|
|
Post by korhonen on Dec 7, 2016 10:10:33 GMT 4
Moro vaan! Parit koneet työn alla ja pikkuhiljaa alkaa ensimmäisen kohalla loppusuora häämöttää.. tai no, valmishan tuokaan ei varmasti ole mutta käyttökuntoinen kuitenkin.. Eli appiukon kans on tuommonen puunkaatokone/ kaivulaite ollu tekeillä, ensimmäiset ojanpätkät on jo kaivettu..  aijaa.com/ZNQlunaijaa.com/XNQgfyKuvia laittelen lisää kun saan niitä kaivettua koneelta.. |
|
|
|
Post by kuokkamies on Dec 7, 2016 11:52:21 GMT 4
Nyt ollaan asian ytimessä. On komea peli!
|
|
|
|
Post by korhonen on Dec 8, 2016 0:07:39 GMT 4
|
|
|
|
Post by korhonen on Dec 8, 2016 0:25:10 GMT 4
R1 kuvia myös.. Tämä on työnalla omassa (sotkuisessa) tallissa.. Runkoa kursittu kasaan osittain nurkkiin lojumaan jääneistä palkeista, land rover defender 2 akselit, linkkuohjaus+ optio kääntyvistä etusista(tulee käyttöön myöhemmin) ja mehuveto ilman kardaania. Elikkä 2 kpl omr 100cm3 moottoreita.. ja etupää on kallistuva ja varustettu sylintereillä joilla voi tarvittaessa pakottaa keulapäätä parempaan asentoon, ohjaus lohkosta jossa normi toiminnot+kellunta. (Saa nähdä toimiiko niinku oon suunnitellu) Aluksi moottoriksi mazdan 2 litranen tiisseli joka toivottavasti kestää sen aikaa että saan tuon vw 1.9 asennuskuntoon.. Jos mitä epäkohtia tekeleestä sattuu huomaamaan niin mielellään otan huomiot vastaan.. kaikkea ei aina tule mieleen tallissa värkätessä.. aijaa.com/TwA0DO |
|
|
|
Post by kuokkamies on Dec 8, 2016 0:58:00 GMT 4
Sullahan on tuossa yhdessä kuvassa iso pumppu jossa hihnaveto? Jos se on tuosta metsäkoneesta niin siinähän piti olla veto ketjulla?
|
|
|
|
Post by korhonen on Dec 8, 2016 7:46:44 GMT 4
Alkuun oli hihnaveto 3kiilahihnalla, mutta välityksen ja liiallisen luiston takia vaihettiin ketjulle.
samassa yhteydessä vaihettiin myös ohjauksen pumppu, joka on vielä tälläki hetkellä hihnavetoisena..
|
|
|
|
Post by kuokkamies on Dec 8, 2016 12:26:09 GMT 4
Tuo alkuun ollut hihnaveto kiinnostaa kovasti, siksi että mulla olis tarkoitus tehdä hyvin pitkälti samantyyppinen kolmella hihnalla, tai sitä olen pähkäillyt että riittääkö kolme hihnaa. Muistatko hihnapyörien halkaisian ja hihnatyypin? Mulla on hankittuna muistaakseni 200mm ja 220mm kolmeuraset pyörät, hihna joka niihin sopii on b tyyppi noin 17mm leveyttä.
Sitä myös kuvassa katselin, että oliko tuo sun moottori pultattu suoraan runkoon ilman mitään joustoja, kun joustothan sotkee koko hihnasysteemin kiristyksen jos pumput rungossa kiinni ja moottori joustaa.
Itse olen miettinyt että miten mahtaisi toimia jos tuon moottorin pulttaisi jäykästi runkoon, voisi juurikin laittaa hihnapyörät suoraan vauhtipyörään kiinni. Traktorissahan moottori on osa runkoa.
|
|
TS82
Junior Member
Posts: 997
|
Post by TS82 on Dec 8, 2016 13:19:07 GMT 4
Nuihi hihnoihin liittyen ei kannata ees miettiä halpishihnoja..
Gates Quad-Power® III ja alkaa kestää ja pitämään. Hintaki on eri mutta tuolla on n.3 kertainen pito/lujuus normi ns. laturin hihnoihin nähen.
Tuomosilla olis tarkoitus ajukoneeseen laittaa pumput suoraan kampuralta. Välitystä vähä et alentaa kieroksia sopivasti. 3kpl pitäs riittää hyvin minun tapauksessa ku pumput on 33 ja 30L.
|
|
|
|
Post by kuokkamies on Dec 8, 2016 15:56:27 GMT 4
Hyvä huomio tuo laatukysymys. mulla hihnojen pitäisi pystyä välittämään juuri niinpaljon vääntöä kuin tuollainen 2,5l vapari kiisseli pystyy antamaan 2000 kierroksella. ei se kovin iso määrä ole vajaa 200nm ja vauhtipyörä antaa hiukan lisää hetkittäin.
|
|
jhn
New Member
Posts: 23 
|
Post by jhn on Dec 8, 2016 16:03:12 GMT 4
Tuo alkuun ollut hihnaveto kiinnostaa kovasti, siksi että mulla olis tarkoitus tehdä hyvin pitkälti samantyyppinen kolmella hihnalla, tai sitä olen pähkäillyt että riittääkö kolme hihnaa. Muistatko hihnapyörien halkaisian ja hihnatyypin? Mulla on hankittuna muistaakseni 200mm ja 220mm kolmeuraset pyörät, hihna joka niihin sopii on b tyyppi noin 17mm leveyttä. Sitä myös kuvassa katselin, että oliko tuo sun moottori pultattu suoraan runkoon ilman mitään joustoja, kun joustothan sotkee koko hihnasysteemin kiristyksen jos pumput rungossa kiinni ja moottori joustaa. Itse olen miettinyt että miten mahtaisi toimia jos tuon moottorin pulttaisi jäykästi runkoon, voisi juurikin laittaa hihnapyörät suoraan vauhtipyörään kiinni. Traktorissahan moottori on osa runkoa. Mulla on ainakin moottori pultattu tyynyjen varaan niinkuin autossakin paikallaan ollessa, ajattelin sen vähentävän runkoon ja kuskiin kohdistuvia värinöitä. Tuon hihnaongelman ratkaisin sillä, että pumpun kiinnitysrunko on koneessa kiinni ja yhdestä kohdin runkoon tuettuna kumityynyn varassa. Ongelmia ei oo ainakaan näillä vajaalla 20 tunnilla ollut. Pumpun pyörityshän mulla on hihnojen puoleisesta päästä, koska manuaalilaatikko hoitaa liikuttamisen. Suunnitelmat kuitenkin muuttuu ja kunhan ajomoottorit löytyy niin vaihdan laatikon tilalle 2- tai 3 -pumpun ja mehuvedon. Tarkemmin en oo sitä kiinnitystä miettinyt. |
|
|
|
Post by korhonen on Dec 8, 2016 18:36:27 GMT 4
Tuossahan kävi ensinnä niin että hihnapyörien profiilissa oli hieman eroa ja päätettiin kuitenki niillä kokeilla että vermeet pelaa..
Jokatapauksessa alusta pitäen oli tiedossa että nuo kolme hihnaa ei välttämättä riitä kun pumpulta otetaan painetta työkäytön verran ja koska vauhtipyörä on peräisin puimurista, (vaikka moottori traktorista), niin siinä oli valmiina 4 hihnalle urat.. tällä kokoonpanolla saatiin kuitenki ajo ja kuormaajan liikkeet yms. todettua toimiviksi niin sen jälkeen sai hommata oikeanlaiset rattaat ja ketjun..
Moottori on kumityynyjen varassa jotka on tosissaan jäykät ja minkään näköistä ongelmaa ei tuossa ole vielä tullu havaittua vaikka pumpun peti on kiinni rungossa..
Muutetaan kiinnitystä mikäli tarvetta ilmenee..
Viimeksi kun testiä tehtiin ni kattelin moottorin elämistä kun kovemmilla vastuksilla ni liikkumiset oli parin millin luokkaa.. moottori itsessään on jo aikamoinen malmikasa joten se osaltaan rauhottaa liikkumista..
Parashan tuo ilmanmuuta on yleensä tehä niin että pumppu tulee kiinni moottoriin..
|
|
|
|
Post by korhonen on Dec 8, 2016 18:46:46 GMT 4
Hihnapyörät oli muistaakseni moottorissa n.180mm ja pumpulla 210-220mm.
Oli tuolla välityksellä turhan paljo tuottoja mutta kun nurkista löytyvistä osista tuo kokeilu tehtiin ni eipä tuossa euroja hukkaan menny..
Nyt on 18/29 välitys ja tuumasella ketjulla..
Työkierrokset n. 1300 ni tuntuu voimaa piisaavan kuormaajassa ja ajossa..
|
|
|
|
Post by korhonen on Dec 8, 2016 19:03:07 GMT 4
Noista ajomoottoreista viel senverran että eipä ollu saksan maalla hinnan kiroissa, 2x100cm3 omr moottorit yhteesä 255€ kotiovelle.. ei nuo äkkiseltään ihan paskalle näyttäny mut aika näyttää miten kestäävät..
|
|
|
|
Post by kuokkamies on Dec 8, 2016 21:13:16 GMT 4
Itseasiassa alkuperäinen suunnitelma mulla oli laittaa lyhyt kartaani vauhtipyörään kiinni ja toiseen päähän runkoon laakeroitu hihnapyörä, ja siitä sitten veto eteenpäin. moottorin alla saisi olla mukavan pehmoiset tyynyt.
Riittävän jäykällä moottorin kiinnityksellä säästyisi tuolta kartaani viritykseltä.
|
|
|
|
Post by korhonen on Dec 8, 2016 21:32:47 GMT 4
Itseasiassa alkuperäinen suunnitelma mulla oli laittaa lyhyt kartaani vauhtipyörään kiinni ja toiseen päähän runkoon laakeroitu hihnapyörä, ja siitä sitten veto eteenpäin. moottorin alla saisi olla mukavan pehmoiset tyynyt. Riittävän jäykällä moottorin kiinnityksellä säästyisi tuolta kartaani viritykseltä. Jos vaan tilaa on,(onko härveleissä sitä ikinä), niin tuo on hyvä ratkaisu kans, itelle suunnittelin tähän r1 myös mutta totesin tuon moottorin mahtuvan poikittain rungon väliin niin päädyin eri ratkasuun.. Saa hyttiin enemmän tasasta lattiaa ja muutenki romuja mieleisempään malliin.. |
|
