|
Post by Mr.nice on Oct 5, 2011 0:16:55 GMT 4
Pieni huomio... Kestääköhän toi kytkinakseli mitenkä vetoa, jos et aio sitä tukilaakeroida? Autossahan on vauhtipyörässä silmälaakeri ja tuossa veto tulee vielä suoraan sivuun. Olen minä kyllä tuotakin miettinyt että kestääköhän vai pitääkö sitä jonkunlainen tukilaakeri tuohonpäähän vielä väkertää. Sillä sais tietysti omalta osaltaan pidettyä varmasti sitten tuota ratassysteemiäkin. Pitääpä mitata tuo akselin halkaisija ja katsoa josko laakeria jostain kohtuu hintaan löytyis.
|
|
TS82
Junior Member
Posts: 997
|
Post by TS82 on Oct 5, 2011 16:56:00 GMT 4
Ei kovinkaan monessa etuvetosessa ole silmälaakeria. Tai en ainakaa minä ole nähny. Mutta ei se siltikää maha kestää sivuttaisvetoa paljonkaa.
|
|
|
Post by Mr.nice on Oct 6, 2011 20:45:49 GMT 4
Tommonen sätöstys siihen nyt tuli tehtyä (näköjään komeesti jäi puikon pätkäkin kuvaan). En tiedä auttaako mitään sivuttais vedon kanssa kun akselinpäätä niin lyhyt matka ja rattaan pulttien persiit meinaa kolista tuohon laakeripukkiin. Niin ja kytkinakseli on 18mm ja laakeripukki 20mm väliin en löytänyt kun kupari putkea ;D. Tulipa myös pyöräytettyä ne etuputket kuten uhkailin (mitä ei kyllä kuvasta varmastikkaan erota) ja kyllähän tuo luonnollisesti vähän nousi ylöspäin ja ulkonäöllisesti tuli jonkin verran siistimmäksi... Mitä nyt hitsaussaumat on hirveetä kuraa mutta kasaillaan nyt ja kun alkaa olla "valmis" niin taidan purkaa ja hitsata kunnolla ja paksukerros maalia ;D
|
|
|
Post by Mr.nice on Oct 10, 2011 19:56:42 GMT 4
Minä oun tässä rapinu piätäin ja miettiny että minkähänlaisen tankin sitä tuohon lirvasis. Olisko ehdotuksia? Lähinnä koko arveluttaa. Jonkun skootterin noin 5 litranen tankki olis tiedossa tai sitten paikalliselta sekatavara kaupalta tommonen alla näkyvä 10 litranen 7€. Tuokin mitat vaan jo 48×29×16 cm. Kiirehän tässä kohta tulloonnii ku alkaa nuo kelit kylymenemmää. Onneks meellä koululaesilla on viikon loma tossa viikon kuluttua. Jos sitä vaikka lomaviikolla kerkiäis vähän laittelemmaa enempi.
|
|
|
Post by antti83 on Oct 10, 2011 21:54:22 GMT 4
Ihan ehottomasti joku tommonen valmis peltikannu. Hyvin on helppo soveltaa paikoilleen. Jos pistät lisää rahua niin voit ostaa 20 l Jerrykannun. Se on kanssa aika monikäyttöinen kapistus ja tilavuuttakin on vähän enempi.
|
|
|
Post by Mr.nice on Oct 10, 2011 22:03:15 GMT 4
Olis sitä tietysti veneen tankkejakin noin 20 litrasia 3kpl joutavia mutta näissä kaikissa tulee sitten tuo fyysinenkoko vähän ongelmaksi. Tilaa ei nyt lopulta aivan älyttömästi ole ja tankki pitäisi kuitenkin saada melko ylös.
Jerrynkin kanssa uskoakseni pitäisi olla sitten bensapumppu koska vaatisi pystyyn asettamisen ja kaasari kuitenkin melko korkealle.
|
|
|
Post by antti83 on Oct 10, 2011 23:45:46 GMT 4
Jos käyttäsit Jerryä niin eikös yksi paikka voisi olla tuossa selkänojan takana? Näyttäisi ainakin tulevan riittävän korkealle...
|
|
nixu
Junior Member
Posts: 97
|
Post by nixu on Oct 11, 2011 16:44:49 GMT 4
Milloinkas ekat testit? Kiinnostais tuo "perän" toiminta tuolla kokoonpanolla
|
|
|
Post by Mr.nice on Oct 11, 2011 20:50:21 GMT 4
Jos käyttäsit Jerryä niin eikös yksi paikka voisi olla tuossa selkänojan takana? Näyttäisi ainakin tulevan riittävän korkealle... Joo no korkeus tulisi ok ja paikkakin olisi hyvä, mutta jälleen tulee mutta ;D. Penkki oli tarkoitus pitää kippaavana ihan noin istuimen kuivana ja puhtaana pito syistä. Itse ajattelin tankkia moottorin yläpuolelle keulalle eli taidanpa huomenna käydä tuollaisen punaisen pöntön. Eipä ainenkaan kallis ole. Milloinkas ekat testit? Kiinnostais tuo "perän" toiminta tuolla kokoonpanolla Yritän saada ensiviikon aikana ensimmäisen testin ajettua mutta pahoin pelkään että jotain tulee vielä vastaan ;D Tällä hetkellähän mietinnän alla on pääasiassa hallintalaitteet, eli kaasu ja kytkin polkimet pitäis saada fiksusti. Jarruille rakennella kahvat millä saisi työsylinterit pysymään vaakatasossa kuten ovat mp/mopon tangossakin mutta että itse kahvat tulisivat viereikkäin pystyyn kuitenkin niin että kummatkin on käytettävissä yhdessä ja erikseen. Moottorin vaihdevipua mietin vasemmalle kädelle ratin läheisyyten siitä syystä ettei munien välissä ole liikaa keppejä (menee vielä sekaisin ;D) ja no tuollainen eteen-taakse vaihteisto kuitenkin kätevä käyttää lyhyelläkin kepillä. "Perän"vaihteisto onkin sitten ongelmallisempi kuten jo aikaisemmin kuvaa laitoin. Kertauksen vuoksi eli laatikon akselihan osoittaa tosiaan taaksepäin. Vaihteen vaihto toimii työntämällä ja vetämällä + kääntämällä akselia. Nyt kuitenkin kun akseli lähtee suoraan taaksepäin olisi vipusysteemillä aluksi lähdettävä joko ylös tai alas jolloin suora kääntöliike siirtyykin luonnollisesti siirron mitan mukaan kehälle liikkeeksi. kehäliike on vain vaikea tukea jämäkästi koska samalla vipusysteemillä pitää olla se työntö ja vetokin. Harva otti tuosta selityksestä selvää mutta mitäpä tuosta
|
|
andhu
Junior Member
Posts: 84
|
Post by andhu on Oct 11, 2011 21:57:22 GMT 4
Ymmärrän hyvin ton vaihe ongelman, nimittäin vasta tehtiin putkiautoon vaihdevivusto missä oli vastaavanlaisesti toi vaihde "tanko". en nyt rupee sitä selittämään koska et varmasti ymmärrä siitä mitään, mutta saat infoa huomenna kuvan kanssa.
|
|
|
Post by Mr.nice on Oct 13, 2011 18:46:51 GMT 4
Huh huh, taas 5 tuntia tallilla ja tulos 2 putkea hitsattu ja nekin tulivat vihreiden pyöreiden tilalle Kokeilin varmaan sataa eri kytkinpoljin ja vaihdekeppi sätöstä mutta kun ei onnistu niin ei tosiaan näytä onnistuvan. Kohta pitää varmaan tosiaan kehitellä joku helppo sivuprojekti kun alkaa tämä jatkuva paikallaan jauhaminen viemään inspiraation
|
|
|
Post by Humppamies on Oct 23, 2011 19:30:05 GMT 4
Tuo "joku helppo sivuprojekti" kuulostaa kohtalokkaalta. Ite tein saman virheen kerran, aloin telakoneen rakentamisen tökkiessä tekemään potkurikelkaa ja siita sitten tuli pääprojekti, ja telakoneen raato on venynyt nurkissa vuosia. Eli tsemppiä niitten kytkin-vaihde-hommien kanssa, soittele kaverit kylään ja miettikää konsulttipullon ääressä onkelmaa. Kyllä se siitä.
|
|
|
Post by Mr.nice on Oct 30, 2011 1:59:53 GMT 4
Joo, ongelmahan on myös tämän projektin rakentelu talli joka siis on mummoni talon autotalli 20km päässä niin tuo konsultointi avun tai edes rakenteluliemien nauttiminen ei ole mahdollista ;D
Kyllä tässä nyt vähän niin on käynyt että sivuprojekti tuli kanssa josta jossain vaiheessa kun kuvia kerkeän piirtää tulee enemmän juttuakin. Kuitenkin erona se että tämä on enemmän tämmöinen ehkä hyöty ajoneuvo minkä korvaa kylläkin pihassa oleva traktori mutta sivuprojekti on taas hupikäyttöön ja voisi sanoa että suoraan mallista.
Kyllä tähänkin olen yrittänyt miettiä ratkaisuja mutta tiukassa on eikä kuitenkaan olisi viimeiset ongelmat kun kyseessä tälläinen enemmän omasta päästä nykäisty.
|
|
eero
Junior Member
Posts: 181
|
Post by eero on Oct 30, 2011 23:11:38 GMT 4
Ei muutaku tsemppii tähän projektiin! Siitä vaihdevivustosta voit saada hyviä vinkkejä esim. gorakin saabista..
|
|
|
Post by Mr.nice on Jan 26, 2012 13:46:56 GMT 4
Nostellaan pitkästä aikaa ja herätellään ideariihtä.
Kaveri tuli tuossa eilissä päivänä kylään ja toi volvon kontissa semmosen 8hv B&S pystyakseli moottorin. Ei tästä nyt mitään ryntäystä tallille tule rakentamaan mutta tuo moottori voisi kuitenkin olla tähän projektiin aika passeli tuon kevarikoneen tilalle.
Ongelma nyt on se yleinen, moottori on pystyakseli ja micran laatikko vaaka-akseli, väliin kytkinkin olisi ihan jees. Hihnakytkin tulee tietysti ensimmäisenä tulee mieleen mutta mitenkäs muita vaihtoehtoja?
Olikos kellään kokemusta mitenkä tuo isompien koneiden kääntäminen meni? 3hv eli työnnettävien konehan kääntyi melkein itsestään mutta mitenkäs näissä. Kuvia pistän kunhan tuo kone tallille tuolta volvon kontista kannetaan.
|
|