andhu
Junior Member
Posts: 84
|
Post by andhu on Oct 21, 2011 15:48:46 GMT 4
Elikkäs tässä loppu kesän-syksyn aikana pikkuhiljaan rakennettu tämmöstä putkiautoa. Auto ostettiin paikallisesta romiksesta ja sittemmin leikeltiin palasiksi niin että pelkkä pohjarunko oli jäljellä. Siihen päälle alettiin hitsailemaan putkea ja kyllähän se siitä alkoi muodostumaan. Tekniikka kokonaisuudessaan kadetista       Eilen 20.10 päästiin ajamaan varsinaiset koeajot, tosin ilman vaihdekeppä ja 2 vaihteella. Tänään tuli sitten ajeltua ykkösellä niin kyllähän se paikaltaan aiksa rivakasti lähtee  Keskeneräinenhän se vielä on mm. muutamat tukiputket,pellit kylkiin,lokasuojat ym. ym. Kunhan vaihde keppi saadaan korjattua niin täytynee ottaa jotain videota. |
|
eero
Junior Member
Posts: 181
|
Post by eero on Oct 23, 2011 22:41:27 GMT 4
Katohan Ooppelin tekniikka ja olisko mazdan etupää??
Tuo on aika tarkoituksenmukainen..
|
|
andhu
Junior Member
Posts: 84
|
Post by andhu on Oct 31, 2011 0:25:13 GMT 4
Oikein arvattu  Taas jotakin pientä näperretty ja tuhottu.  Kevyt starttaus ja paukahti vaimennin halki   Pellitystä  Pellit paikallaan, vielä eteen peltiä ja kunnolliset lokasuojat taakse Sähköt tuli myös karsittu ja eipä siihen montaa johtoa jäänytkään, mutta pelittää jokatapauksessa. |
|
andhu
Junior Member
Posts: 84
|
Post by andhu on Nov 28, 2011 23:19:39 GMT 4
Päivittelyt jääny vähemmälle mutta, auto on nyt suurinpiirtein valmis, muutamaa mittaria lukuunottamatta. Uudet tulpat ja akku pitäs myös laitella.
Kuvaa ja video pätkää soratieltä tulee laittelen huomenna jos kerkeää.
|
|
andhu
Junior Member
Posts: 84
|
Post by andhu on Dec 1, 2011 1:02:01 GMT 4
Jaahas, tuli vähän reilummin takapakkia, yks ilta ajeltiin koeajoja ja mutkaan tultiin ehkä vähän "ylikovaa", no metsään mentiin kylki edellä. Mutka oli vasemmalle ja perä oli mutkan alusta asti irti ja auto ei jostain syytä oiennu, kun ilmeisesti vasen raide tanko oli irronnut.
No ainoat vauriot oli vasemman tukivarren kiinnitykset ja pikeanpuoleinen pitkä runko putki meni 10cm sisäänpäin. Toki pelteihinkin tuli pientä ruttua. Suuremmilta henkilövahingoilta vältyttyttiin tälläkertaa.
|
|
andhu
Junior Member
Posts: 84
|
Post by andhu on Dec 14, 2011 1:01:09 GMT 4
Jaahas nyt tätäkin vois päivitellä, runko oikastu,tukivarsi korjattu yms..   Jotain koeajoa ajettiin ja rupes lämpösenä kipinä häviämään, sit laitettiin uus puola,jakajan kansi ja pyörittäjä muttei vaikutusta. No hall anturi sieltä varmasti on mennyt. Mikä tommosen anturin mittaustapa on?  Mitähän siinä valmistuu?  Semmosta, vesijäähdytteinen IHI merkkinen turbo, jostain diesel koneesta. saapa nähdä miten pelaa. Öljy ja vesi linjat tehty, vielä pakoputki,ahtoputki ja painekotelo, niin pääsis ottamaan savut. Tosin ilman kipinää ei taida ihan onnistua. |
|
tom1s
Junior Member
Posts: 99
|
Post by tom1s on Dec 14, 2011 13:31:00 GMT 4
Hall-anturissa 3 johtoa +12V ja maa ja signaali. Signaali on yleensä TTL tasoista kanttiaaltoa eli +5V kun vastin osuu.
Voi se olla induktioanturikin jolloin vain signaali ja signaalimaa. Sieltä tulee sellainen pieni piikki vaan jota hankala todeta ilman oskilloskooppia.
|
|
andhu
Junior Member
Posts: 84
|
Post by andhu on Jan 18, 2012 23:38:59 GMT 4
Kipinää ei herunut kaikkien sytytys komponenttien vaihdollakaan, mut sitten hoksattiin että ohjainboksille menevä signaalipiuha oli hieman murtunut liittimen juuresta, pieni johdon taivutus ja johan pelittää.
Turbo vermeet tuli valmiiksi mutta purettiin toistaseks pois kun käynnistyvyys oli huono yms. sittemmin selvis että vika oli rikkinäisessä tulpassa ja pari johtoa väärinpäin. No nyt rokkaa hyvin.
Kunhan jäälle uskaltaa mennä niin pääsee kokeilemaan miten auto käyttäytyy kovemmissa nopeuksissa.
Jos vaikka sais kohtapuoliin jotain videomateriaalia tästäkin vehkeestä...
|
|
andhu
Junior Member
Posts: 84
|
Post by andhu on Feb 22, 2012 0:15:38 GMT 4
Tulipa tehtyä ihan turbopakosarjakin tähän, tänään päästiin koekäyttämään ja ahtaa kevyesti sen 1bar. Huomenna olis vielä pakoputken tekoa ja lambda anturin paikka putkeen, niin pääsee ensimmäisille ajoille.
Viikonloppuna olis tarkotus viedä auto pukkilaan jääratapäiville, sitä ennen olis tarkotus käydä jossain kokeilemassa autoa kunnolla.
Onko muita putkiautoja tulossa paikalle?
|
|
andhu
Junior Member
Posts: 84
|
Post by andhu on Feb 23, 2012 0:28:47 GMT 4
Jeps, pakoputki valmis ja lambda kiinnitetty, meni taas myöhään niin ajot jäi huomiselle. Laitetaas tähän pakosarjan rakennuksesta kuvamateriaalia. 3.5mm lattaa, aika ohutta pakosarjan laipaksi mutta silti tuli hyvä.  Sitten metallivarastosta kaikki mutkapätkät mitä löyty ja ne kiillotettiin.  Kollektoria   Heftailin pakosarjan ja ruuvasin sen jalustaan kiinni jotta vältyttäisiin isommilta vääntymisiltä.  Valmis setti.. http://laitteet.kuvat.fi/kuvat/Putkiauto/Valokuva0237.jpg/_small.jpg?hash=18573  Olin sitten mätänetissä shoppailemassa uusia työvaatteita ja paineilma osastolla bongasin paineen säätimen mittariilla+siihen sopivat letkuliitännät ja ajattelin jos tästä sitten bensapaineen säätimen sais, huomenna näkee toimiiko.  Seosmittaria täytyy alkaa kolvailemaan jos hermot kestää. Taikka antaa suosiolla osaavaan tehdä ;D Ledimalli haaveissa www.siipicossu.com/seosmittari.htmE: Tuosta "bensapaineensäätimestä" saa myös ahtopaineensäätö ruuvin ottamaalla mittarin pois, täytyy varmaan hakea toinenkin säädin ... |
|
andhu
Junior Member
Posts: 84
|
Post by andhu on Feb 24, 2012 0:07:30 GMT 4
Joopa! On aika levotonta menoa kun ahdot hyppää 1bar ;D
Tiedä sitten pitäiskö vaan ajaa ja kattoa hajoaako, taikka laskea ahtoja vaikka 0,6bar, vakiona sylinteripaineet autodatan mukaan 8,4.
Koneella ajettu 160tkm ja auton rakennusvaiheessa kone purettiin kokonaan ja tarkistetteen että mitään kulumaa ei ole, luonnollisesti tiivistettiin samalla.
Pitäis coolerikin löytää about 50cm x 30cm ja lähdöt suoraa taaksepäin.
Jää nyt tuo pukkilan jäärata reissu tekemättä, kun ei kuljetuskalustoa löydy, mutta näköjään on vielä useampikin jäärata tapahtuma tulossa, esim radalle.com..
4 pistevyötkin puuttuu edellen ja ilman niitä ei mielusti radalle mennä, jos sattuu katolleen kääntymään.
Aika hiljaista täällä, pistäkää nyt jotain negatiivistä palautetta edes!
|
|
kusi
New Member
Posts: 24 
|
Post by kusi on Feb 24, 2012 10:54:29 GMT 4
Aika hiljaista täällä, pistäkää nyt jotain negatiivistä palautetta edes! Tuo pakosarjan laippa ei tule kestämään ;D |
|
|
|
Post by miika08 on Feb 24, 2012 14:04:23 GMT 4
Mulla ois sulle vyöt ja penkit sopuhintaan! Ilimottele jos kiinnostaa.
|
|
andhu
Junior Member
Posts: 84
|
Post by andhu on Feb 24, 2012 22:39:45 GMT 4
Kusi: Niin minäkin alkuks epäilin, mutta tuo pakosarja on aika lyhyt ja jolloin turbo on aika lähellä moottoria, joten hirveää rasitusta laippaa
tuskin kohdistuu.
Miika 08: viestiä laitettu!
Tänään tuli vietettyä useampi tunti tallissa ja tuntui etten saanut oikeen mitään aikaseksi, lähinnä purku ja suunnittelu hommia.
Suunnitelmissa: Poistaa nykyinen vaihdevivusto ja vaijerikäyttöinen tilalle, jolloin päästään eroon käänteisestä vaihdekaaviosta.
Tankki vaihtoon ja uusi tankki tuonne keulan sisään.
Keulalle jonkinäköinen puskuri ja valot sinne.
Sitten kysymys: mistä bensapumppu joka kytketään letkun väliin väh 4bar paine?
|
|
andhu
Junior Member
Posts: 84
|
Post by andhu on Feb 27, 2012 0:32:18 GMT 4
Kovan työn jälkeen vaihteen valitsin muutettu täydellisen toimivaks, kerranki voi olla itestestää ylpee Uusi kamerakin tuli hommattua joten kuvan laatu on tästälähtien hyvä. Tästä lähdettiin rakentamaan  Seuraavaksi vivuston kimppuun  Vaijerien tuet.  Vaijereiden jatkot kierretangosta.  Valmis, en viitsinyt panostaa tuossa vaihdekeppi hässäkän tuennassa ulkonäköön, kun jää kumminkin lattiamaton alle.  Uutta rattia, huomattavasti parempi mm. keskiön avulla ratti tuli 15cm lähemmäksi ja tuossa ratissa on parempi pito.  Täytyy vielä hommata seos ja kiekka kellot niin pääsee kunnolla ajamaa. |
|
