tiger
Junior Member
Posts: 55
|
Post by tiger on Mar 18, 2013 10:45:17 GMT 4
Riittäiskö 20mm paksuus taka-akselille? Entä oisko ohjausmekanismille jotain konsteja miten saisi kevyeksi ja ei niin herkäksi? Jonkinlainen hammastanko olisi hyvä mutta niitä on hankala saada suomesta ja ovat uutena melko kalliita. www.desertkarts.com/item163927.ctlg
|
|
eero
Junior Member
Posts: 181
|
Post by eero on Mar 18, 2013 21:09:10 GMT 4
Miten olis ohjaukseen tavallinen mikroauton ohjaus jossa lisäksi ketjuvälitys? Tai sitten esim. joku vanhan auton ohjaussimpukka?
Taka-akseliksi kai menisi pikkupojalle se 20mm, mut lapset kasvaa ja jos iskäki vähän koittaa.. Eli ite ottaisin tuon varman päälle.
|
|
tiger
Junior Member
Posts: 55
|
Post by tiger on Mar 19, 2013 15:25:33 GMT 4
Eli saisi olla 25mm terästä tuo taka-akseli? Sille kertyy painoakin jo ihan mukavasti Jotakin tämäntyyppistä ohjausta olen miettinyt: www.mig-welding.co.uk/forum/showthread.php?t=5693Tuossa minun rakennelmassahan ei ole hirveästi tilaa ohjausmekanismille ja tanko ei saisi olla kuin max. 20cm.
|
|
eero
Junior Member
Posts: 181
|
Post by eero on Mar 20, 2013 22:55:11 GMT 4
No ite tekisin ainakin 25mm tangosta sen taka-akselin. No jotenkin tuohon tapaan sen ohjauksen voisi toteuttaa, mutta hieman vahvemmin kuin vetolaatikon liu'usta..
|
|
tiger
Junior Member
Posts: 55
|
Post by tiger on Mar 21, 2013 10:52:53 GMT 4
Mahdollisimman pieni ratas ohjaus-akseliin ja tietenkin vahvemmasta tavarasti liu'ut. Hitsailin perää ja iskarin pidikkeitä, renkaatkin hommasin. Takarenkaat mönkkäristä ja eturenkaat motonetistä. picasaweb.google.com/timraiha/GoKart#5857516263070015458Hitsaussavu haittasi kuvaamista Attachments:
|
|
pate
Junior Member
Posts: 205
|
Post by pate on Mar 21, 2013 19:38:03 GMT 4
Stigan ruohonleikkurissa on raidetanko etupuolella olka-akselita ja olka-akselin takapuolella ohjausvaijeri. Vai oliko toisinpäin... No, rissoilla kuitenkin vaijeri vielä ohjattu rungossa akselin etupuolelle. Yksinkertainen ja edullinen ratkaisu.
|
|
tiger
Junior Member
Posts: 55
|
Post by tiger on Mar 22, 2013 11:05:42 GMT 4
En tiedä sainko nyt ihan kunnolla kiinni tuosta ideasta mutta mulla haastetta tuo lisää tuo etupään jousitus. Jonkinlaisen liukukiskon teen tuohon nokka-osaan ja siitä sitten tangot olka-akselille. Nivelhän pitää olla samalla kohtaa kuin tukivarsien päät.
|
|
tiger
Junior Member
Posts: 55
|
Post by tiger on Apr 5, 2013 12:17:10 GMT 4
Takapään jousituksen värkkäilyä. Attachments:
|
|
tiger
Junior Member
Posts: 55
|
Post by tiger on Apr 17, 2013 11:47:57 GMT 4
Etupään rakentelua Attachments:
|
|
tiger
Junior Member
Posts: 55
|
Post by tiger on Apr 25, 2013 13:50:11 GMT 4
Ja taas mallataan... Attachments:
|
|
tiger
Junior Member
Posts: 55
|
Post by tiger on May 4, 2013 14:16:38 GMT 4
Laipat levylle ja rattaalle... Attachments:
|
|
tiger
Junior Member
Posts: 55
|
Post by tiger on May 14, 2013 15:52:41 GMT 4
Pohjamaalausta. Onnistuisiko veto tehdä yhdellä ketjulla? kytkimen päässä on 10-hampainen ratas ja ainakin Derbi Sendan takarattaista löytyy 62-hampainen. Tällä yhdistelmällä laskin nopeudeksi 49km/h. Kysymys kuuluukin että riittääkö tällainen välitys maastoajoon vai loppuuko puhti. Moottoriksi tulee 6.5Hp Hondan klooni. Väliakselilla ja 10-35 10-35 rattailla nopeudeksi tulisi 25km/h. Kannattaako tuota yhden ketjun viritystä edes kokeilla vai laittaako suosiolla ensiö-toisio-virityksen? Attachments:
|
|
Selly
Junior Member
Posts: 362
|
Post by Selly on May 14, 2013 18:29:19 GMT 4
Onnistuisiko veto tehdä yhdellä ketjulla? kytkimen päässä on 10-hampainen ratas ja ainakin Derbi Sendan takarattaista löytyy 62-hampainen. Tällä yhdistelmällä laskin nopeudeksi 49km/h. Kysymys kuuluukin että riittääkö tällainen välitys maastoajoon vai loppuuko puhti. Moottoriksi tulee 6.5Hp Hondan klooni. Ettei tuu tollasilla rattaan koolla jo takarenkaan halkasija vastaan? Olis se kiva jonkinmoinen maavarakin säilyttää.. Mulla on tuo Sotamopo välitetty kulkemaan huippuja ilman rajottimia +60km/h ja näin se kuljettaa ~100kg läskiä. -> www.youtube.com/watch?v=Ypysgiylg9YOnhan tuo toki tasasta tietä yms, mutta saa siitä jotain osviittaa. Sotamopo painaa tossa kunnossa n.40kg mitä se videossa näkyy. Sanoisin että 45-50km/h huippunopeusvälitykset ois varmaan just passelit, ja parempi olis se väliakseli varmaankin tehdä.. Saa taka-akselille vähän pienempää rissaa joka ei ole joka kiveen kolahtamassa sitten. Ensiövedon tekee vaikka teollisuusrattaista, ja toisioveto sitten vaikka PV-mopon rattaista niin valikoimaa riittää eikä hinta järkytä. Jos nykyisin tekisin uusiksi tuon alennusvaihteen tohon Sotamopoon, niin tekisin sen varmaankin tällä periaatteella että koneen ja rungon väliin muutaman millin teräslevy sopivasti kantattuna jossa on sitten laakeriputki akselille laakeroituna. Aika helppo valmistettava ja suht. kompakti. Tässä kaverin alennusvaihde minkä teki mikroautoonsa. Jarru samassa paketissa.
|
|
|
Post by jaju82 on May 15, 2013 23:39:30 GMT 4
Taitaa olla vähän myöhäistä mut D-mallin kadetin hammastangosta sai aika vähällä vaivalla tehtyä lyhyen hammastangon. Jos jotakuta kiinostaa nii laittakaa yyveenä maili osoite niin voin laittaa kuvia. Siitä kadetin ohjausvaihteesta lähtee rattiakseliki lähes kohtisuoraa.
|
|
tiger
Junior Member
Posts: 55
|
Post by tiger on May 23, 2013 10:20:58 GMT 4
Mikäköhän mahtaa motonetin (6,5Hp, hondan 4-tahtiklooni) moottorissa olla vikana kun suurinpiirtein joka toisella nykäisyllä potkii ankarasti vastaan (Sormet hajalla). Sain kyllä käyntiin, joten ei siinä varmaan isompaa vikaa ole. Sytytys ei kohillaan? Vauhtipyörä pois kohdiltaan? Eihän se silloin lähtis käyntiin. Ehotuksia? Viisauksia? Attachments:
|
|