|
|
Post by ekkevaari on Jan 9, 2016 5:09:35 GMT 4
Sopisko maallikon kysyä teiltä kokeneilta härvelinrakentajilta, kuinka paljon tarvitaan pumpulta tehoa ja litroja ja paineita tuommoisen pihahärvelin tarpeiksi, että liikkuu kauha ja kone tyydyttävästi? Onnistuuko yhdellä pumpulla? Tarkoitus olisi Ladan akseleihin liittää 2 moottoria (kumpaankin omansa) ja aura-tai kauhavermeet lumitöitä varten. Aattelin vain sellaista yksinkertaista rakennetta (edulliseen halrrastehintaan). oon värkkäillykin jo vähän...kaventanut akselit ja kunnostanut koneen, Suora veto tuosta limpun silmästä kytkiakselilla joko kytkimen kanssa tai suoraveto.. Riittäisikö tuollainen 19 kuutiosenttiä tuottava halpispumppu: www.hydrauliikkapumppu.fi/tuotteet/2-ryhmaJa sille kaveriksis 2 kpl tuollaisia MP 100 moottoreita: www.hydrauliikkapumppu.fi/tuote/mp-moottori-mp50cd Minulla on kuvien mukainen uusi, käyttämätön Rexroth hydrauli kaksoispumppu ja pari siihen kuuluvaa "mutikkaa". Ounastelen, että liittynevät paineen säätöön (?) Sen pyörimissuunta on kuitenkin väärä ,eikä siten sovi tuohon kuplan koneeseen. Jos joku tarviis tollasta,niin vaihtaisin sen oikealle pyörivään pumppuun tai muihin härvelikamoihin. Tällaista käytetään esim Valtrassa. www.ikh.fi/T5549_HYDRAULIPUMPPU_2511_VALTRA_32863100  JK. Entinen Fiat 850 härvelini alkaa olla jo vanha ja väsynyt, yli 30 vuotta sillä olen lumia pukannut, kuitenkin vain 2 (siis1)-vetoinen Pumppukin siinä on vain vanha Magiruksen ohjaustehostimen pumppu  |
|
|
|
Post by korhonen on Jan 9, 2016 10:33:37 GMT 4
|
|
|
|
Post by ekkevaari on Jan 9, 2016 15:45:16 GMT 4
Eikös tuon pumpun pyörimissuunnan voi muuttaa? Jossaki linkkukone projektissa vasta oli mainittuna? harvelit.proboards.com/thread/2537/linkkukone-pellys?page=7Valitettavasti taitaa olla niin, ettei voi vaihtaa, ainakin Peimarin hydrauliikasta, joka edustta mm.Rexrothin pumppuja, sain tällaisen vastauksen: "Terve, Teidän pumppunne on 25 + 11 ccm - pyörimissuunta vastapäivään. Ja näyttäisi olevan tehty jollekin koneen valmistajalle. Todennäköisesti pyörimissuuntaa ei pysty muuttamaan. www.peimarinhydrauliikka.fi/tuotteet/pumput * En viittis ruveta aukomaan uutta pumppua, jos ei ole varmuutta ja kunnon ohjeita juuri tätä tyyppiä varten, koska se on sitten "räpelletty". Näin tehdasuutena se vois jollekin olla "kultamuna" * Netistä on vaikea löytää kunnollisia mallikohtaisia ohjeita, kun vain yleisohjeita:.. " On pumppuja joiden pyörimissuuntta voi vaihtaa, ja sellaisia joiden joita ei voi.
On myös sellaisia jotka on valmiiksi suunniteltu pyörimään oikealle tai vasemmalle"
Tai näin;
"Jos pumpun pyörimissuunta on vaihdettavissa ilman osien vaihtamista, ohje toimenpiteeseen löytyy pumppuvalmistajan esitteestä. Pyörimissuunnan vaihdon esteenä on yleensä päätylaippoihin sijoitetut tiivisteet, jolloin eri suuntiin pyörivillä pumpuilla on etummaisia laippoja erikseen myötä- ja vastapäivään pyöriville pumpuille (esim. Sauer Danfoss). Jos tiivisteet on sijoitettu pumppulohkoon, ovat päätylaipat sileitä ja siten käännettävissä (esim. Salami)."
*
"http://hydronetti.mycashflow.fi/files/Hammaspy%C3%B6r%C3%A4pumpun%20py%C3%B6rimissuunnan%20vaihto%20hydronetti.pdf
TAI: www.hydraulipumppu.fi/files/linkit/salami_pumpun_pyor.suunta.pdf
Tuossa viimeisessäkin on kyse Salami- pumpusta joka on suunniteltu jo valmiiksi siten, että pyörimissuunnan voi vaihtaa. JK. se askarruttava kysymys: Minkä tuottoisia pumppuja teillä on koneissanne? Paljonko painetta ja kierroksia? Toimiiko yhdellä pumpulla riittävän hyvin? |
|
|
|
Post by korhonen on Jan 9, 2016 16:20:36 GMT 4
Mikäs tuon pumpun hinta olis?
Ei oo kyllä mitään sopivampaa tarjota vaihos..
|
|
|
|
Post by ekkevaari on Sept 8, 2016 15:17:41 GMT 4
Nyt olis taas sellasta kysyttävää, että onko kukaan toteuttanut härvelin ( lumikoneen) ohjausta hydraulisesti niin että ohjaus taphtuu yksinkertaisesti pienellä käsiohjatulla venttiilillä ja hydraulisylinterillä? Jäisi pois ratti ja muut monimutkaiset "normaalit" kamat.
|
|
jhn
New Member
Posts: 23 
|
Post by jhn on Sept 8, 2016 16:33:51 GMT 4
Hep! Omassa koneessa juurikin noin, koska rattia saa pyöritellä muutenkin tarpeeksi. Pumpulta tulee letku yksvipuiselle venttiilipöydälle, josta paluu tankkiin ja toinen letku jatkaa matkaa toiselle venttiilipöydälle, jolla ohjataan kuormaajan toimintoja. Eivät siis toimi samaan aikaan kovin tehokkaasti, mutta itselle riittävän hyvin. Ohjaus tällä hetkellä korkeilla kierroksilla turhan herkkä, mutta tyhjäkäynnin tuntumassa lähes täydellinen. Pitäisi tuo pumppu saada vakiokierroksille, kun muuten kierrokset seilaavat aikalailla.
|
|
|
|
Post by korhonen on Sept 8, 2016 18:02:05 GMT 4
Juuri samaa asiaa mietin tuossa päivällä, teen omaan härveliin myös normaali käsiventtiilillä ohjauksen koska tuo on alkuun halvin tapa saada härveli joskus valmiiksi ja kuitenki myöhemmin, jos sopiva orbi tulee vastaan, niin helppo sitten päivittää rattiohjaukseen..
Ensimmäinen ajatus oli hyödyntää auton simpukkaa, mutta luulisin sen jäävän turhan tehottomaksi vaikka tehostettu simpukka onkin..
|
|
jiba
Junior Member
Posts: 151
|
Post by jiba on Oct 2, 2016 11:53:48 GMT 4
noista orbeista sopivia saa. Maanviljeliän kaupasta virosta.maksaa 106€ ja sisälsi postimaksun. meillä laitettiin pyörä kuormaajaan tollanen ja toimii.
osa on belaruksen varaosissas. toki hommasin suomesta 2 käytettyä jotka piti olla ehjijä ja v...t.kannattaa pysyä noista käytetyistä erossa jos ei pääse ennen ostoo testaan.
|
|
|
|
Post by ekkevaari on Nov 7, 2016 18:09:06 GMT 4
Onkohan tuo käsiohjatulla venttiilillä toteutettu ohjaus kovin äkkinäinen, tai. olisko siihen sellaista karaa joka antaisi käännön alussa pehmeän alun ojausliikkeelle ja nopeutuisi vipua enemmän käännettäessä? Nyt laitoin kokeiluluonteisesti Hiacen tehostamattoma simpukan tuohon heftiin ja raidetangon. Ei vaikuta hullummalta jo on kevyt ja tarkka kääntää, tiedä sitten jos kauhassa on muutama sata kiloo kuormaa. Kierroksia laidasta laitaan on 5. Aika paljon.. Voishan tuohon raidetangon paikalle laittaa piebenen vivun, joka heiluttaa sitä käsiohjausventtiiliä . Ehkä olis perinteisempi ja tarkempi, kun on ratti?
Sitte uusia pähkäilyitä , jos joku kommentoisi ja antaisi vinkkejä, toimiiko ollenkaan?
Siis voimakoneena on Vw- teollisuusmoottori 22 Kw/30 hp, / 3400 r/min, paras vääntö 67 nm/ 2000 r/min , se pyörittäisi ketjuvälityksellä 23+ 5 cm3 pumppua n. 1320 r/min.
170 bar painetta tavoitellaan.
Ajomoottoriksi olen kaavaillut Maanviljelijän tavaratalossa myytävää 102 cm/ r moottoria ( n. 100€ ).
Se pyörittäisi Ladan perien ( välitys1:4)välistä kardaania ketjuvedolla 1:1. Nopeustoive olin n. 8 km/h . Pyörät ovat 62 cm halkaisijaltaan .
Noita välityksiä vois muuttaakin rattaita vaihtamalla. Lumikauhaksi kaavailin " pohjatonta kauhaa" jota ei tarvitse kipata, kun tyhjetää. Onko tuo toinsen lohkon tuotto 5 cm3 / r
riittävä 60 mm sylinterille, ja riittääkö " papu" ?
Tietysti puomiin tulisi 2 kpl sylintereit , toinen nostolle ja toinen kippaukselle.
|
|
|
|
Post by ekkevaari on Nov 8, 2016 4:12:49 GMT 4
Tosta ohjauksesta vielä... Aattelin, kun pitää kuitenkin jarrutkin laittaa vehkeeseen, niin laittaisin liukuohjausta tuon simpukkaohjauksen avuksi kahdella jarrupolkimella ja kahdellä pääsylinterillä siten, että jarrulla voisi jarruttaa vain toisen puolen pyöriä erikseen, tai kumpiakin riippuen miten jarrupoljinta / polkimia painaa, ja tehostaa kääntymistä. Tuossa tekeleessä kun on Ladan perät ja tasauspyörästöt, niin kun esim vasemman puolen pyöriä jarruttaa niin voima siirtyy oikean puoleisille pyörille. Sehän pyörähtäisi lumella ihan paikallaan.
Toimisiko?
|
|
|
|
Post by korhonen on Dec 6, 2016 20:06:39 GMT 4
Kyllähän tuo jarrukääntö tietyssä tilanteessa avittaa paljonki.. perälle tosin saattaa tulla melkosia vääntöjä joten sulakkeet löytyy varmasti jostain.. ei oo nuita auton murikoita laskettu kestävän välttämättä kovin suuria momentteja..
|
|
tlapio
Junior Member
Posts: 427
|
Post by tlapio on Jan 18, 2017 11:34:26 GMT 4
Kyselit ekkevaari tuolla toisessa ketjussa allaolevaa.
Nyt tarvittaisiin tietoa ja vinkkejä siitä miten järjestää tuo ajomoottorin ohjaus siten, että, olisi mahdollisemman yksinkertainen , toiminta olis juohevaa , eli ettei "kaasua hellittäessä pysähdy kuin seinään ja pyörät pyörisivät vapaalla venttiilin keskiasennossakin.
Eikös tämä ihan moottorikarallisella ohjausventtiilillä yksinkertaisimmillaan onnistu. Siinä nimenomaan keskiasento mahdollistaa moottorin vapaan pyörinnän.
Jarrut sitten varmaan tarvit erikseen, esimerkiksi jarrulevy kardaaniin olisi yksi vaihtoehto.
Omassa Koneslapiossani oon ollu nimenomaan siihen tyytyväinen, että kone pysähtyy kun jalan ottaa "kaasulta". Pienessä edes-takaisin ajelussa ei tarvitte erikseen nostella jalkaa ajopolkimelta jarruttamisen takia. Vaatii toki sen, että ajoasento ja ajopolkimen sijainti tuntuu ittelle hyvältä.
|
|
