|
|
Post by gorak on Mar 25, 2008 18:12:20 GMT 4
Juu se olis kiva jos sais kuvia. Sais muittenki visioita noista vipstaakeista  |
|
Devil
Full Member
Posts: 1,194
|
Post by Devil on Mar 26, 2008 9:19:28 GMT 4
Löytypäs tääki projekti  Eli olis liuta kysymyksiä. Mitens toi vaihevivusto. Käytät vissii saappaan omaa vaihtajaa mitens oot toteuttannu ton laatikon pään vivuston. Meinaan toi olisi seuraavaki edessä. mielessä on käynny että toteuttais ton vaijeri vaihtajalla ja jotenki ymppää se sit toho saappaasee. Mutta tossa olis toi saabin oma niin ei tarttis ostella uusia osia  Jos olis kuva niin olisin kiitollinen. Sitte toi takajousitus. Onko sulla saabin etujouset takana? Kuinka jäykkä toi takapää on? Omasta mielestä noi saabin etujouset on turhan jäykät, mutta sulla varmaa on enemmän kokemusta tosta jousituksesta, kun toi oma ei ole viellä liikenteessä Edittiä: Eli viellä olis kysymys noista polkimista. Käytätkö saabin omia vai onko jonku muun auton. Jos löytyy kuvia noon olisin tästäkin kiitollinen saappaan polkimet menee vielä, kun tekkee pikkaasen muokkausta  |
|
Marko
Junior Member
Tikua putkeen!!!
Posts: 296
|
Post by Marko on Mar 31, 2008 13:55:50 GMT 4
No niin! Nyt on sitten kuvia otettu ja koitan jonkinlaista tarinaa saada siitä vaihteensiirrosta. Otin muutenkin yleismittoja autosta, kun niitäkin joku kyseli. Olisi muutenkin mielenkiintoista verrata muiden autojen mittoihin. Akseliväli 2160 mm Raideleveys : edessä 1450 mm takana 1375 mm Vaihteensiirto: Aloitetaan vaihdelaatikon päästä. Vaihdelaatikosta tulevaan akseliin on kiinnitetty haarukka, johon on kiinnitetty uniball-nivellä tanko, joka mahdollistaa akselin kiertämisen ja eteen-taakse liikkeen. kuva1 Tämä tanko on nivelöity putken avulla auton runkoon ja toisessa päässä on vastaavasti uniball-nivel ja vaihdekepille lähtevä siirtotanko ja haarukka. kuva2 ja yleiskuva Takaa tuleva siirtotanko vaihdekepille kuva3. Aikaisemmin tämän tangon päässä oli saabin oma vaihdekeppi siirtäjä koneistoineen. Vaihteensiirto vivusto takana on kuitenkin sen verta jäykempi, että saabissa oleva muovinen koneisto ei kestäny rasitusta, joten se piti suunnitella ja tehdä uusiksi. Tankoon tarvittiin siis pitkittäisliike ja kiertoliike. Hitsasin tangon päähän haarukan joka on putken avulla yhteydessä vaihdetankoon. Vaihdetanko on alapäästä kiinnitetty kaarelle taivutettuun lattarautaan, johon on jyrsitty pitkittäisura, joka mahdollistaa kiertoliikkeen. Kuva selvittää nee tarkemmin. kuva4 ja yleiskuva2. Tässä on vaihteensiirron pääpiirteinen toiminta periaate ja vasta tämä vivusto on osottautunut varmatoimiseksi. Vaijerivälitteistä en ole tässä kokeillut, mutta epäilemättä sillä saa toimivan myös. Kysykää lisää, niin yritän vastata. |
|
|
|
Post by gorak on Apr 1, 2008 17:57:24 GMT 4
Kiitoksia. tuo auttaa jo paljon. Voi olla että apinoidaa tosta tuo vivusto.
|
|
|
|
Post by heppuli on Apr 1, 2008 20:47:28 GMT 4
Ajattelin ku tässä on tästä turbosta ollu ni mites olis ford orion 1.6 Gx auton turbotus???
|
|
Marko
Junior Member
Tikua putkeen!!!
Posts: 296
|
Post by Marko on Dec 4, 2008 21:34:27 GMT 4
Moro! Päivitetään välillä tätäkin. Viime talven ajojen jälkeen moottori piti pahaa ääntä sekä jäähdytysneste katosi. Epäilyt suuntautuivat runkolaakereihin ja rikkoontuneeseen kanteen. Tarkoituksena oli kesällä tehdä koneremontti, mutta ajan puutteen vuoksi (toinen projekti: formula) remontti on siirtynyt syksyyn. Moottorin avaaminen paljasti loppuunkuluneet runko- ja kiertokangen laakerit, sekä pilalle kuluneen kampiakselin. Tein myös painetestin kannelle, joka osoitti että ykkös- ja kakkos sylinterin palotila oli haljennut vesitilaan. Varastoista löytyi kauloiltaan lähes virheetön kampiakseli, sekä ehjä sylinterin kansi. Kannelle tein venttiilityöt (kolmikulmaseetit), sekä kannen oikaisu ja pieni kanavien siistiminen. Lohko puhdistettiin huolellisesti ja moottori kasattiin uusilla laakereilla. Tällä hetkellä moottori on kasattuna ja odottaa kiinni laittamista. Ennen talven ajokelejä täytyisi vielä tehdä etupyörille camber-säätö, vaihdevipuihin pientä hienosäätöä, kaasuvaijeri suojata jäätymiseltä ;D sekä muuta pientä! Kuvia: kampiakseliuudet laakeritlaakerivälyksen mittausyleiskampiakseli paikallaankansikansi ja ahdinlähes valmis |
|
|
|
Post by gorak on Dec 4, 2008 21:46:58 GMT 4
Nytte sit tähä välii pieni ot. kysymys.. missä sijaitsee tbo saban lohkossa turbon öljy- tulo ja paluu putket? tuli vaan villejä ideoita ton ylimääräsen koneen kanssa  |
|
|
|
Post by heppuli on Dec 4, 2008 22:25:45 GMT 4
siis ellei mene jakajalle letkuissa,niin luulen että lohkossa menee jonkin laiset kanavat joita pitkin sitten uivat.. .  |
|
Marko
Junior Member
Tikua putkeen!!!
Posts: 296
|
Post by Marko on Dec 4, 2008 22:37:17 GMT 4
|
|
|
|
Post by gorak on Dec 4, 2008 22:58:58 GMT 4
Jeps. kiitos kuvista. Selvitti paljon asiaa.. pitää mennä tutkiskelemaan tota vaparilohkoa.. eihän siinnäkään ole muuta kuin tuon paluun teko. lähdön saa vaikka öljykellolta. Edit: Elikkäs Taitaa olla jotain pienie eroja nuissa lohkoissa ainakin kuin tarkasteli noita kuvia ja vertaili omaa konetta..onko tossa sun tbo koneessa startti pakosarjan puolella? täs viel kuvat tästä vaparikoneesta klik, klik |
|
Marko
Junior Member
Tikua putkeen!!!
Posts: 296
|
Post by Marko on Dec 5, 2008 0:05:28 GMT 4
Pieniä eroavaisuuksia näyttäs olevan. Startti on pakosarjan alla juu.
Kannet on samanlaiset turbossa ja vaparissa, ainoastaan vaparin imuventtiilin seetissä on kuristus, mitä turbon seetissä ei ole. Lisäksi turbossa on nautrium-täytteiset pakoventtiilit. Turbon männissä on pieni amme, jolla puristusta on laskettu. Nämä tulee eroina nyt äkkiseltään mieleen.
|
|
|
|
Post by gorak on Dec 5, 2008 0:32:34 GMT 4
Pieniä eroavaisuuksia näyttäs olevan. Startti on pakosarjan alla juu. Kannet on samanlaiset turbossa ja vaparissa, ainoastaan vaparin imuventtiilin seetissä on kuristus, mitä turbon seetissä ei ole. Lisäksi turbossa on nautrium-täytteiset pakoventtiilit. Turbon männissä on pieni amme, jolla puristusta on laskettu. Nämä tulee eroina nyt äkkiseltään mieleen. Joojoo. Eli ei ole mitään isoja eroja. Öljyn tulo saadaa tbolle just öljykellolle.. paluu nyt ei ole vaikea tehdä. ite aateltii just puristuksia laskee sillee et ottaa vähä männän päältä siivua, ja sit viel laittaa tbo kansipahvin.. mut joo ei enempää OT... |
|
|
|
Post by oilhand on Dec 5, 2008 13:05:42 GMT 4
mulla olis kans nyt 9000 turbo pihassa ja toinen hakusassa.
aion laittaa toisen myllyn peräkonttiin et sais nelivedon kunnon
tehoilla ja halvalla. mietin vaan et olisko automaattiloota etukoneeseen hyvä? pari kaksmoottorista oon jo rakentanu mut nyt olis tehojakin tiedossa 400 heppaa.
|
|
Marko
Junior Member
Tikua putkeen!!!
Posts: 296
|
Post by Marko on Jan 14, 2009 12:52:33 GMT 4
Moro!
No niin auto saatiin kasaan hyvissä ajoin ennen jääkelejä. Moottoriremontti onnistui, koneen kalkatus jäi pois ja vetoja tuntuu löytyvän jälleen. Pakkilukkon tekeminen oli selvä askel parempaan, ja vaihde missit kakkoselta kolmoselle ovat historiaa.
Testaamisen jälkeen päästiin ajaan oikein kunnon radalle viime viikonloppuna, jossa ajettiin parin mitsun kanssa. Ihmeen hyvin pysyi nelivetoisten kyydissä... No motorsportti osoitti jälleen tutumman puolensa, kun vaihdelaatikko hajosi pääsuoralla nopeassa vaihdossa kolmoselta neloselle. Tutkimisen jälkeen vitosvaihteen rattaat olivat sorvautuneet pois, joten jotain mystistä laatikossa tapahtui. Edessä on tuttu vaihdelaatikko jumppa, joka aloitetaan ensitilassa. Harkinnassa oli palata neljävaihteiseen laatikkoon, mutta välitysten tarkempi tutkiminen osoitti viisivaihteisen soveltuvan selkeästi paremmin kilvanajoon. Myös tasauspyörästön muuttaminen erilaiseen on harkinnassa.
Toivottavasti jääkelejä riittää vielä, jotta ajot eivät ihan yhteenkertaan jää..
(kuvia tulossa)
|
|
|
|
Post by gorak on Jan 14, 2009 19:36:53 GMT 4
Onko sulla ollut paljon ton pakin kanssa ongelmia? Meillä tuli uuden koneen myötä samanna vähän parannuksia Esim vaijeri keppiä ollaan nyt asentelemassa tuohon. Toi saabin laatikko vissiin jon jotenki sit heikko osa.. meillä on kanssa mystisesti hajonnut jos yhdestä laatikosta. Onneksi nämä saabin koneet on halpoja |
|
Eli olis liuta kysymyksiä.
Jos olis kuva niin olisin kiitollinen.
