|
|
Post by vetomiess on Jul 23, 2015 19:35:02 GMT 4
Kuvat ja kaaviot tais jäädä jonnekkin matkalle haha Moro, nyt kun taas muistan niin jatkan tästä vielä sen verran kun en ihan ymmärtänyt, osaatko sanoa miten toiminta eroaa siihen kun esim mulle on tulossa kaksoispaineen rajoitin ja normaali ohjausventtiili, ei moottorikaraa. Vai pelaako tuo vastaavasti kuin sinun? |
|
|
|
Post by vetomiess on Jul 23, 2015 19:55:26 GMT 4
Kuvat ja kaaviot tais jäädä jonnekkin matkalle haha Moro, nyt kun taas muistan niin jatkan tästä vielä sen verran kun en ihan ymmärtänyt, osaatko sanoa miten toiminta eroaa siihen kun esim mulle on tulossa kaksoispaineen rajoitin ja normaali ohjausventtiili, ei moottorikaraa. Vai pelaako tuo vastaavasti kuin sinun? Ei toimi samanlailla. Elikkäs kun on tuo kuormanlasku ja moottorikara niin täydestä muulista (kaikki 5kmh  ) nostaa jalan polkimelta niin kone pysähtyy noin 1m matkalle pehmeästi ja samoin lähtee liikkeelle nykäsemättä, eikä näin ollen rasita voimansiirtoa turhaa. ainoa paineenrajoitus on ajoventiilissä itsessään, alkoi antamaan läpi 120bar kun ajoin puutapäin isolla vaihteella ja pitoa oli, oli tehdas säädöissä. tämä kuorman lasku toimii myös ns lukkoventiilinä eli jos letku menee poikki niin masiina ei karkaa mäessä, edellyttäen että katkeaa ventiilin ja karan välistä  Mutta tässä sinun suunnitelmassa kaksoispaineen rajoitin vaan ylipainetilanteessa kusee toiseen linjaan läpi, ja jos on tavallinen kara niin kone pysähtyy kun seinään, sieltä kun ei mene eikä tule takaisin mitään keskiasennossa. kun taas moottorikara virtaa läpi keskiasennossa tankkiin ja kone ei pysyisi paikoilllaan ilman tätä ohjauspaineella aukevaa kuormanlaskuvenaa. toivottavasti selvensi jotain! suosittelen lämpimästi tätä ratkaisua |
|
|
|
Post by kuokkamies on Jul 23, 2015 20:21:55 GMT 4
On kyllä hyvä tuo kuormanlaskuventiili. itsellä kokemusta vain sylinterikäytössä ja on siinäkin todella hyvä laite. Ajatus on ollut laittaa oman härvelin ajohydrauliikkaan tollanen, kun nykyinen ohjausventiili on käynyt ahtaaksi ja pitäisi isompi hankkia. tällä hetkellä koneessa on moottorinohjaukseen tarkoitettu ventiili virtauksensäädöllä ja se toimii aikalailla samaantapaan kuin tuo kuormanlaskuventiili järjestelmä, tarkoitan sitä että jarruttaa pehmeästi ja pysyy paikallaan. Lähinnä kiinnostaa se alkaako tuo systeemi kavitoimaan jos ajat urku auki jyrkkää alamäkeä, sylinterikäytössä kuormanlaskuventiili ainakin poistaa kavitoinnin totaalisesti ja pääasiassa siksi niitä käytänkin. Nykyinen ajoventiili alkaa alamäessä kavitoimaan jos on hanat auki ja kone karkaa. sen saa kyllä helposti estettyä kun himmaa hiukan vauhta. |
|
|
|
Post by vetomiess on Jul 24, 2015 13:00:53 GMT 4
On kyllä hyvä tuo kuormanlaskuventiili. itsellä kokemusta vain sylinterikäytössä ja on siinäkin todella hyvä laite. Ajatus on ollut laittaa oman härvelin ajohydrauliikkaan tollanen, kun nykyinen ohjausventiili on käynyt ahtaaksi ja pitäisi isompi hankkia. tällä hetkellä koneessa on moottorinohjaukseen tarkoitettu ventiili virtauksensäädöllä ja se toimii aikalailla samaantapaan kuin tuo kuormanlaskuventiili järjestelmä, tarkoitan sitä että jarruttaa pehmeästi ja pysyy paikallaan. Lähinnä kiinnostaa se alkaako tuo systeemi kavitoimaan jos ajat urku auki jyrkkää alamäkeä, sylinterikäytössä kuormanlaskuventiili ainakin poistaa kavitoinnin totaalisesti ja pääasiassa siksi niitä käytänkin. Nykyinen ajoventiili alkaa alamäessä kavitoimaan jos on hanat auki ja kone karkaa. sen saa kyllä helposti estettyä kun himmaa hiukan vauhta. En ole tarkemmin ajatellut moista asiaa, mutta jos jostain syystä moottori kiihtyisi yli pumpun tuoton eli maan vetovoima veisi lujempaa ja paine linjassa laskisi niin venttiili alkaisi sulkemaan ja vauhti hidastuisi. jos ymmärsin oikein kysymyksen.  |
|
|
|
Post by vetomiess on Jul 25, 2015 14:21:17 GMT 4
 Sain idean tehdä vanhasta veneen kaukohallintalaitteesta kaasun ja vaihteen, niitä kun on vaan 2 hidas ja nopea neliveto, niin oli oiva siihen. Pienellä säätelyllä sainkin sen pelaamaan sujeesti. Vaijereissakin oli mittaa reilusti kääntöä ajatellen. |
|
|
|
Post by vetomiess on Jul 25, 2015 14:24:50 GMT 4
 Pakoputki tuli hitsuutettua kanssa ettei olis ihan niin möreet äänet kun koeajossa, oli pelkkä käyrä pakosarjassa kiinni niin naapurillakin venyi kaula puolimetriä pensasaidan yli kun täräytin tulille |
|
|
|
Post by vetomiess on Jul 25, 2015 14:32:37 GMT 4
 Tarve öljynlauhduttimelle ilmeni tunnin ajon päästä, joku paikka kuristaa vaikka on yritetty "ei oo väljän voittanutta" meiningillä rakentaa. Voi olla ajoventiili ainakin letku tärisee kun kädellä koittaa, ihan läpi tankkiin virratessaan? ei pitäs ehkä. Ja prioriteettiventiili kuumenee kanssa aikalailla. Noo pitää paikallista experttiä pyytää tekemään diagnoosia  . öljynlauhduttimen rakensin vanhasta kylmäkoneen lauhduttimesta saaduista kennoista, tein vaan uudet kuoret ja juottelin yhteen ja putkitin. Täytyy mahdollisimman matala flekti vielä löytää siihen. |
|
|
|
Post by vetomiess on Jul 25, 2015 14:37:44 GMT 4
 Olen kaikki paluuletkut vetänyt muuten parkerin multipurpose hosella joka on pushlock letkua ei mitää klemmareita tarvita, taipusaa ja helppo pätkiä. hinnasta en tiedä enkä liitinten.. ollut ns luontaisetujen piirissä. Suosittelen! |
|
|
|
Post by kikkailija on Jul 27, 2015 17:16:55 GMT 4
Mitä välityksiä sulla esiintyy ajomoottorin ja renkaiden välillä? Jakolaatikko,perävälitys Yms?
|
|
|
|
Post by vetomiess on Jul 28, 2015 12:54:14 GMT 4
Mitä välityksiä sulla esiintyy ajomoottorin ja renkaiden välillä? Jakolaatikko,perävälitys Yms? Perät on 3,875 ja jakolaatikko nopealla alueella suora 1:1 hidas 1:2 |
|
|
|
Post by korhonen on Jan 10, 2016 12:23:33 GMT 4
Mitäs tälle kuuluu?
|
|
|
|
Post by vetomiess on Feb 5, 2016 23:49:37 GMT 4
|
|
|
|
Post by korhonen on Feb 6, 2016 0:11:58 GMT 4
Onko tekniikka pelannu hyvin? Oma pihakone päätymässä päivityksen alle, tarkotus muuttaa mehuvetoiseksi ja samalla runko tehä kokonaan uusiksi. Tulee nykysten kääntyvien etusten sijaan linkku.. Mites tässä sulla oli ajonopeus? Mulla saman kokonen hydemoottori hyllyssä ja laskeskelin että ei kovin paljoa nopeutta saa, jotain 5-7 kilsaa tunnissa.. Piha pyöritykseen kyllä riittää mutta kun olis ehkä tarvetta lumiauralle ni sais kulkee vähän kovempaa. Tarkotus käyttää hydemoottorin ja kardaanin välillä vielä volvon laatikkoa että voisi välitystä ylentää, mutta paljokohan häviää voimaa vedosta. Laskemallahan nuoki jotenki selviää mutta käytännön puolelta olis hyvä saaha vähän vertailupohjaa.. Mites sulla on tuossa voimaa tuntunu riittävän? Tavotteena mulla olis saaha kulkuja joku 10-13 kilsaa tunnissa, joten joutuu varmasti ylentää sekä moottori-laatikko, että laatikko-kardaani välillä.. |
|
|
|
Post by vetomiess on Feb 6, 2016 12:18:08 GMT 4
Onko tekniikka pelannu hyvin? Oma pihakone päätymässä päivityksen alle, tarkotus muuttaa mehuvetoiseksi ja samalla runko tehä kokonaan uusiksi. Tulee nykysten kääntyvien etusten sijaan linkku.. Mites tässä sulla oli ajonopeus? Mulla saman kokonen hydemoottori hyllyssä ja laskeskelin että ei kovin paljoa nopeutta saa, jotain 5-7 kilsaa tunnissa.. Piha pyöritykseen kyllä riittää mutta kun olis ehkä tarvetta lumiauralle ni sais kulkee vähän kovempaa. Tarkotus käyttää hydemoottorin ja kardaanin välillä vielä volvon laatikkoa että voisi välitystä ylentää, mutta paljokohan häviää voimaa vedosta. Laskemallahan nuoki jotenki selviää mutta käytännön puolelta olis hyvä saaha vähän vertailupohjaa.. Mites sulla on tuossa voimaa tuntunu riittävän? Tavotteena mulla olis saaha kulkuja joku 10-13 kilsaa tunnissa, joten joutuu varmasti ylentää sekä moottori-laatikko, että laatikko-kardaani välillä.. Noilla välityksillä jakolaatikossa suora ja 1:2 perät 4.875 tais olla. Menee nopeella puolella reipasta kävelyvauhtia, ihan hyvä pihapyöritykseen. voimaa riittää että pienempikin moottori olis ollu toimiva 120bar ajoventtiili säädetty niin sutii hiehalla puutavasten ja kone kuitenkin painaa sen 1200kg. Mulla ajopuolen tuotto on jotain 70l min/2000rpm. ja niistä laatikoista viä et siinähän ei muutakun 5 (jos sellanen on) nii ole ylöspäin. Eli ennemmin pieni moottori ja alentaa lootalla. |
|
|
|
Post by korhonen on Feb 6, 2016 21:09:55 GMT 4
Pienemmällä moottorilla ongelma olis ratkastu, mut kun nurkista löytyvistä tarpeista tekee ni joutuu jonku kompromissiratkasun välillä hyväksymään.. Taidan tyytyä hitaampaan nopeuteen ja askarrella auran sijaan lingon niin ei sitte tarviikkaan sitä nopeutta niin paljoa.. Mutta komeelta näyttää tuo sun kone, onko tarkotus laittaa mitään kattoa/ hyttiä? |
|
) nostaa jalan polkimelta niin kone pysähtyy noin 1m matkalle pehmeästi ja samoin lähtee liikkeelle nykäsemättä, eikä näin ollen rasita voimansiirtoa turhaa. ainoa paineenrajoitus on ajoventiilissä itsessään, alkoi antamaan läpi 120bar kun ajoin puutapäin isolla vaihteella ja pitoa oli, oli tehdas säädöissä. tämä kuorman lasku toimii myös ns lukkoventiilinä eli jos letku menee poikki niin masiina ei karkaa mäessä, edellyttäen että katkeaa ventiilin ja karan välistä
. öljynlauhduttimen rakensin vanhasta kylmäkoneen lauhduttimesta saaduista kennoista, tein vaan uudet kuoret ja juottelin yhteen ja putkitin. Täytyy mahdollisimman matala flekti vielä löytää siihen.
