Telahärveli Ford

[erkka]

Hitaasti mutta varmasti härveli edistyy, tänään sain soviteltua moottorin paikalleen, mutta paljon on kuitenkin vielä tehtävää.
runko on tosiaan heiverösestä tavarasta, mutta vahvistuksia tulee vielä lisää. elikkä osa putkesta on 32x2mm ja osa 34x3mm


muuten kone sopi paikalleen hyvin mutta kaasari oltaa kiinni tuohon turvakaareen

[erkka]

Tää rojekti alko taas edistymään miltei parin vuoden tauon jälkeen, piti välillä rempata toi saunarakennus kun oli jo siinäpisteessä että sortuu kohta jos ei mitään tee. Meni tää vehje täysin uusiks. Olihan tuo vähän heppoinen runko, mutta pahin ongelma oli se kun meni mitotukset uusiksi ja tuolaiseen runkoon ei saa mitään luotettavasti kiinnitettyä kuin noihin putkien risteyskohtiin ja muutenkin tuollaisella pyöreellä putkella tehtäeessä on kauhee työ muotoilla hitsattavat putken päät ettei hitsatessa tarvii täytellä sentin koloja. Kyllähän se vähän kirpas että pistänkö kaiken aikasemman työn uusiksi, mutta tää uus aihio alko syntymäänkin aika nopeesti, en oo vielä montaa päivää rakennellu ja alkaa näyttämäänkin jo joltain

[ollikiiskinen]

muutama kokemuksen neuvo. ellet meinaa kyseiseen koneeseen tehdä vetävää perävaunua niin revi nuo kaikki jouset mahdollisimman nopeasti pois. ja telan kiristys pyörät korkeintaan 5 senttiä telipyörien yläpuolelle. muuten olet ekassa ojassa nenälläs ja horisontti hukkuu kaasua painettaessa

[erkka]

Saahan ne jouset poistettu jälkeenpäin, mutta jälkeenpäin jousien asentaminen on vähän hankalampaa joten annan olla
tässä ruottin poikien vehje jossa näyttää jousitus olevan, saattaapahan tuossa keinumisessa merisairaaksi tulla mutta kuitenkin www.youtube.com/watch?v=40pS_Q63K2M&feature=related
tässä vielä projektikuvia ko vehkeestä www.asfaltseliten.com/fredrik

sainpas viimeinkin nuo linkit toimimaan

[erkka]

Täähän edistyy nyt aika hyvää tahtia, taitaa auttaa se että on jo kerran tehnyt samat hommat ja voi käydä ottamassa mitat tuosta vanhasta raadosta.
Jäi vielä tekemättä telan kiristypyörien asennus kun innostuin laittamaan nuo jarrutehostimet paikalleen, sekä nuo hienot kaasu ja kytkinpolkimet.
Alkaa tää talvilomaviikko lähestyä loppuaan joten rakentelu tahti hiipuu taas aikalailla, mutta jos nyt koittaisi edes vähän keretä tekemään ettei tuu kesälomaan asti kestävää taukoa.

[erkka]

Taas on vähän edistystä tapahtunut. Piti tältäpäivältä hitsaushommat lopettaa kesken kaiken kun olis pitäny hakee jo jääskrapa kun tuo -22C ei ole oikeen hyvä keli, meni maski aivan jäähän eikä sitten viittinyt sokkona hitsailla. Tää on vähän huono kun ei ole kunnollisia rakentelutiloja.
Nyt alkaa olla jo kova himo päästä ekalle koeajolle joten taidan jättää aluksi tuon alennusvaihteen tekemättä, kaipa tuo härveli silti jaksaa ainakin pienemmillä vaihteilla kulkea.

pakoputkistoakin piti ruveta väsäämään

kytkinpoljin, kardaani jää aika lyhyeksi

Käänsin tuon kaasuvaijerin lähtemään alaspäin joten nyt pitäis vaijeri riittää suoraan polkimelle asti

[erkka]

Nyt härvelissä on jo toimivat jarrut, laitoin uudet jarrusylinterit ja putket sekä sain tehtyä nuo käyttövivut. Nyt alkaa hallintalaitteet olla kunnossa, kaasu, kytkin ja jarrut toimii. Sähköjohtosarjakin tuli tänään kasattua lähes valmiiksi, joten ennen ensimmäistä koeajoa puuttuu enää polttoainetankki ja polttoaineletkut, alipainetkut jarrutehostajille, akun teline ja kardaani sekä tietysti nuo telan kiristyspyörät on vielä jääneet tekemättä, niin ja vois kai sitä yhden äänenvaimentimen tuohon vielä laittaa, niin ei tule säikyteltyä naapureita.

[erkka]

Laitoin tänään jo koneeenkin hetkeksi käymään, aika hyvin se lähtikin parin vuoden seisokin jälkeen mitä nyt kipinä oli aluksi hukassa, mutta sekin löytyi kun irrotti ja kiinnitti kaikki liittimet kertaalleen. Ei pystynyt pitkään käyttämään kun syylari puuttuu vielä eikä koneessa ole vesiä

[erkka]

Nyt on eka koeajo suoritettu, tosin ei kovin pitkä ehkä jotain 2metriä eteen ja takaisin. Ei viittini enempää kun perässä ei oo öljyjä ja siihen ei voi ennen laittaa ennenkuin korjaa tuon perän takakannen kun siihen on ruostunut pieni reikä yläosaan ja nyt perä on asennettu ylöalaisin niin ei ne öljyt siellä kauaa pysyisi.
Kytkimenkin sain viimein irrottamaan kun ruiskuttelin crc:tä sinne aikalailla, jatkossa sitten ongelma onkin varmaan päinvastainen
Eipä tämä vehje vielä ihan täydellinien ole, korjattvaa löytyy:
- jarrurummut on leveemmät kuin nuo vetopyörät ja hankaavat telan ohjureihin. olen kyllä jo ainakin 5mm rälläköinyt rumpuja kapeammaksi mutta täytyy vielä toiset 5mm, sitten tosin kapenee jo jarrukengätkin joten saapa nähdä täytyykö noille jarruille kehitellä jotain suurempaa muutosta.
- Alennusvaihde on ihan ehdoton tuli huomattu kun 1-vaihteellakin tuo hyökkää senverran nopeesti eteenpäin joten ei hyvä. Alennusvaihteen sijaan kävi mielessä jos vaihtais välitykset tuohon perään, mutta ei taida olla hintansa arvoinen juttu kun tuossa on jo nyt 4,6 välityssuhde, 5,1 välitykset 350eur ja 5,8 750eur joten taidan unohtaa.

[ollikiiskinen]

mulla olis g-mersun alennusvaihde ylimääräsenä. www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1086048 tolla pysyis pyörimissuuntakin samana. yleensähän alennusvaihde kääntää suunnan. ja ne maksaa 600-1000€

[erkka]

Tuossa alennusvaihteessahan on noita laippoja vaikka kuinka, yksi on vissiinkin kytkettävä voimanulosotto ja keskellä on varmaankin sisääntulo vaihteistolta, mutta mites nuo kolme muuta, etu ja taka kardaani, mutta veilä yksi?? Mikäs on tuon alennuslaatikon pituus, siis voiman sisäänottolaipan ja taka kardaanilaipan välinen etäisyys, kun mulla tuo kardaani tuli aika lyhyeksi eikä viitteisi siirtää moottoria taaksepäin mitään puolta metriä, muutoin menee painopiste kovin takapainoiseksi, ellei sitten tuo alennuslaatikko paina kovin paljon.

Niin ja pitipä härvelin korjauslistaan mainita vielä etujouset jotaka ovat aivan liian löysät, ilman kuskiakin on jouset miltei pohjassa ja tuleehan tuohon myöhemmässä vaiheessa aika paljon rautaakin lisää, mm pohja on tarkoitus levyttää jne

[ollikiiskinen]

ei se oo pitkä mötikkä mutta täytyy sitä mittailla.. ulosotolle on laipat eteen ja taakse, joten arvoituksesi ratkesi

[ollikiiskinen]

jakolaatikon pituus on laipasta-laippaan 30cm leveys 45 ja korkeus 25 jos vaihdekeppiä ei mitata

[erkka]

Olis muuten aika passeli tuo jakolaatikko mutta tuo leveys on vähän ongelma kun oon ympännyt nuo polkimet siten että jalkatila tulee nykyisellään kardaanin molemmin puolin joten jäisi tuo jalkatila aika vähäiseksi, täytyy vielä metsästää josko jostain löytyis sopivampi alennusvaihde

Tänään pääsin vihdoin ekalle kunnon koeajolle ja yllättävän hyvinhän se toimi vaikkakaan ei ongelmitta mutta pääsin kuitenkin ajolenkiltä takaisin ettei tarvinnut alkaa hinailemaan härveliä jostain lumihangesta pois.

Sitten ne ongelmat joita oli:
1. Kääntyvyys, saa ihan hillittömästi survoa noita kääntövipuja että härveli kääntyy minnekään. Tähän ongelmaan jo miettisinin ratkaisua, kun eikös tuossa bensakoneessa käy niin ettei jarrutehostimet oikeen saa alipainetta jos koneelle antaa kunnolla kaasua, kaasu kiinnihän imusarjassa on kunnon alipaine mutta silloin pysähtyy koko kulkeminen. Auttaiskohan tähän asiaan jos virittelisin vehkeeseen jostain diisselistä alipainepumpun jolloin alipainetta pitäisi olla aina tarjolla.
2. Nyt kun ei ole tuota alennusvaihdetta niin sen verran hyökkäävää tuo meno on tuollaisella manuaalilaatikolla että turvakaari ja turvavyöt ei olis ollenkaan huono juttu
3. Edellisestä syystä johtuen taipui kytkinpolkimen nivelöinti kun ei ole tullut tehtyä stoppareita polkimille ts polkimet saa voimalla survottua miltei maahan asti.


Tässä todiste siitä että vehkeellä on liikuttu, videota ei nyt ole kun ei ollut kavereita avustamassa


Ajolenkin jälkeen parkissa


Huomaa laadukkaasti kiinitetty kardaanin suojus, pysyi se maalarinteipillä tuon ajolenkin ajan paikallaan


Siinä se taipunut kytkinpoljin

[ollikiiskinen]

revi nuo alipaine tehostetut jarrusylinterit pois ja laita ladan tai skoodan kytkinpääsylinterit niitten tilalle ja sopivasti nivellettynä että tulee momenttia niin kyllä rupee pitään. tosin rumpujarruja vierastan