Post by Aki on Aug 30, 2013 9:12:12 GMT 4
Kuluneen vuoden aikana tartuin pitkästä aikaa rälläkkään ja hitsaus vehkeisiin. Olen pitkään palanut halusta kokeilla sähkökäyttöisen ajoneuvon rakentamista, mutta en ole oikein keksinyt sopivaa kohdetta missä sitä voisi soveltaa. Samoin napaohjauksen toteuttaminen kaksipyöräiseen on ollut mielessä. Viimein ispiraatio iski ja tuloksena syntyi tällainen ajoneuvo (kuvan kuljettajalla pituuttaa on n. 140cm eli mistään valtavan isosta laitteesta ei ole kysymys):
Käyttövoimana on 4 x 12v auton akkua kytkettynä sarjaan. Moottorinohjausena on Alltraxin ohjelmoitava PWM AXE4844 ja itse moottori on "amerikan-kiinalainen" ME0709. Itse härvelin pidin tarkoituksella mahdollisimman yksinkertaisena napaohjausta lukuunottamatta. Iskunvaimennus esim. on renkaissa ja kuskin takapuolessa eli runko on täysin jäykkä. Kuomu on laminoitu lasikuidusta. Jarru löytyy ainoastaan takaa ja se on yhdistelmä skootteria (jarrukahva vasemmalla), CBR 125:sta (jarrusatula) ja jotain isoa matkapyörää (jarrulevy). Letku on osista kasattu teräspunosmalli.
Välitykset on säädetty n. 60km/h nopeuteen, mutta voiman puolesta kulkisi varmasti satastakin. Moottorin teho oli kyllä erittäin positiivinen yllätys vaikka tiedossa olikin DC-moottorin lineaarinen vääntö.
Youtubesta löytyy pari ajovideota:
- Kevättalven ensimmäisiä ajeluita - www.youtube.com/watch?v=1LW4gVelG1I
- Kesän cruisailua - www.youtube.com/watch?v=cmG85s2oT8s
Käyttövoimana on 4 x 12v auton akkua kytkettynä sarjaan. Moottorinohjausena on Alltraxin ohjelmoitava PWM AXE4844 ja itse moottori on "amerikan-kiinalainen" ME0709. Itse härvelin pidin tarkoituksella mahdollisimman yksinkertaisena napaohjausta lukuunottamatta. Iskunvaimennus esim. on renkaissa ja kuskin takapuolessa eli runko on täysin jäykkä. Kuomu on laminoitu lasikuidusta. Jarru löytyy ainoastaan takaa ja se on yhdistelmä skootteria (jarrukahva vasemmalla), CBR 125:sta (jarrusatula) ja jotain isoa matkapyörää (jarrulevy). Letku on osista kasattu teräspunosmalli.
Välitykset on säädetty n. 60km/h nopeuteen, mutta voiman puolesta kulkisi varmasti satastakin. Moottorin teho oli kyllä erittäin positiivinen yllätys vaikka tiedossa olikin DC-moottorin lineaarinen vääntö.
Youtubesta löytyy pari ajovideota:
- Kevättalven ensimmäisiä ajeluita - www.youtube.com/watch?v=1LW4gVelG1I
- Kesän cruisailua - www.youtube.com/watch?v=cmG85s2oT8s
. Traktorin alkuperäinen perä oli niin äänekäs, että teen paraikaa uutta täysin hihnavetoista ratkaisua, jossa perinteisen tasauspyörästön sijasta ajattelin kokeilla kahden vapaapyörä systeemiä. Tuokin on sellainen konstruktio, jota olen miettinyt pitkään - siinä pitäisi kaiken järjen mukaan olla se etu, että se toimii automaattisesti myös lukkona (veto menee aina hitaammin pyörivään renkaaseen). Pakki jää nyt ensi vaiheessa pois, mutta siihenkin on kyllä mekanismi mietitty jos se tuntuu myöhemmin välttämättömältä. Pitää laittaa siitäkin tässä kuvia kunhan saan napsittua.