|
|
Post by ha007s on Jun 12, 2005 23:23:35 GMT 4
Munamallin 1,3 Kadetissa on luukku tasauspyörästöön. Ja sitten vihje: Erillisjousitetussa akselistossa voi perän laipat yhdistää apuakselin kautta toisiinsa. Vaatii siis perän (BMW) vetoakselin laippoihin (laipan ja vetoakselin väliin) jonkinlaiset ketjurattaat tms. ja vastaavat perän ulkopuolelle sijoitettavaan apuakseliin. Pitää sitten keksiä lukko tai lukot joilla apuakselin rattaat lukitaan akseliinsa, jolloin vetoakselit joutuu pyörimään samalla nopeudella. Tämmöistä suunnittelin itse omaan härveliin, jossa on bmw:n perät ja vetarit takana ja edessä 100A:n vetarit ja pyörän navat. Väliin yritän sovittaa HJ60:n laatikon ja kone sitten vielä jostain. Lyhensin vetoakseleita saadakseni leveyden alle metriin. Näyttää siltä, ettei perän sisään pysty kovin helposti tekemään lukituksia jälkeenpäin, kun niiden tila on kovin tarkkaan mitoitettu (arvaus).  |
|
4x4
Junior Member
Posts: 203
|
Post by 4x4 on Jun 13, 2005 0:08:00 GMT 4
öö eikös munamallin kadetti oo etuvetonen?  vaikka onhan etuvetosissakin toki tasauspyörästö. Justiin tollasta apuakseli viritystä suunnittelin ite tohon härveliini mutta päädyin perinteisiin kemppeihin kun epäilin sen akselin/rattaiden kestävyyttä ja sitten pitäisi vielä olla jokin lukitussysteemi siihen. BTW kuinkahan kuorma-autoissa ja raktoreissa toimii tuo lukon kytkentä? |
|
Marko
Junior Member
Tikua putkeen!!!
Posts: 296
|
Post by Marko on Jun 14, 2005 8:52:51 GMT 4
Vanhemmissa traktoreissa lukko toimii siten, että toisessa vetoakselissa on boori, jossa on lukitus holkki jolla kytketään toinen vetari kiinteästi perään... Vaikea selittäää toivottavasti joku tajus.. ;D
|
|
4x4
Junior Member
Posts: 203
|
Post by 4x4 on Jun 14, 2005 17:04:33 GMT 4
siis siihen kehikkoon lukitaan? Silloinhan se tosin muuten lukitsee pikkurattaiden kautta sen toisenkin akselin, miksen tajunnut tota ite  |
|
Marko
Junior Member
Tikua putkeen!!!
Posts: 296
|
Post by Marko on Jun 15, 2005 8:51:38 GMT 4
siis siihen kehikkoon lukitaan? Silloinhan se tosin muuten lukitsee pikkurattaiden kautta sen toisenkin akselin, miksen tajunnut tota ite Just sillai!!! Mutta on sekin aika vaikee itte toteuttaa.. muttei toki mahdoton ;D |
|
4x4
Junior Member
Posts: 203
|
Post by 4x4 on Jun 15, 2005 16:44:37 GMT 4
ite olen kuvitellut että se lukitsee pikkurattaat jotenki kiinni kehikkoon ja miettinyt että kuinka sinne saa jotain hommia kun se kehikko kiertää vähän joka suuntaan. Ja tästä syystähän raktoreissa tulee lukon poljin yleensä oikealta puolelta perän keskeltä.
|
|
Marko
Junior Member
Tikua putkeen!!!
Posts: 296
|
Post by Marko on Jun 16, 2005 9:45:06 GMT 4
Joo ihan samaa kans joskus mietin, mutta sitte jossain näin kuvan kuinka se toimii!! Aikas yksinkertainen loppujen lopuksi!
|
|
4x4
Junior Member
Posts: 203
|
Post by 4x4 on Jun 17, 2005 1:14:18 GMT 4
totta on kyllä että yksinkertanen homma, mutta kun en ensin edes älynnyt että se lukitsee sen toisenkin akselin vaan tuli mieleen että sillonhan se lukihtee vain toisen ja toinen voi pyöriä minne tykkää mutta tarkemmin mietittynähän se toimii Kuorma-autoissahan ratkaisevana erona taitaa olla vain että se toimii ilmasylinterillä. |
|
Marko
Junior Member
Tikua putkeen!!!
Posts: 296
|
Post by Marko on Jun 17, 2005 11:45:12 GMT 4
Niin on! Se menee niitten pikku rattaiden kautta juu!! Fiksu systeemi.. Sama on varmaan noissa uudemmissa traktoreissa et se kytketään sähköllä tai paineilmalla just. Mutta yleensä näissä putkirunko autoissa toi kemppi lukko on ihan riittävä...
|
|
vaikka onhan etuvetosissakin toki tasauspyörästö. Justiin tollasta apuakseli viritystä suunnittelin ite tohon härveliini mutta päädyin perinteisiin kemppeihin kun epäilin sen akselin/rattaiden kestävyyttä ja sitten pitäisi vielä olla jokin lukitussysteemi siihen. BTW kuinkahan kuorma-autoissa ja raktoreissa toimii tuo lukon kytkentä? 