TS82
Junior Member
Posts: 997
|
Post by TS82 on Dec 28, 2013 16:26:58 GMT 4
Kinkun sulattelun lomassa on taas vähän rakennettu Piha-Pillaria. Osat hepissä, aisaa pitää lyhentää 100mm. Holkkien leikkely putkiin käy nyt ihan ajankulusta kun hommasin 60A Kiinan plasman. Melkoinen kone. Huomenna hepataan pikakiinnityslevy kasaan ja sitten onkin ohjelmassa holkkien tekemistä ja hitsaamista. Moottorin (hydr ja dieseli) jos saisi takarngolle vielä tämän reissun aikana niin hyvä. Kerroppa lisää tuosta plasmasta? Mistä tilasit yms.?
|
|
Ari
Junior Member
Posts: 191
|
Post by Ari on Dec 28, 2013 21:41:53 GMT 4
Kinkun sulattelun lomassa on taas vähän rakennettu Piha-Pillaria. Osat hepissä, aisaa pitää lyhentää 100mm. Holkkien leikkely putkiin käy nyt ihan ajankulusta kun hommasin 60A Kiinan plasman. Melkoinen kone. Huomenna hepataan pikakiinnityslevy kasaan ja sitten onkin ohjelmassa holkkien tekemistä ja hitsaamista. Moottorin (hydr ja dieseli) jos saisi takarngolle vielä tämän reissun aikana niin hyvä. Kerroppa lisää tuosta plasmasta? Mistä tilasit yms.? Täältä. www.stahlwerk-schweissgeraete.de/de/plasmaschneider-cut-60.htmlJos on Y-tunnus niin saat ilman ALV:tä
|
|
Ari
Junior Member
Posts: 191
|
Post by Ari on Dec 28, 2013 22:05:45 GMT 4
Taas on edistetty Piha-Pillaria. Taka-akseli kiinni, vetomoottorin mallaamista, huomenna kiinni. Vehkeen leveydeksi näillä renkailla muodostu 112 cm. Vanne nyt 14" ja kumeiksi tulee näillä näkymin semikarheat pakettiauton 185 r 14 talvikummit. Vetomoottori Pikakiinnityslevy hepissä
|
|
TS82
Junior Member
Posts: 997
|
Post by TS82 on Dec 28, 2013 22:10:20 GMT 4
Onko tuo 479e veroton vai mitä tuo 19% meinaa? Ei oo kyllä enää pahan hintanen jos verollinen hinta.
|
|
Ari
Junior Member
Posts: 191
|
Post by Ari on Dec 28, 2013 23:11:46 GMT 4
Onko tuo 479e veroton vai mitä tuo 19% meinaa? Ei oo kyllä enää pahan hintanen jos verollinen hinta. 479€ on verollinen hinta Saksassa. Ite maksoin muistaakseni 430€ koneesta (ilman veroja), varasuutin setistä ja rahdista kotiovelle. Toi varasuutin setti on www.stahlwerk-schweissgeraete.de/de/plasmaschneider-cut-55/64-plasma-zubehoer-cut-60-cut-70.htmlKone on voimavirtakone, vaatii 16 A sulakkeen. 5 mm levy menee ku kuuma veitsi voihin. 10 mm L-rautaa katkoin ja se oli sujauksessa pistetty muotoon. Kokeilin 15 mm levyä ja poikki meni sekin. Aivan yliveto, hakkaa kaasun tai rälläkän 100-0. Materiaali ei kuumene ja sapluunojen avulla leikkaa vaikka mitä muotoja. Ehdoton vehje härvelin rakentajalle.
|
|
Ari
Junior Member
Posts: 191
|
Post by Ari on Dec 29, 2013 22:46:53 GMT 4
Taas vähän värkätty. Tänään nostettiin moottori takarungolle ja ajomoottorin kiinnikkeet puolivalmiina. Moottorin paikka siirtyy takarungolta eturunkoon. Huomenna ajomoottori kiinni ja jos sai holkit pätkittyä niin saisi tuon aisan heppailtua loppuun.
|
|
|
Post by petteriu on Dec 30, 2013 9:20:43 GMT 4
Taas vähän värkätty. Tänään nostettiin moottori takarungolle ja ajomoottorin kiinnikkeet puolivalmiina. Moottorin paikka siirtyy takarungolta eturunkoon. Eikö moottori nimenomaan kannattaisi pitää takarungolla, taka-akselin päällä tai jopa takapuolelle, jotta toimisi vastapainona ? Vai tarkoitatko ajomoottorin sijoitusta ?
|
|
Ari
Junior Member
Posts: 191
|
Post by Ari on Dec 30, 2013 14:04:26 GMT 4
Taas vähän värkätty. Tänään nostettiin moottori takarungolle ja ajomoottorin kiinnikkeet puolivalmiina. Moottorin paikka siirtyy takarungolta eturunkoont. Eikö moottori nimenomaan kannattaisi pitää takarungolla, taka-akselin päällä tai jopa takapuolelle, jotta toimisi vastapainona ? Vai tarkoitatko ajomoottorin sijoitusta ? Hyvä huomio. Tarkoitin ajomoottoria. Sille tuli paikka aisojen alle.
|
|
Ari
Junior Member
Posts: 191
|
Post by Ari on Dec 30, 2013 19:32:02 GMT 4
Nyt on tämän reissun rakentamiset tehty. Aisan holkit ja akselit nyt hepattu vakaajaa ja sylintereitä lukuunottamatta. Ajomottorille tehty pukki keulalle ja ketju linjattu akseliin Kuten näkyy enska600:sen kone on toiminut vakaajan esimerkkinä.
|
|
|
Post by alapiena on Feb 9, 2014 18:33:24 GMT 4
hmm.. mielenkiintoinen moottori valinta sulla tässä... onkos tuo 1.9tdi moottori jo sillä sähköisellä kaasupolkimella. Jos on niin tuohonhan pitäs onnistua pienellä näpertämisella onnistua tekemään vakionopeudensäätimestä kuormituksen mukaan toimiva kaasun säädin.
|
|
Ari
Junior Member
Posts: 191
|
Post by Ari on Feb 9, 2014 23:19:11 GMT 4
hmm.. mielenkiintoinen moottori valinta sulla tässä... onkos tuo 1.9tdi moottori jo sillä sähköisellä kaasupolkimella. Jos on niin tuohonhan pitäs onnistua pienellä näpertämisella onnistua tekemään vakionopeudensäätimestä kuormituksen mukaan toimiva kaasun säädin. Joo, on se. Ainakin alussa tulee ihan sellaisenaan käyttöön. Kierrokset pitää jotenkin rajata 3500rpm:ään.
|
|
Ari
Junior Member
Posts: 191
|
Post by Ari on Jun 21, 2014 18:27:08 GMT 4
Taas on tätäkin rakenneltu. Kauhan sylinterin kiinnitys viimeistelemättä, ohjaus- ja nostosylinterit paikallaan(vähän hitsailua vielä). Lomareissulla Pärnuun pitää hakea hydrauliikan osia (venttiililohko, nippoja ja valmiita letkuja) ja istuin. Öljypöttikin on paikallaan sitten alkaakin letkujen vetäminen loppukesän toisella pohjanmaa-reissulla.
|
|
Ari
Junior Member
Posts: 191
|
Post by Ari on Jun 28, 2014 19:47:53 GMT 4
Hommat edenny siihen pisteeseen, että pillari on saatu käyntiin. Ajonesto meinasi laittaa kampoihin mutta sitkeän taistelun jälkeen isäukko oli onnistunut saamaan kaikki tarvittavat piuhat paikalleen. Nyt siis konehuoneen viimeistely ja sitten saakin keskittyä hydrauliikkaan ja komentosiltaan. Ja vähän tarttee vielä hitsailla kaatosylinteriä ja muutamia akseliholkkeja.
|
|
Ari
Junior Member
Posts: 191
|
Post by Ari on Jul 10, 2014 21:02:42 GMT 4
Nyt on autonperä täynnä härveliosia Pärnusta. Istuin, lohko, letkuja yms sälää ostettu. Vanhempi harrastaja on saanut samaan aikaan öljypötin kuntoon
|
|
Ari
Junior Member
Posts: 191
|
Post by Ari on Jul 31, 2014 17:36:32 GMT 4
Häksätin edennyt tähän pisteeseen. Eturunkoa piti jatkaa 10cm johtuen ohjaamon yllättävästä ahtaudesta. Nyt tilaa riittävästi.
|
|