|
|
Post by Humppamies on Mar 17, 2012 10:39:41 GMT 4
Olen vuosien varrella huomannut, että foorumilla on ollut kausia, jolloin on ollut "muotia" rakennella tietynlaisia kamppeita. Näistä kausista muistan ainakin moottorisahaperustaiset kaksipyöräiset, telaärvelit, linkkukoneet ja tietenkin putkiautot. Vastoin normaalia periaatettani vastustaa kaikkea, mikä on "muotia", täällä foorumilla kiinnostun lähes aina härveleistä, mitkä kulloinkin ovat vahvasti edustettuina. Niinpä jatkan nyt uvh:n ja yamahaenticerin tasoittamaa polkua venäläisvaikutteisten pilkkikelkkojen saralla. Tarkoitus on siis rakentaa yksinkertainen, rhs-putkirunkoinen kelkka, jolla voi vetää ahkiota tai pulkkaa ja jolla pääsee jonkinmoisessa hangessa eteen, ehkä jopa taaksepäin. Tekniikka on tuttu parista edellisestä projektista, Rotaksin 70-luvulla valmistama kone(377:n edeltäjä) sekä Ockelbo 600:n toisiovariaattori-suunnanvaihtajapaketti. Telapyöriä on niin ikään kierrätetty jo yhdessä projektissa alkuperäisen palveltavan, samaisen Okkelin jälkeen. Vetoa olen kaavaillut eteen ja moottori tulisi vaihdelaatikon taakse. Ainakin uvh puhui että olisi parempi olla etupainoisempi? Runko alkaa jo hahmottumaan, samalla aloin opettelemaan lankahitsaamisen saloja uudella Kempilläni(no ei se uusi ole, mutta minulle uusi kuitenkin). Kuviakin otin pari: Kuva1, Kuva2 |
|
|
|
Post by Humppamies on Mar 29, 2012 20:39:50 GMT 4
Noniin, yheksän päivän loma armeijasta tuottaa tulosta. Eli ensimmäiset koeajot suoritettu. Meleko hirmu kampe. Vielä puuttuu vetokoukku ahkiota(tai miksei muutakin)vedettävää kilkettä varten, laidat kuormatilasta sekä jonkinmoinen kuomu, tahtoo olla lunta täynnä moottorin alunen. Sekä tietysti maali. Tela syntyi venäläiseen tapaan kuljetinmatosta. Harput puolestaan ovat kuorma-auton renkaan pintaa, sitä, mitä paistetaan renkaaseen. Siis uutta kampetta. Kuvia on tuolla. |
|
juh44
Junior Member
Posts: 393 
|
Post by juh44 on Mar 29, 2012 21:59:38 GMT 4
Noniin, yheksän päivän loma armeijasta tuottaa tulosta. Eli ensimmäiset koeajot suoritettu. Meleko hirmu kampe. Vielä puuttuu vetokoukku ahkiota(tai miksei muutakin)vedettävää kilkettä varten, laidat kuormatilasta sekä jonkinmoinen kuomu, tahtoo olla lunta täynnä moottorin alunen. Sekä tietysti maali. Tela syntyi venäläiseen tapaan kuljetinmatosta. Harput puolestaan ovat kuorma-auton renkaan pintaa, sitä, mitä paistetaan renkaaseen. Siis uutta kampetta. Kuvia on tuolla.Saappaasta kuudenteen, kaadoiks sie sen tekan rovaniemellä?? |
|
|
|
Post by yamahaenticer on Mar 31, 2012 14:16:28 GMT 4
Hmm...luultavasti sinulle tulee ongelmia tuon laitteen painopisteen kanssa.
Itselläkin oli aluksi telasto jousineen paikallaan, mutta laite oli koko ajan kyljellään(painopiste liian korkealla).
Niinpä otin telastosta käyttöön pelkät liukurungot ja laskin telaston niin kenttään kuin mahdollista, niin jopas vakautui meno huomattavasti. Jousitus olisi täysin turha näissä vauhdeissa(max 15 km/h).
|
|
|
|
Post by Humppamies on Mar 31, 2012 22:46:53 GMT 4
No nyt on päästy kokeilemaan paremmin koneen kulkua. Sain lahjoituksena vanhan suksiboksin kannesta tehdyn ahkion, jonka löin koneen perään ja kävin kiertelemässä patopenkalla ja joen jäällä.
Olet oikeassa, painopiste on liian korkealla, melkoista voimaa saa käyttää varsinkin, jos maastossa on raiteita(kelkanjälkiä), jolloin kone joutuu kallelleen. Tela on myös tosi kapea, vain 350mm.
Ideana tuossa Ockelbon telapyörästössä ei ole niinkään jousitus, vaan maaston muotoihin mukautuminen ja näin ollen vetopidon maksimoiminen. Totta tuo voi olla liiaksi hifistelyä ja koko asialla ei ole mitään merkitystä missään suhteessa. Pitää kokeilla tuota telaston madaltamista seuraavilla lomilla.
Kunnianhimoisena tavoitteena olisi saada tästä jotakin apua tuonne mettään, jos sillä vaikka saisi hinattua jonkinmoista rankakärryä tai rekeä. Tai vaikka hirvenvetolevyä. Tehoa ainakin pitäisi olla tarpeeksi, pito vain loppuu varmasti kesken. Ja jos ensi talvi on niin luminen kuin edelliset niin varmasti tulee kiusaus ainakin kokeilla lumilevyä tai (jopa) linkoa tuon keulaan. Saa nähhä.
Eilen räpistelin jokinmoisen pakoputken, jotta meteli ei olisi niin hirvittävä. Tänään sain purettua kelkan ja maalattua rungon sekä putken. Huomenna taas kasaan ja jos vaikka laittaisi öljyä tuonne vaihdelaatikkoon.
|
|
|
|
Post by Humppamies on Dec 28, 2012 1:18:51 GMT 4
Tämä kampe sai kunnian olla ensimmäinen härveli, joka muutti uuteen kotiin. Ensinnäkin siksi, että tarvitsen lumenluontivempeleen, joka on enemmän pärisevä ja vähemmän selkää rasittava, ja toiseksi siksi että tämä kulki farmariauton takakontissa aika sukkelasti(penkit kaataen tietenkin tosin).
Telan alustan muutin täysin kiinteille pyörille, nyt on paljon vakaampi, vaikkakaan 35cm:n levyisellä kosketuspinnalla ei kovin vakaata kampetta saakaan aikaan.
Viime talvelta jäi damagea sen verran, että tela on jatkoskohdasta poikki. Se on helppo korjattava, mutta tuohon lumenluontihommaan on joitain muutoksia tehtävä:
1. Kulkee liian kovaa. Yhdellä varovaisella kaasun lipsautuksella, eli niin, että kytkin juuri ottaa, vehje liikkuu metrin eteen- tai taakse. Ei ole hyvä ainakaan pihan aurauksessa se. Ajatuksena lisätä jonkinmoinen alennusvaihde laatikon ja vetoakselin väliin. Ketjulla olen ajatellut, mutta onko vielä helpompaa keinoa(paitsi ostaa oikea lumilinko tai pukata kolalla)?
2. Keulaan levy taikka kauha, levy mahtaa olla järkevämpi. Tai ehkä jopa linko, jos saa voiman jotenkin otettua moottorista. Nostolle ja laskulle pitää varmaankin tehdä jonkinlainen mekaaninen vipusysteemi tuon vaihdepaakan tapaan, ja tällöin myös aisan joutunee lukitsemaan.
Saa nähdä, mitä saa aikaiseksi, työkaluja joutuu ainakin hankkimaan ahkerasti, niin kuin kukkaro antaa myöten, koska verstas täytyy varustella aika alusta. Joitain perustyökaluja on, kuten pylväsporakone ja miggi- ja puikkohitsikoneet. Loput onkin sitten puuntyöstöön paremmin soveltuvia. Ja katsellaan taas.
|
|
|
|
Post by antti83 on Dec 29, 2012 19:41:39 GMT 4
Varsin kiivasta keskustelua mutta entäs pilkkikelkan tämän hetkinen kunto? Tahtoo itse asia hukkua kaiken muun keskelle. Joko on käyty ekat kalat nykimässä reiästä?
|
|
|
|
Post by Humppamies on Dec 30, 2012 2:09:00 GMT 4
Samaa mieltä. Vaikka mie kai koko homman olen alottanuki, kun kelkan rakensin. Tosiaan kelkka on verstaassa sulamassa, koska oli allekirjoittanut lainannut tulpan veneeseen ja unohtanut paljaan reiän ulos. Pölijä. Koska verstas on tosiaankin vasta varusteluvaiheessa, tulee valmista hitaasti. Ja on tässä omakotitaloon muuttamisessakin aika puuha. Suunniteltu on sitä alentavaa ketjuvälitystä ja rakenne alkaa hahmottumaan päässä, ehkä sen pääsee alottelemaan alkuvuesta. Ja jos vaikka sitten rähjättäisiin tästä lähin muualla. |
|
|
|
Post by Humppamies on Dec 30, 2012 12:31:59 GMT 4
|
|
|
|
Post by Taisto on Dec 30, 2012 13:18:36 GMT 4
Juuri näin. Sivullinen hitsauskäryä ja pilkkikelkka on vasta sulamassa... nojaan nyt pikkasen deleteen... Hitsauskeskustelu jatkukoon tuolla toisessa topicissa... |
|
|
|
Post by garrett on Dec 30, 2012 16:58:00 GMT 4
Kiitos ja kumarrus.
|
|
|
|
Post by Humppamies on Jan 2, 2013 17:20:28 GMT 4
Ketjuvälityksen tekoa aloteltu ja laakerit hommattu. Venakot oli käyttäneet vetoakselin laakeroinnissa isoja uniball-niveliä, ja ne oliskin olleet käteviä, kun olisi kierteellä saanut säädettyä. Kätevä niillä oli hintakin, 40e kipale paikallisessa kaupassa, ostin sitten itämaisia laakeriyksiköitä kaksi melkein puolella halvemmalla, mitä kyseiset pallonivelet olisi maksaneet kappale. Muuten olisi aika pitkälläkin tuo savotta mutta lämpöpumpun asentaminen menee edelle, nyt kun on helteet niin on hyvä tehä se homma alta pois. On tämä kiva kun on omassa pihassa verstas.
|
|
|
|
Post by Humppamies on Jan 12, 2013 0:55:46 GMT 4
Olis jo valmis muuten muttako. Saita jätkä säästi rautaa ja teki liian hepposen pitennyksen runkoon. Meni mutkalle. En kerenny kun verstaan ovesta ajamaan ulos ja heti kun etuosa vastasi maahan niin vääntyi latta, ja vetoakseli pois paikaltaan. No eikun oikasu ja huomenna lisää rautaa että kestää. Sen kahen metrin matkalla mitä pääsi ajamaan tuntu kyllä ihan sopivalta tuo välitys, enää ei hyökkää niin pahasti, ja saattaa olla että käsivarret pysyy normaalimittaisina pitempään(ei veny). Kuva ennen: i80.photobucket.com/albums/j197/Elakelainen/Pilkkikelkka/Valokuva0251_zps1dccc141.jpg Jäi näköjään kääntämättä. Kääntäkää päätänne että näjette. 7 reikää piti pitentää tuota telaa, mikä on hyvä, tuli lisää pinta-alaa. Onneksi tein silloin joskus tuota rei'itettyä mattoa riittämiin niin oli valmiina, samoin kuin noita renkaan pinnan suikaleita. |
|
|
|
Post by Humppamies on Jan 19, 2013 19:49:46 GMT 4
No nyt on ajettu enempikin, tosin vaan tiellä, mutta hyvin tuntuu toimivan. Ahkio perässä liikkuu vaivattomasti, eikä pelota kovin paljoa. Ainoa vaan, että variaattori ei oikein kerkeä matkaan kun vauhti kasvaa, vaan päästää koneen kierrokset liian isoksi vauhdin kasvamatta. Pitää säätää. Aloitin myös sen lumilevysysteemin asentamisen, mutta mahtaa olla pitkässä puussa. Vahvistin myös tuota keulaa vieläkin enemmän, kun pelottaa että antaa periksi. Alkaa jo tuntua siltä, että toimiva kampe on tulossa.
|
|
|
|
Post by Humppamies on Mar 20, 2013 14:15:28 GMT 4
Tällekin on tapahtunut, nimittäin vaihdelaatikko vääntyi ilmeisesti variaattorin siihen aiheuttamien voimien takia. Laatikon runko on tehty hitsaamalla levystä, joten oikesi vääntämällä. Hitsasin sen sitten rumasti kiinni runkoon useammasta kohdasta, että kestää. Säädin myös variaattoria löysemmälle, eli päästää hihnan aikaisemmin syvemmälle ja kone käy matalammalla ja kampe teoriassa kulkee lujempaa.
Tela on aivan liian kapea ja painopiste liian korkealla, ajaminen hangessa vaatii kohtuullisen voimakasta vääntämistä, jotta ei kaadu. Kovalla alustalla ei ongelmaa juuri ole. Pintapaine on myöskin liian suuri umpihangessa ajamista ajatellen. No, seuraavaan kelkkaan sitten leveämpi tela ynnä muuta.
|
|
