PROTOX

[kuokkamies]

Jun 14, 2016 14:40:15 GMT 4 rengasjeppe said:

eipähän ratkea heti ku työntää kauhan maahan

Niin minäkin ajattekin.

[kuokkamies]

Aloin oikeen miettimään kun kalvasin noihin koiranluihin reikiä. Että on sitä melkoisen määrän "tuhlannu" aikaa ja vaivaa kun ei ole saanut aikaiseksi hankittua tai tehtyä laitetta joka noita kalvaimia kiertäisi. Olen nimittäin kaikki reijät kalvannu käsin, ja niitä reikiä on pikaisen laskun mukaan kertynyt jo noin 50kpl. Isoimmat 85mm halkaisialla.

Vielä kalvamista riittää tuon käännön parissa siihen kalvattavia reikiä tulee 25-30kpl.

No hyvä ettei asiaa tullut kovin tarkkaan mietittyä silloin kun ei ensimmäistäkään reikää ollu kalvattu

[timbe]

millainen kalvain sulla on ?

[kuokkamies]

Irtopää kalvaimia. Konekalvaimiahan ne ovat eikä varsinaisesti käsikäyttöön tarkoitettuja, mutta onnistuu se käsikäytölläkin. Tosin erinäisiä patentteja käyttäen, ja väljenninkin on ihan hyvä olla jos enempi ainetta poistettavana.

[timbe]

miten tyyriitä nuo kalvaimet on? Yritin etiskellä ja muutama löytykin www.rautajatti.fi/p1483-hbm-saatokalvain-3016-3413-mm-fi.html eipä oo koskaan ollu tarvetta moiselle, mutta nyt saattas olla toimiiko tommonen miten esim. suoraan ainesputkeen? ainesputken sisähalkasia ois 30 ja liukulaakeri ulko halkasia 31mm niin miten tommonen n. 0.5mm puoleltaan kalvaaminen sujuu ? ei oo ikinä tullu käytettyyn kalvainta niin joutuu kyselemään viisaammilta jos tommosella 30€ kalvaimella onnistuu niin kummasta säästys sorvireissuilta

[kuokkamies]

irtopääkalvaimet sekä myös varrelliset vähääkään isommat maksavat paljon, jos alan liikkeestä joutuu ostamaan. Pienempiä saa vielä järjellisemmillä hinnoilla. Mulla ei ole noista säädettävistä kalvaimista juuri kokemusta, mutta uskoisin ettei niillä kovin paksua lastua voi ottaa, toki sitten useammalla kerralla saa enempi.
Jos sulla on pylväsporakone niin tuollaisella varrellisella konekalvaimella pystyy melko helposti pari milliä reikää suurentamaan, sillä ainesputken kalvaminen onnstuu varmaan ihan hyvin. kannattaa sitten hankkia ihan kunnollinen, kiinalaiset ei aina välttämättä pure ihan samalla tavalla.
Ainesputkea kun kalvaa varsinkin jos seinämä on paksu, kannattaa huomioida asennuksessa että reikä ei ole aina ihan keskellä.

Sitten pitää vielä ostaessa huomioida kalvaimen toleranssi. h7 on laakeripesälle hyvä, akselin reiälle toimii ainakin h9.

[kuokkamies]

Laitoin kuvia tämän hetkisestä tilanteesta. Itse puomistossa enää pikkuhommia. Jos huomenna pääsisi kaverin kanssa letkut tekemään, ne kun saa paikalleen niin sitten askareet siirtyvät puomin käännön pariin.

[HTL]

Vaikuttavaa jälkeä. Asiallisen ja toimivan näköinen puomi, tuolla kaivaa jo vähä isompaa kuoppaa. Paljonko ulottuvuutta?

[kuokkamies]

Jun 25, 2016 17:36:26 GMT 4 HTL said:

Vaikuttavaa jälkeä. Asiallisen ja toimivan näköinen puomi, tuolla kaivaa jo vähä isompaa kuoppaa. Paljonko ulottuvuutta?

Kiitoksia. Kääntönivelestä s-kiinnikkeen koukkuihin tulee matkaa noin 510cm, kauhan kärkeen noin 6m.

[kuokkamies]

Päivitellään tilannetta, vaikka ei muiden kiireiden takia paljoa ole ehtinyt tekemään. Uusi akkukotelo kahdelle akulle koneen kylkeen on tullut tehtyä, samassa yksi rappunen kun korkeus jo sitä luokkaa ettei muuten tahdo päästä kyytiin. puomiston Letkut osapuilleen paikallaan. Päässyt jo hiukan puomistoa heiluttelemaan ja vuotoja tilkitsemään.

Kaikenlaista pientä ongelmaa tullut vastaan joista osa jo korjattu, mutta osa hiukan ongelmallisempia. Pahimpana puomin taitto sylinteri, jossa ainakin männäntiiviste päästää varrenpuolelta männän puolelle mutta ei toisinpäin, ja vähän muutakin ongelmaa sylinteristä löytyy.  sitten on koneen uumenissa joku pieni vuoto, jota en millään onnistu paikallistamaan

Mukava yllätys oli kun väänsin puomin sivulle ja oikaisin melkein suoraksi, että kone ei nostanut koipea vaikkei levyä edessä vielä olekkaan ja takajalatkin olivat ylhäällä.
Kääntöä pitäisi alkaa väsäämään, jos se nyt ylipätään on mahdollista tuohon pieneen rakoon saada. Levy alkaa olla sylinterin korvia ja maalia vaille modattu tarpeita vastaavaksi. Koneen puolelle pitää vielä levyn kiinnityskorvia muutella.
Taka-akselin korotus/vahvistus vielä kokonaan tekemättä.

[kuokkamies]

Taas tuli uusi ongelma vastaan, ratkaistavissa oleva mutta työläs. Eli Taas kyseessä puomin taittosylinteri. Puomia linkkuun taitettaessa ottaa sylinteri alapuoleltaan kiinni kun vielä 4cm vartta tulematta ulos. Itse puomi voisi taittua vielä paljon enemmänkin ottamatta kiinni mihinkään. Ratkaisu, siirtää taittopuomissa olevaa sylinterin kiinnitysreikää noin 4cm ylemmäs ja samalla ottamalla sylinterin varresta 4cm pois, pitäisi homma korjaantua. On vaan aika työläs homma.

Toinen vaihtoehto olisi sylinterin takakorvan nosto, se ei vaatisi varren lyhentämistä mutta on muuten korvan järeyden takia hyvin ongelmallinen.
Sitten on vielä pieni mahdollisuus että saisi sylinterille hiukan tilaa mennä alemmas ja samalla myös puomia oikenemaan vielä aavistuksen enempi. se voisi onnistua katkaisemalla sylinterin varresta noin 2cm pätkän pois. Tämä olisi helpoin toteuttaa, jos se ylipäätään on edes mahdollista. Varressa on onneksi kyllä varaa pätkiä.

Ettei nyt ihan niin negatiiviseltä kuulosta, niin on tässä taas moni ongelma jo ratkennutkin.

Puomin kääntöä eilen mietin ankarasti. Homma olisi mahdollista ratkaista ilman nivelistöä suoraan sylintereillä, mutta siinä tapauksessa kääntökulma jäisi alle 180asteen.
Olisi vaan paljon simppelimpi valmistaa ilman niveliä ja tulisi vähempi väljistyviä laakereita.
Vielä näyttää siltä että olisin valmis tinkimään kääntökulmasta, mutta varsinaista ratkaisua ei ole vielä tehty.

[hesako]

Aug 13, 2016 11:49:22 GMT 4 kuokkamies said:

Puomin kääntöä eilen mietin ankarasti. Homma olisi mahdollista ratkaista ilman nivelistöä suoraan sylintereillä, mutta siinä tapauksessa kääntökulma jäisi alle 180asteen.
Olisi vaan paljon simppelimpi valmistaa ilman niveliä ja tulisi vähempi väljistyviä laakereita.
Vielä näyttää siltä että olisin valmis tinkimään kääntökulmasta, mutta varsinaista ratkaisua ei ole vielä tehty.

Tuossa Fiiatti-Hymacissa on ääriasentoon vielä omat sylinterintumpit. Tuntuu aika yksinkertaiselta ja toimivalta keksinnöltä. En tiedä kuinka käytetty systeemi tuo on kun en kaivureista mitään tiedä mutta...


Muoks. Eli se ikään kuin hidastaa ääriasentoon tullessa ja ponkaisee alkuvauhdin kuolleesta kulmasta takaisin kääntäessä.

Muoks2. Onkohan tuo edes Hymac... vai onko se Hymas...?

[kuokkamies]

Aug 13, 2016 19:47:14 GMT 4 hesako said:

Aug 13, 2016 11:49:22 GMT 4 kuokkamies said:

Puomin kääntöä eilen mietin ankarasti. Homma olisi mahdollista ratkaista ilman nivelistöä suoraan sylintereillä, mutta siinä tapauksessa kääntökulma jäisi alle 180asteen.
Olisi vaan paljon simppelimpi valmistaa ilman niveliä ja tulisi vähempi väljistyviä laakereita.
Vielä näyttää siltä että olisin valmis tinkimään kääntökulmasta, mutta varsinaista ratkaisua ei ole vielä tehty.

Tuossa Fiiatti-Hymacissa on ääriasentoon vielä omat sylinterintumpit. Tuntuu aika yksinkertaiselta ja toimivalta keksinnöltä. En tiedä kuinka käytetty systeemi tuo on kun en kaivureista mitään tiedä mutta...


Muoks. Eli se ikään kuin hidastaa ääriasentoon tullessa ja ponkaisee alkuvauhdin kuolleesta kulmasta takaisin kääntäessä.

Muoks2. Onkohan tuo edes Hymac... vai onko se Hymas...?

Ymmärrän kyllä suunnilleen mitä tarkoitat, mutta vaikea hahmottaa miten se on toteutettu. Periaatteessahan kahdella etukiinnitteisellä sylinterillä onnistuisi 180asteen kääntökulma ilman kikkailujakin, edellyttäen että sylinterin varrella on tilaa leikata käännön tapin linjan kanssa. (varmaan kaikki tajusivat ) Ja muutenkin sylinterit pitäisi saada optimaaliseen kulmaan.
Mulla tuppaa tuon käännön suhteen tulla joka ratkaisussa joku palikka estämään homman toteutusta. Karvan saa toinen sylinteri mennä kuolleen kohdan ylikin, jos toinen sylinteri on vielä reilusti plussan puolella.

Kyllä se Hymas on, Mutta jossain tapauksessa myös Hy-mac 

[kuokkamies]

No nyt tuli vastaan kuva missä tuo ponkasu systeemi aukeni hiukan paremmin, sitä en vielä täysin hoksannut että miten nuo lisäsylinterit toimivat haittaamatta muuten pääsylintereiden toimintaa.

[hesako]

Mun mielestä nuo tumpit on vain kääntösylinterin rinnalla yksitoimisena.