Post by Deleted on Apr 10, 2019 19:01:36 GMT 4
Heissan, tässä olen vuosia jo haaveillut uuden härvelin rakentamisesta ja nyt olisi hieman aikaa rueta suunnittelemaan ja ikäänkuin hiomaan omia suunnitelmia.
Tarkoituksena olisi vuosien saatossa rakentaa , sekä pienkuormaaja, että ajokone, mutta nyt ensin aloitetaan sillä ajokoneella. Hyvin pitkälle samanlainen olisi tarkoitus tehdä, kuin tuo kranman bison 11000, mutta ehkä kuitenkin vielä aavistuksen tuota järeämmäksi. Moottori vaihtoehtoja olisi hyllyssä ainakin vw 1,6D, mb200D, mb300D,, sekä nuiden jatkoksi mersuihin löytyy automaattia ja kovaa askia, vw vain manuaali. Kuormaaja tulisi olemaan ehkä n.5-7m luokkaa tukijaloilla.
Toteutusta miettiessäni on tullut aatoksia mersun automaatin hyödyntämisestä, mutta miten? Vaihtoehdot jota itse ajattelin, olisivat olleet siis teliin joko ropsoniveto, ketjuveto telipalkkeihin ja perämurikka runkoon ja siihen mekaaninen veto, taikka sitten hydraulimoottorilla pyöritettävä se perä, napavetoon ei riitä rahat.
Etupäässä käytännössä samat vaihtoehdot poislukien ropsonin ja ehkä jopa molemille pyörille omaa hydraulimoottoria voisi harkita(6x6). Sellaistakin mietin, että onko mitään järkeä ajopuolen hydraulipumppua laittaa automaattilaatikon jatkoksi ja tehdä ikäänkukn suljettu piiri vetohydrauliikasta?
Tällöin kone liikkuisi vain kun automaattilootasta laittaa pykälää eteen tai taakse.
Ketjuveto teleissä ei oikein houkuta, ellei siitä tee niin overkill, että varmaati kestää ja toisaalta jos automaattilaatikon saisi järkevästi kytketty vetäviin etusiin, niin olisi kohtuullisen helppo nostaa esimerkiksi ropsonit vain ylös ja siirtyä hieman kovempaakin metsäautotietä takaisin työmaalle pelkällä etuvedolla tai dollyllä.
Olipas sekavaa tekstiä näin aloittelijana, mutta koittakaa saada selvää.
Lyhyesti vielä, että miten 6x6 tai 8x8 veto järkevin rakentaa?
Tarkoituksena olisi vuosien saatossa rakentaa , sekä pienkuormaaja, että ajokone, mutta nyt ensin aloitetaan sillä ajokoneella. Hyvin pitkälle samanlainen olisi tarkoitus tehdä, kuin tuo kranman bison 11000, mutta ehkä kuitenkin vielä aavistuksen tuota järeämmäksi. Moottori vaihtoehtoja olisi hyllyssä ainakin vw 1,6D, mb200D, mb300D,, sekä nuiden jatkoksi mersuihin löytyy automaattia ja kovaa askia, vw vain manuaali. Kuormaaja tulisi olemaan ehkä n.5-7m luokkaa tukijaloilla.
Toteutusta miettiessäni on tullut aatoksia mersun automaatin hyödyntämisestä, mutta miten? Vaihtoehdot jota itse ajattelin, olisivat olleet siis teliin joko ropsoniveto, ketjuveto telipalkkeihin ja perämurikka runkoon ja siihen mekaaninen veto, taikka sitten hydraulimoottorilla pyöritettävä se perä, napavetoon ei riitä rahat.
Etupäässä käytännössä samat vaihtoehdot poislukien ropsonin ja ehkä jopa molemille pyörille omaa hydraulimoottoria voisi harkita(6x6). Sellaistakin mietin, että onko mitään järkeä ajopuolen hydraulipumppua laittaa automaattilaatikon jatkoksi ja tehdä ikäänkukn suljettu piiri vetohydrauliikasta?
Tällöin kone liikkuisi vain kun automaattilootasta laittaa pykälää eteen tai taakse.
Ketjuveto teleissä ei oikein houkuta, ellei siitä tee niin overkill, että varmaati kestää ja toisaalta jos automaattilaatikon saisi järkevästi kytketty vetäviin etusiin, niin olisi kohtuullisen helppo nostaa esimerkiksi ropsonit vain ylös ja siirtyä hieman kovempaakin metsäautotietä takaisin työmaalle pelkällä etuvedolla tai dollyllä.
Olipas sekavaa tekstiä näin aloittelijana, mutta koittakaa saada selvää.
Lyhyesti vielä, että miten 6x6 tai 8x8 veto järkevin rakentaa?
