattiin nähden ym ym.. Ja tiedän ettei hydromootorit tykkää jos sitä pyöritetään ylikierroksilla, siksi olikin tarkoitus laittaa tähän väliin jokin kytkin / hammaspyörät, joita olisi pieni hydraulisylinteri liikuteelut, eli moottori oli kytketty mekaanisesti kokonaan irti. Meinaatko että henkilöauton akselit ei kestäisi? d**n... Nimittäin minulla olisin tuon Daihatsu rockyn, etu ja taka akseli, ilmeisesti siis melko samat välitykset, ja vetopyörät käy pultinreikien puolesta suoraan ;D Hydepumpulla voima kiilahihnalla suoraan motin edestä. |
|
juh44
Junior Member
Posts: 393
|
Post by juh44 on Feb 16, 2010 21:02:02 GMT 4
Rockyn tekniikka kuulostaa hyvältä, ainakin taka-akselin luulis kestävän, kunhan et tehe siihen kauhean isoja levityspaloja, juu, ota vain siitä jakolaatikolta veto eteen ja taakse, tulee varmin systeemi eikä tarvitse alkaa härvelisi peräpäätä tekemään uusiksi.
Juuh, orbitrollilla kannattaa tehdä se ohjaus, laitat vain 2 sylinteriä jotta ohjaus on yhtä nopea kumpaankin suuntaan, ja jos hydrauliikka antaa myöten voisit laittaa myös keskiniveleen sylinterin jolla voi kevittää ja painottaa keulaa, se helpottaa ajamista hankalissa maastoissa.
Ainakaan itse en laittaisi hydraulipumppua josta otetaan voimaa sen verran että se hydraulivetoon riittäisi kiilahihnakäytölle, todennäköisesti luistaa vaikka olisi kolmekin kiilahihnaa, mieluiten suora veto mutta uskoisin että ohjauskäyttöön ja muuhun pikku käyttöön voisi kiilahihnaveto toimia.
Joten suosittelen että pulttaat rockyn etu-akselin etuvaunun etupäähän, ohjaamokin eteen, se on helppo tehdä kun voit tehdä sitä periaatteessa suoraseinäisen kuution. moottori, vaihdelaatikko jakolaatikkopaketin etuvaunun takapäähän, ja taka-akselin takavaunun etupäähän.
Muistat vain olla levittämättä niitä rockyn akseleita niin uskoisin että kestää, ja tehokin riittä kun se on kumminki 2.8lturpokiisseli ja alennusvaihdekin taitaa löytyä.
Härvelistäsi tulee helvetin hyvä kun tehet sen kunnolla.
|
|
|
|
Post by leinonen on Feb 16, 2010 22:26:45 GMT 4
Elikkäs, edellinen parisivuinen viesti ei tullut perille, ja eihän sitä tullut kopsattua. Vittu.
Etu, ja taka akseleille en ole tehnyt mitään, paitsi purkanut jarrut, joten ne luulisi kestävän. (ainakin painaa kun synti) Härveli on rakennettu tarkoituksella perien leveyden mukaan. Miten se nivel oikein tulee toimimaan siinä hiton nivelessä, kunkun... Hitto, olisiko jossakin videota esim. pyöräkuormaajasta, jossa se kardaani pyörii silleen käännöksissä ja muuten? Muutenhan tuossa ei kai olisikaan ongelmaa, mutta entäs kun vinelestä pitäisi taittua muyös ikäänkuin ylös ja alas? kun ajetaan esim. ojan yli, niin takavaunuhan sojottaisi etuvaunun varassa taivasta kohti....
|
|
juh44
Junior Member
Posts: 393
|
Post by juh44 on Feb 16, 2010 22:56:59 GMT 4
Kardaaniksi traktorin nivelakseli, siinähän on se "liuku"
Ja koitas huviksesi katsella traktorikaivureiden puomin juuressa olevaa niveltä, etsisin siitä kuvankin sinulle mutta kun en mokkulanetillä jaksa alkaa etsiskelemään, siinä on juurikin sopiva paikka sinulle, kääntyy 90 astetta kummallekkin puolelle ja liikkuu myös ylös ja alas. ja on järeä.
Ja jarruille ja sunmuille on aivan sama kunhan pidät "raideleveyden" melkolailla vakiona, itselläni tuli tehtyä sellainen kämmi että levensin perää ainakin 150mm per puoli, ja sehän vaikeuttaa telojan päällelaittoa ja lisää vetareiden rasitusta radikaalisti.
|
|
|
|
Post by leinonen on Feb 16, 2010 23:38:33 GMT 4
Kardaaniksi traktorin nivelakseli, siinähän on se "liuku" Ja koitas huviksesi katsella traktorikaivureiden puomin juuressa olevaa niveltä, etsisin siitä kuvankin sinulle mutta kun en mokkulanetillä jaksa alkaa etsiskelemään, siinä on juurikin sopiva paikka sinulle, kääntyy 90 astetta kummallekkin puolelle ja liikkuu myös ylös ja alas. ja on järeä. Ja jarruille ja sunmuille on aivan sama kunhan pidät "raideleveyden" melkolailla vakiona, itselläni tuli tehtyä sellainen kämmi että levensin perää ainakin 150mm per puoli, ja sehän vaikeuttaa telojan päällelaittoa ja lisää vetareiden rasitusta radikaalisti. Tosiaan, sehän se voisi toimia  Ovelaa, ja nuita nivelakseleita löytyy nimittäin vaikka sun minkä mittaisia, perhana, on se vaan niin että kaksi päätä pähkäilee enemmän kuin yksi, kiitos neuvoista, laittelen huomenna kuvia, mitä ehkä vahingossa saan tehtyä! =) |
|
|
|
Post by leinonen on Feb 16, 2010 23:41:11 GMT 4
Tuo nivel vain ihmetyttää, kuva taatusti selkiyttäisi.. =)
|
|
juh44
Junior Member
Posts: 393
|
Post by juh44 on Feb 17, 2010 11:42:43 GMT 4
|
|
|
|
Post by leinonen on Feb 17, 2010 13:52:57 GMT 4
Nauroin tuolle ukolle kyydissä Sinänsä ihan toimiva ajatus, muttamutta.. se kardaanin menoreitti tulee olemaan hauskaa suunniteltavaa... Eli periaatteessa ensin sama kiinnitys kuin esim. runko-ohjatavissa pyöräkuormaajissa, (volvon viiskymppistä ihan työksenikin ajanut), jonka perään sitten vain mahdollisuus liikkua ylös ja alas, tallaan sama systeemin, mutta käännettynä pystyasentoon, ja vain yhdellä jykevällä kinnityspisteellä =) Kullostaa hyvältä, tänään härvelin ääreen, sa nähdä mitä saan aikaiseksi. =) |
|
juh44
Junior Member
Posts: 393
|
Post by juh44 on Feb 17, 2010 22:09:33 GMT 4
Juuh, jotain sellaista meinaan, esimerkkinä heitin tuon jcb värkin, olisi aivan hyvä lisätä myöskin "ristiriipunta" eli pyörisi ylös-alas, oikealle-vasemmalle ja kiertyisi keskiönsä ympäri.
|
|
|
|
Post by leinonen on Feb 18, 2010 0:04:18 GMT 4
Juuh, jotain sellaista meinaan, esimerkkinä heitin tuon jcb värkin, olisi aivan hyvä lisätä myöskin "ristiriipunta" eli pyörisi ylös-alas, oikealle-vasemmalle ja kiertyisi keskiönsä ympäri. Jees. Tänään vähän liimailtiin tuota härrykkää kasaan, mutta ongelmaksi muodostui se telan laittaminen. Ei ne VOI olla noin jäykät, vaikka päästettiin telipyörät irti, niin ei siltikkään yltänyt telat perkele. Kiristysvaraa on vain n. max 20cm, jotenjoten. kiristyspyörä on valmiiksi jo melko takana, varmaankin täytyy siirtää etenpäin, mutta sitten tulee jo keinutelit ja muut härrykät tielle.. Kylä meinaa syödä miestä, mutta jospa ratkaisu vielä keksitään, nimittäin nyt projekti jumissa vain tässä telojen päälle laitossa, kun telat pitäisi saada kiinni enenkuin aletaan rakentamaan tekniikkaa paikallee, ja jos niitä ei saa paikalleen, niin homma jumii Nooh, katsellaan huomenna / ylihuomenna virkeämpänä uudelleen. Olisikos aivan mahdoton idea tehdä tuo vaunujen toisiinsa liitto esim. kahdella helvetin isolla sakkelilla? Toinen pystyyn, ja toinen vaakaan, toistensä läpi. pieni varsi molempiin vaunuihin, ja sakkelit sitten kiinni kokoa voi perräta. mms. traktorin peräkärryn vetolenkkiin, ja näin saataisiin sen pyöriminenkin, niin jos takavaunu sattuukin kaatumaan, niin etuvaunu on yhä pystyssä. Välystähän siinä tulee olemaan, pakostakin vähän, ja kuluukin, mutta sen voisi aina vaihtaa... olisi ainakin odella yksinkertainen. |
|
juh44
Junior Member
Posts: 393
|
Post by juh44 on Feb 18, 2010 20:00:28 GMT 4
Kyllä ne vain on niin jäykät, rautakankea ja liinoja apunakäyttäen sain minä telani paikoilleen, mutta minulla kyllä oli ainakin 30cm varaa kiristimessä löysätä ja laittaa takaisin, aikaa taisi mennä noin 5h per tela ja siltikkin jäivät hieman löysälle.
Jos saat irroitettua vaikkapa sen etuakselin kiinnikkeistään se helpottaa telojen päällelaittoa, kun kiristimessä on noin 60cm liikevaraa hommasta selviää parissa tunnissa, itse tein niin että irroitin etuakselin kiinnikkeistään ja otin myöskin telipyörät pois, tela vetopyöränpäälle ja 4m pitkällä rautaputkella väänsin taka akselin takaisin kiinnikkeihinsä. jonkajälkeen taiteilin telipyörät paikoilleen.
Itse en menisi mitään sakkeleita tuohon sotkemaan, alkaa se kolkotus vituttamaan, ja onhan se "hieman" kötöstyksen oloinen, ennemmin vaikkapa oikea vetokita, se ei kolkota.
|
|
Eli ensin oli tarkoitus tehdä liukuohjattu vehe jarruilla, sitten se meni vituiksi, oli tarkoitus tehdä hydrovetoinen härveli, sekin meni vituiksi, sitten runko-ohjattu, se ei ole mennyt vielä vituiksi, mutta on kyllä menossa siihen suuntaan.
se pitää melkein soida jottei se hypi pahoissapaikoissa ja jarrutuksissa telapyörän "piikkien" yli, kun minunhärveliin laittaa telaa niin joutuu löysäämään telankiristimen, irrottamaan telipyörät irrottamaan telankannattimen, siis kun telaa alkaa laittaa paikalleen niin ainoat "renkaat" härvelissä on 2 vetopyörää, 1 edessä ja 1 takana.
Ovelaa, ja nuita nivelakseleita löytyy nimittäin vaikka sun minkä mittaisia, perhana, on se vaan niin että kaksi päätä pähkäilee enemmän kuin yksi, kiitos neuvoista, laittelen huomenna kuvia, mitä ehkä vahingossa saan tehtyä! =)