eero
Junior Member
Posts: 181
|
Post by eero on Nov 15, 2013 20:41:45 GMT 4
Ainakin IKH:lta löytyy vahvojakin ketjuja & rattaita. Voi löytyä muistakin maatalous / työkonealan liikkeistä. Ketjuvälityksen voi laittaa myös tuplana, eli kaksi rinnakkain. Yksi tapa alentaa vauhtia on kaksi peräkkäistä vaihteistoa, jos tila riittää.
|
|
ths
Junior Member
Posts: 51
|
Post by ths on Nov 15, 2013 22:06:49 GMT 4
tuosta paikallisesta pärräliikkeestä löytys 5/8 ketjua ja rattaita käytettynä sopu hintaan. josko se kestäis mutta koittamalla lopullinen selvyys sitte saadaan.tuo toinen vaihteisto oli itelläki mieles mutta tulee vähän liikaa mittaa vehkeeseen. pitää huomenna aloittaa noiden romujen pesulla kun vähäkin niitä pyörittelee niin on korvia myöten pies runkotavaraa täytyy kans huomenna koittaa ettiä. takarenkaat ja vanteet löysin kans sopuhintaan.täytyy pistää pikkumopoa vähän tauolle ja panostaa nyt tähän että sais prototyypin viä tälle talvelle. viäkin öisin herää niihin painajaisiin että on yöllä satanut 50cm lunta ja pajan seinällä nojaa vaan vanha väsynyt fiskars.
|
|
ths
Junior Member
Posts: 51
|
Post by ths on Nov 16, 2013 20:58:00 GMT 4
vähän eteenpäin. perää en nyt ehkä kuitenkaan rupea kaventamaan kun puoleltaan jää runkoon 30cm tilaa niin ei varmaankaan oo vastaavaa hyötyä ruve napsaaseen 10cm puoleltaan. laakeri ei varmaan kestä hitsausta? kun tuota ohjausta hahmottelin niin yks vaihto ehto olis hitsata laakeri kiinni suoraa putkeen, mistä tekis pystyt johon hitsais 100jakoset peräkärryn navat kiinni.
|
|
ths
Junior Member
Posts: 51
|
Post by ths on Nov 18, 2013 19:43:48 GMT 4
vaihdelaatikon kannate tehtynä ja sitten perän ja laakeriyksikköjen paikan mallailua mitenkähän on kun moottori ja laatikko on kumityynyjen varassa niin eikös nuo laakeriyksikötkin pidä rakentaa ns kelluviksi ettei revi itteään irti. riittääköhän vahvasta kumimatosta soirot alle?
|
|
|
Post by gorak on Nov 18, 2013 22:38:03 GMT 4
voisikohan tuo toimia silleen että olis vaa tuo perimmäinen laakeri ja viellä semmoista mallia mikä tuon akselin likkua vähän. Jos tuon tekee noin niin kannattaa laittaa alle kumit. Kyllä tuo rättinivel antaa kanssa vähän anteeksi.
|
|
ths
Junior Member
Posts: 51
|
Post by ths on Nov 18, 2013 23:34:46 GMT 4
syy miksi hahmottelin kahdella laakerilla on ettei vaihteiston takimmaiselle laakerille jäisi niin kova rasitus.
|
|
|
erkka
Junior Member
Posts: 117
|
Post by erkka on Nov 20, 2013 0:50:50 GMT 4
Oliskohan kuitenkin varminta vaihdelaatikon ja tuon alennusvaihteen väliin koittaa mahduttaa yksi kardaanin ristinivel niin se sallis tuon laatikon heiluskella kumiensa varassa vapaasti, siis tuon rättinivelen lisäksi. Tuossa rättinivelessä kun on keskitappi joka keskittää molemmat puoliskot joten sivuttain se ei anna periksi yhtään joten moottorin tärinät rääkkää kyllä aika pahasti tuota vaihdelaatikon takapään laakereita sekä noita laakeriyksiköitä
Edit: Tai sitten pulttaat koneen ja laatikon kiinteästi tuohon runkoon tai kehittelet ainakin vaikoita jäykemmät kumit
|
|
Ari
Junior Member
Posts: 191
|
Post by Ari on Nov 20, 2013 1:44:01 GMT 4
Oliskohan kuitenkin varminta vaihdelaatikon ja tuon alennusvaihteen väliin koittaa mahduttaa yksi kardaanin ristinivel niin se sallis tuon laatikon heiluskella kumiensa varassa vapaasti, siis tuon rättinivelen lisäksi. Tuossa rättinivelessä kun on keskitappi joka keskittää molemmat puoliskot joten sivuttain se ei anna periksi yhtään joten moottorin tärinät rääkkää kyllä aika pahasti tuota vaihdelaatikon takapään laakereita sekä noita laakeriyksiköitä Edit: Tai sitten pulttaat koneen ja laatikon kiinteästi tuohon runkoon tai kehittelet ainakin vaikoita jäykemmät kumit Ja jos noin jätät niin laita joku kunnon suoja jos sattuu laakeripukki poikimaan ettei tuu akselista takalistoon. Oon kyllä samoilla linjoilla, että laittaisin yhden nivelen lisää niin ei tarttisi miettiä, että toimiiko.
|
|
erkka
Junior Member
Posts: 117
|
Post by erkka on Nov 20, 2013 11:09:32 GMT 4
Vielä sellanen ehdotus, että jos ei viitti sitä ristiniveltä lisätä, niin oman käsitykseni mukaan tuo vois toimia hyvin jos jättäis vaan tuon taaemman laakeriyksikön, mutta siirtää sen mahdollisimman lähelle tuota ketjuratasta, siten vain murto osa kuormituksesta tulisi vaihteiston laakereille ja tuo laakeriyksikkö otyais suurimman osan kuormasta, eikös noi laakeryksiköt salli laakerin kääntyä jonkinverran pesässä joten akseli ei tarvii olla aivan linjassa
|
|
Ari
Junior Member
Posts: 191
|
Post by Ari on Nov 20, 2013 11:23:41 GMT 4
Vielä sellanen ehdotus, että jos ei viitti sitä ristiniveltä lisätä, niin oman käsitykseni mukaan tuo vois toimia hyvin jos jättäis vaan tuon taaemman laakeriyksikön, mutta siirtää sen mahdollisimman lähelle tuota ketjuratasta, siten vain murto osa kuormituksesta tulisi vaihteiston laakereille ja tuo laakeriyksikkö otyais suurimman osan kuormasta, eikös noi laakeryksiköt salli laakerin kääntyä jonkinverran pesässä joten akseli ei tarvii olla aivan linjassa Saattaa haasteeksi tulla tuollaisessa konstruktiossa tuon ketjuvälityksen toiminta. Varmemmin saa toimivan kun laakeroit tuon akselin kiinteäksi ja käyttö sitten kahden nivelen kautta.
|
|
ths
Junior Member
Posts: 51
|
Post by ths on Nov 20, 2013 12:07:02 GMT 4
no niin nythän tulikin jo roppakaupallinen informaatiota kiitoksia siitä. se keskitappi mikä oli tuon kardaanin nivelen välissä on periaatteessa nyt pois kun sorvasin tuon akselitapin pohjaan reijän ja löin sen "läpi" sinne että sain akselin keskitettyä ennen hitsausta.vähä hankalasti selvitetty. jos nyt heivaan nuo kumilätkät tuolta välistä ja istutan kiinteästi pukit runkoon. ja ihmettelen sitte miten toimii. lisään tarvittaessa sitten sen ristinivelen jos rupeaa antautumaan. ja tietenkin koteloin paketin vahvalla plootulla ettei antautuessa mee kassit vaihtoon
|
|
|
|
eero
Junior Member
Posts: 181
|
Post by eero on Dec 1, 2013 23:23:04 GMT 4
Luulis ainakin voiman riittävän lumen työntöön yms. hommiin. No parempi se niinpäin on! Tämähän on jo hyvällä mallilla! Meinasitko hydrauliikkaa pistää?
|
|