|
Post by Taisto on Nov 27, 2015 18:20:42 GMT 4
Tuossa mönkiä-versiossa tein venttiilipöytään microkytkimet, mitkä käynnisti pumppun aina kun vipua liikuteltiin. Diodi-jumpalla ohjaus ainakin onnistuu, jos helpompaa konstia löydy.
|
|
|
Post by Taisto on Nov 28, 2015 23:35:55 GMT 4
|
|
|
Post by Taisto on Nov 29, 2015 17:49:55 GMT 4
|
|
Ari
Junior Member
Posts: 191
|
Post by Ari on Nov 30, 2015 14:18:57 GMT 4
Sehän toimii hienosti :-)
|
|
|
Post by korhonen on Nov 30, 2015 15:06:41 GMT 4
Hyvin pelittää.. Tuleeko sulla tuo hiekoitin käyttöön?
|
|
|
Post by Taisto on Nov 30, 2015 19:36:23 GMT 4
Hiekkoittimen meinasin vaihtaa tavalliseen takalaitaan, kun itsellä aika vähän käyttöä sille. Kubotan loppukäyttäjä ei ole vielä selvillä joten optio hiekottimeen säilyy silti.
|
|
|
Post by Taisto on Dec 12, 2015 16:44:16 GMT 4
Kubotan vanha vetolaippa 5x114.3 jaolla liitetty subarun 4x100 jakoisen vetolaipan päälle. Kiitokset tästä Sami Nylund. Tarvittaessa voi palata 4x100 jakoonkin. Eri variaatioista päädyttiin pulttaamaan vanha uuden päälle, kun ei voinut olla varma miten eri seoksiset osat käyttäytyy hitsatessa.
|
|
|
Post by Taisto on Dec 13, 2015 20:09:12 GMT 4
Testiajot jatkuu
|
|
|
Post by Taisto on Dec 18, 2015 20:16:02 GMT 4
Tein etukardaanin. Alku volkkarista ja ennen keskilaakerointia vaihtuu kubotan omaksi missä ristinivelet. Eli laite on nyt jatkuvaneliveto. Suunnitelma on tehdä kardaanin väliin kytkin, millä etuvedon saisi pois päältä mutta kokeillaan ensin jatkuvaa vetoa... Ongelmiakin tuli. Etuperä on kubotan oma ja takaperä on subarusta. Laskin että välit on 4.1 ja 4.12, mutta ilmeisesti ero on isompi. Etupää pyörii hitaammin ja takapää yrittää kokoajan edelle varsikin kovimmissa nopeuksissa. Piha-ajossa homma vielä toimii mutta siirtymillä tunne on kuin etujarrut laahaisivat. Ratkaisu oli kohtuu helppo... Hain Lepsämästä parin 25x10-12 renkaita eteen. Rengaskoko oli sama vanhoissakin, mutta nämä oli silti vajaa 20mm korkeemmat. Samalla pudotin takarenkaiden(25x10-12) paineet 0.5bar ja eteen 1.0bar ja proplem solved. Maastotestissä varmistui että edessä on kitkalukko. Ristiriipunnasta päästiin jatkaan, kunhan etupyörien pyörimisero oli tarpeeksi suuri. Kubotan esitteet kitkalukkoa lupailivatkin. Takana on normaali avoin tasauspyörästö ja sitä en aio hitsata, koska renkaat ei nyt riko maan pintaa.
|
|
|
Post by Taisto on Dec 20, 2015 21:45:33 GMT 4
Kokeilen lemilevyyn tuollaista pienkuormaaja-tyyppistä keskiniveltä. Tavoite olisi sallia levylle pieni kiertyminen.
|
|
|
Post by Taisto on Dec 27, 2015 17:04:30 GMT 4
Levyaihio 1600mm leveä.
|
|
|
Post by korhonen on Dec 27, 2015 20:11:24 GMT 4
Hyvän näköstä settiä tulee. Tuleeko kääntö mekaaninen vai hyde?
|
|
|
Post by Taisto on Dec 27, 2015 20:30:54 GMT 4
Käännöstä tulee hydraulinen. Tilasin Hydraulipumppu.fi:sta sylinterin käännölle ja samaan kuormaan letkut,liittimet yms. Katsotaaan osuuko kohdalleen.
|
|
kingi
Junior Member
Posts: 73
|
Post by kingi on Dec 28, 2015 14:51:03 GMT 4
Paljonkos maksoi noi vanneadapterit? Vois olla itsekkin tarvetta moisille. Mietiskelin myös jos olisi itse askarrellut, mutta en vielä keksinyt sopivaa aihiota moisille.
|
|
|
Post by Taisto on Dec 28, 2015 18:46:31 GMT 4
Paljonkos maksoi noi vanneadapterit? Vois olla itsekkin tarvetta moisille. Mietiskelin myös jos olisi itse askarrellut, mutta en vielä keksinyt sopivaa aihiota moisille. Noi koneistettiin Kubotan orkkis vetolaipoista. Vanhasta laipasta reikäsahalla spooriosa pois, pinnat suoriksi ja soviteholkilla 4x100 jakoisen laipan päälle. Koska jako muutos oli 4x100 -> 5x114.3 niin laipat kiinitettiin toisiinsa 10kpl M6 uppokanta pultilla. Hitsata ei uskallettu, koska materiaaleissa selkeet erot. Myös kubotan laipankeskiön irroitus oli haastava, koska spoorin karkaisu oli viimeiset 1.5mm todella kovaa. Ulkoistin homman kaverille, jolla on digivehkeet jyrsimessä ja jaonteko onnistuu millilleen. Mini-willyksessä tein samanlaisen homman eli hyödynsin laippaa jossa haluttu jako valmiina.
|
|