tonic
Junior Member
Posts: 79 
|
Post by tonic on Sept 5, 2010 23:14:23 GMT 4
Menipä vaikeeks heti alkuun, kun ei sopivaa otsikkoa keksi. No otsikon kaltainen ja härveliesittelyissä olevaa "lumityökone":tta mukaileva laite olisi tarkoitus rakentaa. Osia haalittu ja kone etenee muiden asioiden niin salliessa... toivottavasti lumitöissä jo jouluna... Siirtää sitten lopussa tuonne esittelypuolelle. Toivottavasti tämä julkistaminen saa oman motivaation pidettyä kohdillaan. Motivaatio rakentamiseen löytyy kyllä viimeistään, kun mäjähtää puoli metriä lunta maahan ja 50m pihatietä odottaa avaajaansa. Eli perustekniikka, jota tavoitellaan. -Toyota camry 1.8TD+automaatti -2x BMW perät -4x T4 transportterin etunavat -Orbitrol ohjaus -"Avant" tyyppinen teleskooppipuomi ( Puomi on lasketettu viisaammalla ja 1.5 kertoimella teleskooppi ulkona kestää tonnin ja sisällä 1450kg staattista. Puomi varmaan lyhenee aavistuksen mitoitetusta, mutta se vaan parantaa tilannetta). -1 tikkuohjaus, jossa teleskooppi sähköllä -Lisähydrauliikka työlaitteelle. -Kaikenmaailman muuta höpöä. Jemmassa esim. pieni hakki puutavarakuormain, josta emäputki murtunut. Siitä vois pienennellä vetävän kärryn aisalle kouran... tai siitä vois rakentaa kaivuulaitteen. Kuvia laitellaan pikkuhiljaa koneen edetessä picasaweb.google.fi/Skywalker.t/Pihatraktori4x44WS#TÄHÄN KOHTAAN KOITAN MODAILLA PUUTTUVIA NIPPELEITÄ, jotka kiinnostais, jos jollain on ja haluaa asevelihintaan sellaisista luopua. Ja Kouvolan alueella ollaan fyysisesti. -Hydrauliikat kauhalle pumppu kauhalle+ ohjaukselle -2 kpl BMW kardaanintumpit (tarve ristikoille ja 200mm kardaania, että saa liitettyä vetariin. Siihen hydrauliikkaan kaipaisin apuja, koska halu olisi laittaa vain yksi pumppu, jolla hoidetaan ainakin 4-pyöräohjaus ja kauha tarvittaessa sitten lisälaitteelle oma pikkupumppu. Jos löytyy, niin yv:tä.  Ja tämän koneen rahoittamiseksi löytyy myyntiin -Ultra harvinainen Lynx 20 -69 kelkkaprojekti. En ole koittanut käynnistää. Puuttuu putki,plexi , käynnistysnaru ja variaattorihihna. |
|
Marko
Junior Member
Tikua putkeen!!!
Posts: 296
|
Post by Marko on Sept 6, 2010 8:55:23 GMT 4
Moro,
Avanteissa puomin alla oleva pidempi sylinteri on puomin nostosylinteri ja kuskinpaikalta katsottuna vasemmalla puolella lähes pystyssä oleva sylinteri on kauhan vakaimen mittasylinteri.
|
|
tonic
Junior Member
Posts: 79
|
Post by tonic on Sept 6, 2010 11:03:45 GMT 4
Kiitti tiedosta. Tuntuikin oudolta, jos toisinpäin... Ehkä kyseessä oli joku promokuva. Jossain kuvassa kuitenkin näin, että se allaoleva sylkky puuttui.
Yks homma, mikä nyt vaivaa....voiko yhdellä orbitrol rattiakselin murikalla ohjata kahta ohjaussylinteriä. Liikeradat yms. olis identtiset. Riittääkö, että laittaajonkun virtaussäätimen väliin?
Miten se on toteutettu nelipyöräohjatuissa kurottajissa yms.
Tuo, kun olis köykäsempi laite, niin esim traktorin yksiköllä vois ajaa kahta pienempää sylintereitä, jolloin saisi ehkä nopeuttakin lisää.
|
|
Marko
Junior Member
Tikua putkeen!!!
Posts: 296
|
Post by Marko on Sept 6, 2010 22:45:48 GMT 4
Yhdellä orbitrolilla taitaa käydä sillai, että ensin kääntyy helpommin kääntyvät pyörät ja sitten vasta toiset. Virranjakoventtiilit ei mielestäni ole niin tarkkoja, jotta ohjaus toimisi kunnolla.
Muutama ehdoitus: voit laittaa kaksi orbitrolia peräkkäin, mekaanisen yhteyden etu- ja takaohjauksen välille tai oman yksinkertaisen venttiilin taka-akselille, jolla voit tarvittaessa kääntää pyöriä kuten haluat esim. ahtaissa tiloissa voisi olla hyötyä kääntää pyörät samaan suuntaa, ja kone kulkee kuin ajokoira.
|
|
|
|
Post by lumihärdelli on Sept 7, 2010 0:30:21 GMT 4
Hyvä meininki. Itse valkkasin pumpun koon ainoastaan kahta sylkkyä varten ja se on melko pieni, 8cm kierroksella. Hydekaupassa oli aikas näpsäkan oloinen portaattomasti säädettävä rajoitin jolla voi rajoittaa vaikka sýlkyille menevän öljyn määrää mikäli laitat ison pumpun. Hydesäiliön koosta että mulla on lähes 40l ja öljy ei lämmennyt yhtään edes kesähelteiden ajossa vaikkei ole jäähdytintä. Toisaalta eipä isosta määrästä ole haittaakaan ja toimiipahan jonkinasteisena peräpainona. Öljy kuitenkin melko halpaa eikä sitä tarvi vaihdella alvariinsa. Rakentamisaikataulusi on melko tiukka. Ota tavoitteeksi talvi 2012 suosiolla  |
|
tonic
Junior Member
Posts: 79
|
Post by tonic on Sept 7, 2010 13:15:58 GMT 4
Yhdellä orbitrolilla taitaa käydä sillai, että ensin kääntyy helpommin kääntyvät pyörät ja sitten vasta toiset. Virranjakoventtiilit ei mielestäni ole niin tarkkoja, jotta ohjaus toimisi kunnolla. Muutama ehdoitus: voit laittaa kaksi orbitrolia peräkkäin, mekaanisen yhteyden etu- ja takaohjauksen välille tai oman yksinkertaisen venttiilin taka-akselille, jolla voit tarvittaessa kääntää pyöriä kuten haluat esim. ahtaissa tiloissa voisi olla hyötyä kääntää pyörät samaan suuntaa, ja kone kulkee kuin ajokoira. Tismalleen sitä ajattelin itsekkin. Kahdella orbitrolilla lähtee mopo käsistä ja lompakko taskusta. tohon liittyen tuli sellainenkin halpa ajatus, jos laitan vaan sylinterit molempiin päihin ja ajaa öljyt sylintereihin 2 osasen (eteen ja taakse omat) lohkon kautta , joka olis yhdistetty suunnanvaihtajan kanssa samaan nippuun eli vasemmalla kädellä eteen/taakse suunta ja ohjaus ja oikealla kauha+teleskooppi, jaloilla kaasu ja jarru. . kaippa se semmosellakin kääntyis, kun laittas jonkun virtausrajottimen kohtuullistamaan nopeutta ja kakstoimisylkyt tai peräti pari molempiin päihin... kunhan sais siinäkin tapauksessa virtauksen suht tasaiseksi. toimiskohan kenties, jos molempiin linjoihin tulis säädettävät prioriteettiventtiilit, joilla säädetään etu ja taka-akselille menevät virtaukset tasan ja ylimääräset ajais takasin säiliöön? jos haluis ajokoiraa, niin toiseen pitäs vaan lisätä venttiili, joka kääntäs linjat ristiin, mutta se voi olla jo liikaa.... =) |
|
|
|
Post by battis on Sept 25, 2010 16:17:08 GMT 4
eikös sen ohjauksen voi tehdä ihan yhdellä orbitroll-venttiilillä ja kahdella läpivartisella sylkyllä, mitkä on letkutettu toisiisa ristiin kiinni?? tai sitten yhellä venalla ja kahdella/neljällä vakio kakstoimisella sylkyllä mitkä taas on letkutettu ristiin?? tuo eka vaihtoehto on ainakin mun mielestä melko yksinkertainen! esimerkkejä saat ku katot esim jostain trukista/pyöräkoneesta sitä piikkien sivusiirtoo/levitystä, ne on yleensä kahdella kaksitoimipytyllä mitkä on putkivedolla toisissaan kiinni. joskus hankala ilmata, mutta ainahan näissä omat ongelmat on.
|
|
tonic
Junior Member
Posts: 79
|
Post by tonic on Nov 19, 2010 22:33:10 GMT 4
Ei siitä hammastankoajatuksesta oikeen mitään tullut, niin piti pyytää apua herralta nimeltä Sampo Rosenlew. Sampo teki elinluovutustestamentin koskien orbitrollia. Koitan nyt erään vinkistä asentaa sen pitkittäin ja siitä linkut akseleille... Plasmaleikkuri tilattu saksasta ja pitäis saapua maanantaina, tukivarret tuli sorvarilta ja valmiina muovattavaksi paikalleen ja taas olis baanaa, mitä tehdä. Kun ois aikaa. Plasman ekaa koevetoa tuolla picasaweb.google.com/Skywalker.t/Pihatraktori4x44WS#5542465755330411554Väliprojektina vak. yhtiöltä tuli hondan skootteri, josta kyhätään varjoliitovinssi. Huomenna kuitenkin eberin asennus edessä... ja Grandia pitäs vähän korottaakkin... |
|
|
|
Post by kaskari on Nov 26, 2010 10:05:51 GMT 4
Hei, kerroppas tuosta varjoliitovinssistä lisää..? Mihin tarkoitukseen vinssiä valmistat? Narun takaisin kelaamiseen rullalle vaiko hinaamiseen? Kitkakelako?
terveisin kaskari
|
|
tonic
Junior Member
Posts: 79
|
Post by tonic on Nov 27, 2010 19:25:26 GMT 4
Vinssillä vedetään liitimet ilman. Pitäs nousta riippari tai tandem varjoliidin suht iisisti. Jenkeissä noita on tehty Youtube "scooter tow" , mutten tiedä suomessa yhtään. Ei perustu kitkakelaan. Tosta tulee aika meseversio. Löytynyt asiallisia sponsoreita, niin saatiin siihen palkkiantureihin perustuva voimanmittaus ja sähköinen kaasunsäätö servolla. Lisäksi kaksi kelaa, joissa on mekaaninen vaihto. keloilla on narua 1300m/kela. ja niillä eväillä pitäs päästä tonne 500metriin. tottakai se riippuu kelistä. autollakin samalla baanalla meidän hinauskorot on vaihdellut takatuulen 70m kovan tuulen 900m irrotuskorkeuksiin. ;D Ohjaus toimii niin, että potikalla tai napeilla asetellaan maksimivetovoima ja sitten potentiometrillä säädetään. ensin starttipaineet ja sitten turvallisessa korossa pilotin pyytämät. Tottakai siihen tulee myös hätäseis, jarrut ja giljotiinit narun katkaisuun. tosta oma kansio vinssille. picasaweb.google.com/Skywalker.t/Varjoliitovinssi# |
|
|
|
Post by kaskari on Nov 28, 2010 13:01:55 GMT 4
Ookoo.. vielä jatkoa tuohon hinauslaitteeseen vaikka ei nyt ihan tähän topicciin osukkaan... Kattelin vielä noita videoita youtubesta, mutta edelleenkin jäin miettimään laitteen todellista hyötyä verrattuna vaikka normi autohinaukseen? Eikös tälläkin tavalla hinausbaanaa tarvita kuitenkin saman verran kuin autohinauksessakin? Onhan naru aina vietävä takaisin starttipaikalle, mitä autohinauksessa taittopyörän kautta ei tarvitse erikseen tehdä.. vai menikö minulta jotain ohi? (ei olisi uutta)  tietysti hyvillä nosteilla ja kovalla tuulella voi tulla hyvätkin korot niinkuin kerroit kun kerran narua rullalla riittää! ;D Vaikutti videoitten perusteella ihan hyvältä laitteelta vaikka koulutuskäyttöön ekoille "liidoille" Missäs seurassa skootterinhinurin valmistaja lentelee ja millä laitteella?? Itsellä Gin Oasis vuodelta puukko -kaskari PVL |
|
tonic
Junior Member
Posts: 79
|
Post by tonic on Nov 28, 2010 20:56:45 GMT 4
muutama pikkuhyöty... TURVALLISUUS
Autohinauksessahan suurin riskitekijä taitaa olla siinä ratin ja penkin välissä.
Hinaaja keskittyy vetopaineen seuraamisen lisäksi auton ajamiseen, Lisäksi tiukoissa paikoissa auton tonnin paino (hidastuvuudet jne)...
Tietyt nurmipohjaiset lentopaikat ei kärsi niin paljoa, jos nykäsee kaks liidintä ilmaan ja vetää mopolla narut ulos.
Ehkä sitten noi polttoainejutut jne bonuksena, mutta kyllä se pääasia on turvallisuus. Kaks vinssiä on rakenteilla. toinen on täyshydraulinen. Se on huomattavasti tehokkaampi, kun autohinaus, koska pitää vetopaineen vakiona. ja siinäkin se turvallisuus... Hinaaja ei joudu keskittymään useampaan asiaan.
Koulutuksessa toi kuulemma on myös loistava. taittopyörän kautta vetäen kouluttaja voi seurata lähtöä starttipaikalla. samalla hinaten.
Kotkan suunnalla ollaan (Siipiveikoissa) ja Skywalk Chili on kalustona.
Pitää varmaan oma esittely laittaa sitten, kun vinssi valmiimpi.. härveli sekin... tää päivä meni taas traktorin kimpussa..
|
|
|
|
Post by kaskari on Nov 29, 2010 1:03:38 GMT 4
Turvallisuus on tärkeä pointti!!
Ja tulihan siinä esiin niitä muitakin seikkoja, kuten alustan/ maaston kesto verrattaen autolla ajamiseen..
Hienoa että kehittelet laitetta! täytyypä laitella linkkiä tuonne meidän PVL (pitkävuoren liitäjienkin) palstoille jahka saat topicin pystyyn..
Itse olen haaveillut seuraavaksi rakentavani jotain tela-alustaista härveliä. Sitä kun voisi hyödyntää myös hinaustoiminnassa jäällä ja maalla talvisaikaan sekä pihojen ja ratojen aurauksessa.. Tuntuu tuota lunta meinaan aina talvisin olevan jo täällä keskisuomenkin korkeudella ihan riittävästi..
Mutta jatketaanpa aihetta siellä sun uudessa topicissa sitten tulevaisuudessa..
|
|
tonic
Junior Member
Posts: 79
|
Post by tonic on Dec 2, 2010 0:42:29 GMT 4
Tuolla siitä pikkasen... z4.invisionfree.com/siipparit/index.php?showtopic=752No mutta tämä aihe... kohta olis etupyörät paikallaan. Alatukivarretkin tehty, mutta vielä hitsailematta. Huomenna varmaan ne paikalleen ja vetareita pitäs alkaa pätkimään, sekä sovittelemaan ratti/orbitrol ja katkaisijoita sekä mittareita paikalleen. Kun sais nyt täksitalveksi edes sen mekaanisen puskulevyn, niin hyvä olis. Härdelli oli kyllä oikeessa sen 2012 vuoden kanssa... hidasta on eteneminen, kun varsinkin reissutyö syö hyvää työaikaa...  |
|
tonic
Junior Member
Posts: 79
|
Post by tonic on Dec 2, 2010 10:27:23 GMT 4
Nyt kaipais hyviä ideoita sen nelipyöräohjauksen toteuttamiseen.
Ilmeisesti yhdellä orbitrolilla kahden sylkyn tasainen kääntö menee vaikeaksi, joten yksi sylinteri pitkittäin rungolle ja kiinteät tangot eteen sekä taakse oikean ja vasemman puolen välille. Jonkin näköiset L-kalikat tarvis keksiä
|
|
