Putkis

[laeylee]

Meil on nyt aluillaan putkisprojekti. Aloitettiin koneen purkaisella ja läpikäymisellä. Koneena meillä on vw golf mk2 1.8 8v. Siihen laitetaan corradon kansi. Moottoria laitetaan ohjaamaan megasquirt. Turbo tulee nissan 200sx:tä.

Runkoainekset ollaan hankkimassa kevät talvella. Mitä materiaaleja suosittelisitte? Golffin gti:stä otetaan jarrut kokonaisuudessaan. Mutta mites Alustan joustot olisi paras toteuttaa? Taakse ollaan luultavasti laittamassa Golffin keulilta koko paketti, jos ei kukaan tyrmää ajatusta heti. Keulille ei olla vielä mietitty mitä laitetaan. Yritämme saada tästä hyvän ajettavan ja hyvin joustavan.

Kertokaa vinkkejä ihmeessä. Ajatuksiani saa tyrmätä samantien, jos kerrotte paremman ajatuksen tilalle.

Projektin budjetti on tarkoitus pitää mahdollisimman pienenä. Siinä auttaa paljon, kun on tekniikkaan lähens kaikki jo pajalla.

Muutama kuva:

i185.photobucket.com/albums/x28/laeylee/projekti18t024.jpg
i185.photobucket.com/albums/x28/laeylee/projekti18t018.jpg
i185.photobucket.com/albums/x28/laeylee/projekti18t010.jpg
i185.photobucket.com/albums/x28/laeylee/projekti18t020.jpg
i185.photobucket.com/albums/x28/laeylee/projekti18t021.jpg

Antakaas vinkki et paljon männistä uskaltaa ottaa pois puristusten tiputtamis tarkoituksessa? Kannesta otetaan tulpan viereltä ja venttiilien vierestä pykälää pois.

Edit: Siirretty projekti osastoon -Tuoppi

[Marko]

Vaihteeksi mielenkiintoinen härveli! Moottori/voimansiirto linja kuulostaa pätevältä, kunhan saat kaikki säätöihin! Kannattaa etukäteen hivenen suunnitella putkiksen jousitus ratkaisuja ja miten sen rungon on ajatellut tehdä. Säästää aikaa sitten itse rakentamisvaiheessa.

Itsellä on etupäässä Sierran keula, jousia joutu lyhentään, kun muuten oli liian jäykkä. Siitä pystyi kääntövarsia helposti lyhentämäänkin, niin sai riittävän nopean ohjauksen. Ja jarrut on heti jäähdytetyt.

Kertoile ihmeessä kuinka lähtee käyntiin!

[Tuoppi]

Takapään pyöränripustus kuulostaa ihan asialliselta. Eteen kannattaa hommata mahdollisimman kevyen auton jouset/iskarit, kun sinne ei sitä painoa paljon tule. Olettekos muuten lukeneet tämän: www.linkooja.com
www.linkooja.com/images/putkiskuvia/etutuet.jpg

[laeylee]

Tekniikka on helppo laittaa säätöihin megasquirtilla. läppäri matkaan ja sit vaan ajelemaan niin sieltä ne säädöt saadaan.

Rungosta koitan lähiaikoina piirtää hahmotelman jonka mukaan pitäisi tehdä siitä rullaava kesään mennessä. Vähän hidastaa projektia, kun on toinen muksu tulossa niin se syö aikaa keväällä.

Linkoojan kuvassa oli kiinnostava etupää...mistä napa on? Haluaisin löytää mahdollisimman helpot navat työstettäviksi.

[kako]

Mitä itse tuota kertomusta vilkaisin niin käsitin, että navat olisivat Talbot Horizonista, 4x98 jaolla.

[laeylee]

ok... jos jollakin olis halvalla ladan navat niin voisin ostaa. Niistä saa halposti tehtyä.

[paavoke]

jos meinaat koneen ahtaa, ei puristuksia kannata nostaa yhtään... ja sekään ei kannata oikee mennä muotoilemaan kannen palo tiloja, kun ne on suunniteltu että bensa menee pytyn keskelle, reunoilla se kuumenee ja palaa? pois etukäteen... eiköhän turbolla ja megatruutalla tuu ihan tarpeeks tehoo...

[paavoke]

ai perkele luin väärin, katoin et paljo kannesta uskaltaa ottaa pois:D ja mitä mäntien ohennukseen, ni ei kai paljoo, eiks pääsis helpommal ku paksu kansi pahvi? tai useampi pahvi?

[laeylee]

Puristus ongelma ratkesi tällä viikolla, kun saatiin vw corradon männät ilmaiseksi kaverilta. nyt pitäis puristuksia tulla 8. Männissä on vain syvempi kuppi keskellä ja helmassa kolonen öljysumutinta varten, joka suihkuttaa männän tapille männän ollessa ala asennossaan.

Ei ole tullut edes mieleen laitella mitään ropelihattu viritelmiä(esim. päällekkäisiä tiivisteitä), kun tehdään niin tehdään niin että tulee hyvä.

Nyt On meneillään tosiaan materiaalin hankinta. Millaisilla hinnoilla olette ostellut putkea? Mitä putkea runkoon kannattaa laittaa että tulee tukeva? Kaaret on taroitus tehdä saumattomasta putkesta.

Akseliväliä ollaan mietitty, et mikä olis hyvä? onko 2metriä liian lyhyt?

[Marko]

Samaa mieltä, että kannattaa kaikki päällekkäiset kansi pahvit sun muut viritykset jättää muille. Itellä saabin vakio turbo tekniikka ja on ollut huolettomia kilometrejä vaikka käskyä on saanu.

Voin mittailla aikani kuluksi omasta härvelistä akselivälin, muistaakseni siinä kahden metrin pinnassa se on. Ja yksi juttu mitä suosittelen ehdottomasti on lukko perä. Ei tarvitse välttämättä olla kaupasta ostettu, hitsilukko on toiminut itellä hyvin jopa asfaltilla. Kestää myös kun hitsaa kunnolla.

[Taneli]

Ei kannata liian pitkää tehdä, koska sitten se jo näyttääkin tyhmältä!

[laeylee]

hitsata me meinataankin lukko. kuhan saadaan itsemme pajalle. on matkaa 75km, ni ei viitsi joka ilta mennä.

Lukoista mieleen tuli. Me teimme jääladaan kesällä sikafleksilukko...hyvin toimii ja on viel kestänytkin. Ei ole joka jätkällä sellaista lukkoa. Hitaasti kuivuu, mut ei se haitannut meitä. ja Asfaltilla kesti ihan mainiosti. voin laittaa kuvan huomenna valmistuksen vaiheista

[laeylee]

Täs olis kuvia sikalukon valmistuksesta

i185.photobucket.com/albums/x28/laeylee/SPA52311.jpg
i185.photobucket.com/albums/x28/laeylee/SPA52304.jpg
i185.photobucket.com/albums/x28/laeylee/SPA52303.jpg
i185.photobucket.com/albums/x28/laeylee/SPA52314.jpg

[laeylee]

i185.photobucket.com/albums/x28/laeylee/1812008.jpg

Tollaisen paketin kävin ostaa sapomalta 40€.

Hitsi ku olis varaa vuokrata lahdesta tai hollolasta tallipaikka, niin vois saada jotain tehtyäkin.

Millaisilla budjeteilla olette saanut toteutettua putkirunkoisianne? Mun oma arvio meidän budjetista pyörii n.700€, mut siitä ei viel tässä vaiheessa osaa arvioida.

[Marko]

Tollaisella on kyä näppärä toteuttaa vaihteensiirto. Kävin mittaileen omasta tota akseliväliä ja se oli noin 205 cm. Jollekin niille nurkille se kannattaa varmaan asettaa.

Budjetista on vähä vaikee sanoa. Riippuu käytettävistä renkaista, penkeistä, vöistä, kuinka paljon haluaa panostaa niihin. Nostaa hintaa yllättävästi.

Pätevän näköinen lukkoperä