|
Post by jonnari on Nov 11, 2018 17:58:16 GMT 4
Terve vaan. Mulle tuli käsiin tollanen 720 4wd pikappidatsuni luovuttamaan osia toiseen projektiini. Siinä olisi ehjät akselit jakiksineen ylimääräisenä, ja haaveet pihakuormaajasta on ollut jo vuosia. Ensin oli meininki tehdä jokin Gatorin kopio, mutta tuo keula on niin pirun massiivinen makuuni että runkoa jo puolisenmetriä lyhennettyäni hautasin idean..
Mutta jotainhan sitä pitäis keksiä aikaa ja rahaa tuhlattavaksi kohteeksi.
Jokin pihakuormaaja siis.
Ideoita ja ehdotuksia noille akseleille tehtäväksi. Jäykkä runko jossa kääntö hoidetaan nykyisellä etakselistolla, luultavasti tehostettuna, taakse jäykkä akseli keinuvana kuin tehdaslinkuissa. Etupään joutuu varmaan tekemään jäykäksi vakauden lisäämiseksi. Alkuperäisen jakolaatikon kylkeen hydraulimoottori hoitamaan voimaa akseleille.
Vai onko tuosta jakolaatikosta mitään iloa tuossa?
Sama muuten, mutta kääntyvät pyörät taakse kuin puimurissa.
Linkkuversio noilla akseleilla.
Käyttökohteet lumentyöntöä, haarukkahommia ym. mitä nyt ok-talossa autotallihommia harrasteleva keksii.
Kiitokset ja anteeksi, perushommat jotenkin hanskassa mutta mielummin selvittelee hiukan ennenkuin vetää laikalla profiilia romuraudaksi.
Edit: omaa moottoria tuskin kannattaa hyödyntää koon ja bensakäytön takia, jarrupuoli varmaan viisain yhdistää kardaaniin. Koneen koon määrittää akseleiden leveys, eikä tarve tehdäkkään mitään mahdollisimman pientä, taka-akseli on noin 135cm leveä. Tehdään sitten vanteet mahdollisimman sisäänpäin kaventaviksi. Ulkomuotoa tyyliin Wille/vanha Kramer.
|
|
miskah
Junior Member
Posts: 697
|
Post by miskah on Nov 11, 2018 20:14:42 GMT 4
Tee linkku!! 😁
|
|
|
Post by jonnari on Nov 11, 2018 21:40:10 GMT 4
Niin minä vähän pelkäsinkin.. 😁 puhelimella just kaivellut googlesta pikkulinkkujen mittapiirrustuksia. Noilla akselileveyksillä sitten mennään, etupää kun saa sitä kuormaa toisinaan kannettavaksi enempi, pitäisikö tuo jäykkä taka-akseli laittaa suosiolla koneen etupäähän ja sepittää tuo vääntösauva-etupää kiinteäksi jollain keinulla taakse. Edit: Tuossa sattuisi akseleiden leveys aika hollilleen, tuskin menee kovasti metsään jos koittaa mallintaa omaa rakennetta samoilla mitoilla. www.schmidtloaders.ie/product/1610-schmidt-wheel-loader
|
|
|
Post by jonnari on Nov 12, 2018 16:21:26 GMT 4
|
|
miskah
Junior Member
Posts: 697
|
Post by miskah on Nov 12, 2018 18:12:10 GMT 4
Eikai jousitusta kannata jättää, vai miten meinasit?
|
|
|
Post by jonnari on Nov 12, 2018 18:49:57 GMT 4
Niin, kait se normi keinuva akseli olisi paras ratkasu kait. Jokin joustohan siihen on kuitenkin saatava, tuleeko liian epävakaa tuolla ratkaisulla?
|
|
TS82
Junior Member
Posts: 997
|
Post by TS82 on Nov 12, 2018 19:44:47 GMT 4
Tee linkku. Jäykkä akseli eteen ja kiinteäksi runkoon. Taakseha voi jättää jousituksineen tuon etupään. Ei tarttee erikseen niinkää kelluntaa.. Sillä eteen jäykkä koska varmasti lujempi mitä etuperä. Kauhalla yms ku nostaa jotaki ja samalla työnättää eteenpäin niin on paikat lujilla. Ja jos vain mahollista noin iin jostaki etuvetotekniikka tomaatilla. Siitä ku laittaa toisen vetarin eteen ja toisen taakse. Omassa sillee. Ja muistaa perät kääntää ylösalaisin. Sillo pyöritys suunta muuttuu ja eteenpäin menee sitte kans eteenpäin.
|
|
|
Post by jonnari on Nov 12, 2018 20:08:57 GMT 4
Kiitos vinkeistä, tuo perien kääntö ei tullutkaan mieleen. Onkohan tuosta jakiksesta nyt enempi vain haittaa kuin hyötyä, siihen olisi helppo vaan vetää kardaani tai jokin vetoratas pumpulta suoraan kiinni. Täytyy käydä vyöryttämässä paikallinen purkaamo, siellä tuttu hommissa niin jos löytyisi jotain simppeliä dieseltekniikkaa tuohon.
|
|
TS82
Junior Member
Posts: 997
|
Post by TS82 on Nov 12, 2018 21:21:26 GMT 4
Jos teet muljuveolla niin käytä jakista. Saa vaihettuo vähä nopeutta. Muljulla ku ei minun mielestä saa tarpeeksi nopeutta (ainakaa minun budjetilla). Oma kulukoo kohtuu helpolla reilu 50km/h.. Ja mekaanisena se voimaki välittyy paljo paremmin. Ja helppo ja halpa. Muljulla on tietysti omansa etunsa.
|
|
|
Post by jonnari on Nov 15, 2018 13:23:11 GMT 4
No niin, rykäsin rungosta kaiken ylimääräsen irtorojun pois ja sutasin pesurilla vähän puhtaammaksi. Tietämättömän silmiin tossa olis aika hyvä valmis pohja koneen takarungoksi. Tulevan takamurikan kääntökin näyttäisi suht vähätöiseltä, pientä kiinnikkeiden muokkausta. Runko saakin leventyä hiukan ohjaamon koohdilta, umpikoppia ajattelin päälle. Eturunkoa pitää alkaa tuumimaan, keskinivel saisi ilmeisesti tulla mahdollisimman lähelle, jonkin matkaa jopa ohjaamon alle kun katselin eilen työmatkalla yhtä linkkua.. Pistin kyselyä kylille tekniikoista, jos sattuisi lojumaan jouten.. dieseliä, mieluiten valmis td-malli ja automaatti nyt kriteereinä. Yksi poljin vähemmän ja suunnanvaihto helpompi tehdä vrt. kovaan askiin. Ohjausvermeet irrottelen sitten kun tilanne on siinä vaiheessa ettei tartte runkoa siirrellä, nyt pitää saada tarvittaessa korjauspaikka vapaaksi kun ikuisuusprojekti seisoo pukkien päällä viereisellä paikalla. Kampparin hihnapyörältä lienee se hydepumpun voima otettava, muualtakaan sitä saa. Tarvitseeko nyt tuumia paikat kahdelle erikokoiselle pumpulle vai onnistuuko ohjaus ja puomiston liikkeet yhdellä pumpulla ja sopivilla jakoblokeilla? Mikä helpoin ratkaisu, molemmille omat piirit ja pumput vai yksi isompi? Hydepuoli on ihan hepreaa, vaikka melkein päivittäin tulee hydrauliikkaa sisältäviä vehkeitä ajeltua. www.dropbox.com/s/mokuokfy88qpge7/IMG_20181115_105651.jpg?dl=0www.dropbox.com/s/o7bs3hejx159z99/IMG_20181115_105717.jpg?dl=0No tämä prokkis jää varmaan nyt hetkeksi suunnitteluasteelle, täytyy selvitellä runkonivelen tekoa ja rustailla paperille hahmotelmaa eturungosta. Eikä kyllä ole hitsauskaasuakaan ollut kohta kuukauteen kun Motonet ei pysty toimittamaan Albeen vaihtopulloja.. mutta se on jo tarina erikseen se.
|
|
TS82
Junior Member
Posts: 997
|
Post by TS82 on Nov 15, 2018 18:05:08 GMT 4
Keskinivel mahollisemman keskelle akseleihin nähen. Ja norminormi kytkin savuaa etukuormaaja käytössä. Kokemusta on. Etuvetosen lootasta pitää kempata tasauspyörästö jumiin. Muute jotaki nostaessa takapää kevenee ja siihen jää suttaa ku etupää ei veä. Jos teet muljulla niin sillonha tomaattie ei tarttee.. Laittaa normilootan kytkinkopan niin siihe saa pumpunki kiinni helpolla. Koneeksi vaikka joku vag 1.9tdi normi pumpulla. Ei sähkösellä. Saa helposti. Halapoja ja kohtuu pieniä kooltaan. Toinen kone tulis mieleen mersun mutta 200 tahtoo olla aika hengettömie jos ei ahista. Niitten normi pumppu onki sitte vähä kettumaisempi säätää hyväksi. 5 ja 6 pyttysissä karkaa koko jo isoksi et ei sovi enää helpolla linkkuun. Tuossa vähä minun aatoksie..
|
|
|
Post by jonnari on Jan 11, 2019 19:33:56 GMT 4
Värkki on ollut haudattuna räystäältä tippuvan lumen alla tovin. Suivaannuin kun meni ohi eräs härvelisetti hyvinkin edukkaasti ja tyhjäsin tallin. 😄 Nyt viikolla kun tuli pari tuntia peruuteltua muutama piha perälevyllä puhtaaksi, oli niska sitä mieltä että oli viiminen talvi lumitöitä peräreikä menosuuntaan. Alkaa se moottorin metsästys.. Ihan minikonetta ei tartte saada, akseleita en ajatellut kavennella. Bongasin yhden 940 td Volvon automaattina purkaamolla, olisikohan siinä miehekäs pata, ainakin vastapainona toimisi..
|
|
TS82
Junior Member
Posts: 997
|
Post by TS82 on Jan 11, 2019 21:23:24 GMT 4
Ei kokemusta tai tietoa mitä konetta ollu 940 mutta luulen et ei mitää alle 2L.. Eli hyvältä kuulostaa. Nuihi koneisii ku olis hyvä olla semmonen vähä maamoottorimainen kone. Mitä nuo isot koneet yleensä onki (2.5-3L).. Pitkä koneha nuihi ei oikein taho sopia. Riippuu tietysti vähä koneen mittasuhteista..
|
|
|
Post by jonnari on Jan 11, 2019 21:43:38 GMT 4
Suora 6, rapia sata hepoista.
|
|
|
Post by jonnari on Jan 28, 2019 12:36:58 GMT 4
|
|