PROTOX

[kuokkamies]

Voimansiirron osat vihdoin matkalla asennukseen.

[kuokkamies]

Vähän tilanneraporttia tännekkin. Purkutyö on alkanut, tarkoitus olisi poistaa pumput yhtä vaille kaikki ohjausventtiilit sekä lähes kaikki letkut mitä koneen uumenissa on, poislukien puomiston letkut. Tilalle tulee isommat pumput ja venttiilit ja tietysti letkut sen mukaan. Uusi säiliö pitää myös tehdä, tulee 6mm tavarasta kun romiksella ei ohkaisempaa ollut. brutto tilavuudeksi olen kaavaillut n150l. Kauhistuttaa vaan tarvittava öljyn määrä tai pikemminkin sen hinta. Olisko kellään tiedossa mistä saisi hyde lientä edukkaasti?
Tankin alle olisi tarkoitus laittaa aivan järkyttävän kokoinen palloventtiili (3") että voi säiliötä tyhjentämättä näperrellä imupuolen parissakin.

Ehdin sentään hiukan testata uutta voimansiirtoa, tosin vaan moottorit sarjaan kytkettynä. Hyvin toimi ja tuntuu ainakin mäessä turvallisemmalta kun kone pysähtyy ja pysyy mäessä tukevasti koska nyt on kaksi moottoria yhden sijaan pitämässä konetta paikallaan. Varsinaista etenemiskykyä oli turha testailla kun oli periaatteessa vaan yksi moottori liikuttamassa kuten ennenkin.

[jiba]

meillä oli ainakin täällä jyväskylässä puuilossa hytikka öljy jotain 30€ 20L pytty halpaa kun normi hinta noin60€.

[kuokkamies]

Nov 24, 2016 1:22:05 GMT 4 jiba said:

meillä oli ainakin täällä jyväskylässä puuilossa hytikka öljy jotain 30€ 20L pytty halpaa kun normi hinta noin60€.

No tuo on kyllä suomessa jo aika edullista, Halvin mitä olen löytänyt oli 208L 349€.

[TS82]

Venäjälläki tuo hydeöljy on n.30-40e 20L. Vois jostaki saaha halvemmallaki kyllä. Tynnyrihintaa en tiedä. Pitäs ostaa itelekki yks lönttä ku tulis/kerkeis käytyö vain kostamuksessa.

[kuokkamies]

Protoxin kimpussa on tullut enempi ja vähempi touhuttua. aika riisutun näköinen takaosa tällä hetkellä. Varmaan 100 letkua irroitettuna ja moottorikin nostettuna koneen viereen. Moottori siirtyy 30-40cm taakseppäin ja sen alle tulee koko takavaunun kokoinen levy, eli periaatteessa moottorin pumppuineen ja kaikkine laitteineen pystyy pienellä työllä nostamaan pohjalevyn kanssa pois. laitan vielä johtoihinkin töpselit niin ei tarvitse niitä sen enempää irroitella. pumppujen letkut ja jotain muitakin letkuja joutuu irroittamaan, mutta siinä se sitten onkin.

Kaikki vanhat Ohjausventtiilit, yhtä lukuunottamatta on jo tullut hävitettyä ja uudetkin hankinnassa. ongelmaksi tuppaa tulemaan hinta, kun läpivirtaukset menee jo aika suuriksi, eli taas mennään venttiilien läpäisyn ylärajoissa.
Pumpuiksi tulee tuo jo mainostamani kolmoispumppu 65+23+19cm3 ja lisäksi 3 sarjan 38cm3. nuo 23 ja 19cm3 pumppujen virtaukset yhdistyvät jossain vaiheessa, ennen sitä otetaan pienemmille sähköventtiileille virtaus.

Säiliö on kanssa jo tekeillä siitä tulee 180L, öljyä säiliöön tulee ehkä 150L. Imusuodattimien läpäisykyky 600l/min, paluu 430l/min. Virtausta pumpuista tulee vajaa 300l/min 2000rpm. sen yli ei paljon olisi tarkoitus mennä, tai tulee virtaukset aika hurjiksi.

Ajopuolelle suunnittelin vielä viimepäiviin saakka tekeväni sarjaan ja rinnan kytkennän nappi vaihdon, mutta nyt on mieli ehtinyt muuttua. Otankin ajoventtiilin ja pumpun rinnalle tarvittaessa käyttöön toisen venttiilin ja tuon 38 pumpun, näin saan siirtymillä öljyä moottoreihin tarvittaessa reilu 200l/min mikä on niitten jatkuva maksimikin, näin moottorit saavat olla kokoajan rinnankytkettyinä. Eihän tuo voimakone tietenkään tuolla virtauksella jaksa paineita kovin ylös nostaa, mutta kun moottorit ovat rinnankytkettyinä jaksaa kone kavuta jo jonkinmoista mäkeäkin 100 baarin paineilla. Näin siis teoriassa käytäntö kertoo sitten viimeisen sanan.

Säiliö jo laatikon muodossa. Kuva pahasti tärähtänyt.

[kuokkamies]

Tämän hetkistä tilannetta.



Letkut hiukan vähentyneet.


Ja tässä toistaiseksi poistetut letkut

[kuokkamies]

Hitaasti edetty, Säiliö alkaa olemaan maalausta ja joitain kiinnikkeitä vaille valmis.


Kuva säiliön kannesta, pytty siis kyljellään.

Lähdöt pumpuille. Hanaa ei nyt sitten tullutkaan imupuolelle, olis mennyt kovin hankalaksi.  

[kuokkamies]

Hämärä kuva öljysäiliön jalustasta.



löytyi pumpuille kytkimet ,etran ylijäämää. Hiukan on järeät, mutta ei tarvii niistä murehtia jos joskus tulee vahvempi dieseli vaihdettua. Sovittelua pitää vähän harrastaa, kun tosiaan ylijäämästä on kyse niin ei aivan täysin sopivaa onnistu löytämään. Oikeilla hinnoilla ei tulisi pieneen mieleenkään tuollaisia hankkia, vaikka niin saisi täysin sopivat.
Onko kellään kokemusta kuinka paljon tuollaisella kiristyssysteemillä saadaan akselille pitoa jos kiilan jättäisi pois, tapperloc ei ainakaan hirveesti pidä ilman kiilaa.
Ajatus oli, että jos laittaisi laakerilukitetta väliin ja kiristäisi, noissa kiristyspultit on m12 12,9 kovat, aikalailla niilläkin puristaa. Purkaminen onnistuisi hyvin lukitteesta huolimatta, kun navat saa halkaistua.
 

[korhonen]

En laittais ehkä pelkän lukitteen/kiristyksen varaan noita, onko sulla mitä tavaraa se akseli?
Joskus jouduin yhteen pöytäsirkkeliin tekee eräänlaisen patentin särkyneen kiilauran tilalle,
Akselin sutaisin puhtaaksi purseista viilalla ja porasin kiilan vastakkaiselle puolelle 3 koloa joihin kierteet ja pidätinruuvit..
Nuo ruuvit hioin sitte sopivan korkusiksi että sai pyörän menemään paikalleen..
Sitte vähän lukitetta väliin ja osat nippuun..

Oli semmonen lauantaipäivän pikakorjaus ja ymmärtääkseni mahtoi myös jäädä pysyväksi, uus akseli siihen sirkkeliin kyllä tilattiin mutta ainakaan kahteen vuoteen sitä ei sillon vaihettu..
😄

[TS82]

Poraa akselin suuntaisesti 3 reikää siihe akselin ja tuon kytkimen rajaan ku osat paikallaan. Sillee mulla pitää tehä mersun koneen kampuran etupäähä ku se vakio kiila ei kestä ottaa paljoa voimaa kuulemma.

[kuokkamies]

Molemmat yllämainituista konsteista kävis tuohon mulle varmaan ihan hyvin, Tuo akselin suuntaisesti tehty reikä on helppo tehdä ja pitäväkin, mutta en haluaisi vaurioittaa tuota sakarakytkintä. Ei mikään tietysti estä tuota kiilauraakaan akseliin tekemästä, on vaan kotikutoisena hiukan työläs. Noita kiilauria tai muita tarvitaan yhteensä 6kpl. Tuota akselin sivusuuntaan tehtävää ruuvilukitusta olen joskus käyttänytkin hyvin tuloksin, ei noiden puristettavien holkkisysteemien kanssa kuitenkaan samanlaista pitoa tarvita kuin vapaalla holkilla.

[kuokkamies]

Päätin tehdä runkoniveleen hiukan vahvistuksia, pääasiassa mielenrauhan takia. Mitään kestävyysongelmaa ei vielä ole ilmennyt, mutta korvat ovat nykyiselle massalle hieman hepposet. jokaseen korvaan tulee tuollaiset lisät.

[kuokkamies]

Öljysäiliö paikallaan, tietysti unohdin laittaa mittalasin/lämpömittarin tankkiin, nyt hiukan ikävämpi laittaa kun mielellään välttäisi roskien joutumista säiliöön.
Moottori on myös alustavasti paikallaan, mutta sitä joutuu vielä siirtämään, pitää laittaa ihan toiseen reunaan että saa pumppujen voimansiirron kohilleen, tai oikeastaan etuvaunusta tulevat letkut pakottaa siirtämään kaikkea muuta.

[kuokkamies]

Tänään sain linkku nivelen suunnilleen kuntoon. Nyt pitäisi kestää kovempaakin käyttöä. Meni varmaan puoli päivää aikaa saada nivel kohdalleen ja tapit reikiin, ei oikeen tahdo totella miestä ja rautakankea, senverran on massaa kertynyt. Pohjamaalin sutasin hitsauslämpimiin rautoihin, pinta sitten kun muuttolinnut alkaa palailla.