tonic
Junior Member
Posts: 79 
|
Post by tonic on Dec 31, 2009 19:58:09 GMT 4
Kiitti tiedosta.
posti jäänyt kai matkalle???
Oliko noi sun sierran perät molemmat takavetosesta? Toinen vintattu ympäri? Pitää se varmaan toissun peräkin raapasta sen verran auki, että hitsaa sen lukkoon.
Mä meinasin sen ohjauksen tehdä niin, että laitan kaks niitä vaijerisysteemejä rattiakselin tumppiin ja käännän taakse menevän matkalla ympäri. Siten en tarvis erikseen pitkää rattiakselia, vaan jäis poljin/jalkatilaa. Itseasiassa veneissä käytetään jotakuinkin samanlaista vaijeriohjausta.
Oletko havainnut sen tuplajarrun ylivoimaisen käytännölliseksi? Mä ajattelin toistaiseksi tinkiä siitä ja kiinnittää jarrulevyn perämurikan ja kardaanin liitokseen. Syyt olis siinä, että saisin pyörännavat pieneksi ja tarvittaessa pienemmät vanteet. Mut ei se nyt tietysti vaikea ole laittaa jarrulevyjä siihen perämurikan viereenkään vetarin laippaan. Olis hyvässä suojassa sielläkin.
runkoon hain eilen erilaisia putkia noin 30metriä, että pääsee alkuun. Lisäksi johtoja, liittimiä, sulakekoteloa ja käynnistys/päävirta vermeet.
Kauhaan ajattelin jotain avant/kramer sekasikiötä. mut kunhan nyt ensin runko valmiiksi ja tekniikka toimimaan.
Helpottaa muuten paljon, kun saa katsella toisen tekemästä, mitä kaikkea sälää koneeseen tulee. paikkoja on mukavampi miettiä.
|
|
|
|
Post by lumihärdelli on Dec 31, 2009 20:06:30 GMT 4
Minkalainen tukilaakeri hässäkkä sulla on hydepumpussa? Itse suunnittelin laittavani ketjulla myös, kuten tais sullakin olla, eikait siinä välttämättä edes kovaa vetoa tule, kunhan ketju pysyy hyvin päällä. Tukilaakeripötikkä on ostettu Hydropisteetä kuten pumppukin. Sopii pumpun akselille heittämällä. Hinta on tosin aika suolainen ovh. tais olla hieman yli satkun. Suosittivat mulle käyttämään sitä ketjun kanssa ettei pumpun laakerit väljisty. Yleensähän veto tulee suoraan eikä sivuttaisrasituksia pahemmin tule. Voihan olla että pumppu kestäisikin ilman tukilaakeria, mutta hommattu mikä hommattu. |
|
|
|
Post by lumihärdelli on Dec 31, 2009 20:31:19 GMT 4
Kiitti tiedosta. posti jäänyt kai matkalle??? Oliko noi sun sierran perät molemmat takavetosesta? Toinen vintattu ympäri? Pitää se varmaan toissun peräkin raapasta sen verran auki, että hitsaa sen lukkoon. Mä meinasin sen ohjauksen tehdä niin, että laitan kaks niitä vaijerisysteemejä rattiakselin tumppiin ja käännän taakse menevän matkalla ympäri. Siten en tarvis erikseen pitkää rattiakselia, vaan jäis poljin/jalkatilaa. Itseasiassa veneissä käytetään jotakuinkin samanlaista vaijeriohjausta. Oletko havainnut sen tuplajarrun ylivoimaisen käytännölliseksi? Mä ajattelin toistaiseksi tinkiä siitä ja kiinnittää jarrulevyn perämurikan ja kardaanin liitokseen. Syyt olis siinä, että saisin pyörännavat pieneksi ja tarvittaessa pienemmät vanteet. Mut ei se nyt tietysti vaikea ole laittaa jarrulevyjä siihen perämurikan viereenkään vetarin laippaan. Olis hyvässä suojassa sielläkin. runkoon hain eilen erilaisia putkia noin 30metriä, että pääsee alkuun. Lisäksi johtoja, liittimiä, sulakekoteloa ja käynnistys/päävirta vermeet. Kauhaan ajattelin jotain avant/kramer sekasikiötä. mut kunhan nyt ensin runko valmiiksi ja tekniikka toimimaan. Helpottaa muuten paljon, kun saa katsella toisen tekemästä, mitä kaikkea sälää koneeseen tulee. paikkoja on mukavampi miettiä. Molemmat mun perämurikat on takatuuparisierran ns. isoja periä. Välitys on 3,92 mutta tiheämpiäkin taitaa olla saatavilla. Toista perämurikkaa ei tarvi kääntää ylösalaisin. Molemmat perät voivat olla "samoin päin" ja pyörivät silti samaan suuntaan. Sierran perämurikoita ja vetareita löytyy Kangasalan autopurkaamon ukkelilta. Kahden jarrupolkimen hyöty jää ehkä siihen että talvella voi pyöräyttää vehkeen paikallaan ympäri. Miksei kesälläkin mutta maahan jää aika jäljet. Toisena se että jos etu ja takaperissä toimiva tasauspyörästö niin saa jarrutettua ilmassa pyörivää rengasta. Harkitse vielä tuota jarruhommaa. Kun itse suunnittelin härdellin jaruja niin ajattelin samoin että ei kai toi kummoista jarrua tarvi kun ajetaan niin hiljaa ja mietin yhtä jarrulevyä ja satulaa kardaaniin. Onneksi kuitenkin remppasin Saabin omat vakiojarrut. Käytännön ajossa homma menee näin. Kun vehkeessä on automaatti niin sehän pyrkii kokoajan eteenpäin hieman tyhjäkäynnilläkin ja sitä pidetään paikallaan jarrulla. Voimaa/etenemiskykyä löytyy hulluna ja jos on vielä ryyppy päällä ja tyhjäkäynti hieman normaalia isompi niin saa painaa todella voimakkaasti jarrua että pysyy paikallaan. Härdellissä mikäli painan täysillä jarrupolkimia ja painan hieman kaasua niin vehje hyökkää heti eteenpäin. Ei sitä pitele mikään. Tosin mullahan on jarrupolkimien pääsylkkyinä vakiota pienemmät Saabin kytkimen työsylinterit. Eli laita ihmeessä pyörännapojen alkuperäiset jarrut vaan ja oikea auton jarrutyösylinteri tehostimella mikäli mahtuu oleen. |
|
tonic
Junior Member
Posts: 79
|
Post by tonic on Dec 31, 2009 20:58:28 GMT 4
pitää sitten harkita.... no kokeilen varmaan siirtää laikat jokatapauksessa perän puoleiseen päähän vetaria, niin jää mahdollisuus pistää pienempää vannetta koneeseen.
|
|
|
|
Post by tappuri on Dec 31, 2009 21:07:38 GMT 4
tarttee vähempi jarruvoimaa jos levy on kartaanis koska pyörimisnopeus on moninkertanen.
|
|
tonic
Junior Member
Posts: 79
|
Post by tonic on Dec 31, 2009 21:39:23 GMT 4
totta.
mutta jos ton traktorijarrun tekee, niin sitten se ei toimi kardaanissa. Onneks naapurissa on eläkkeellä oleva sorvari. Se on tehnyt mitä vaan sorvilla pystyy ylipäänsä tekemään, ja ainoot piirustukset, mitä se on ikinä on tarvinnu, on pikkunen jallupullo. ;D Se saa sorvattua välikappaleen, jolla saa jarrulaikan siihen perämurikan viereen kiinne.
|
|
|
|
Post by lumihärdelli on Jan 1, 2010 21:58:27 GMT 4
Saabin jarrulevyn paskavalu osoitti paskuutensa   Hitsailin lisätukia. Mikäli vielä irtoaa niin taytyy vetää läpipulteilla.  Härdelliin tuli kumma vika. Kaasupoljin/vaijerimekanismi meni jumiin. Vika korjaantui itsestään ja toistui tänään taas. Vihdoin älysin että syyhän on siinä kun pesin vehkeen muutama päivä sitten ja vaijeriputkeen meni varmaan vettä. Kun ajaa tallista ulos niin kovalla pakkasella jäätyy kiinni parissa minuutissa  Tein vakaan päätöksen että Härdellin koko nostopuomimekanismi tullaan rakantaan uusiks. Puomi on ala-asennossaan aivan liian pystyssä ja venttiililohkossa oleva puomin "uinti" asento ei toimi kunnolla. jos tökkää johonkin Härdelli pyrkii nousemaan levyn päälle. Puomin takakiinnityspisteitä pystyy siirtämään 20-30cm taaksepäin ja vielä pääsee nousemaan koneen kyytiin, jos ei oo kovin läski. Kauhan mekanismiin voi myös rakennella linkun joka pitää kauhaa samassa asennossa kun nostaa puomia ylös. |
|
|
|
Post by averel on Jan 3, 2010 17:29:27 GMT 4
Saabin jarrulevyn paskavalu osoitti paskuutensa ajattelin slloin kun aloit tota puskulevyy väsää että nyt on hitsin kahvas amati mees.... joskus nassikkana erehdyin yrittää jarrulevyyn tarjoo hitstsaumaa niin kyll se halkes het jäähtyessään... et ei mitään paskavalua ku näinkin kauan kesti. |
|
|
|
Post by Taisto on Jan 3, 2010 20:26:26 GMT 4
 Onneksi olkoon Vuoden Härveli 2009 äänestyksen voittajalle!! Olikos laitteen nimi "Härdelli" vai "Lumihärdelli" niin osaan kaiverruttaa laattaan oikean nimen?  Tuo kuvan pokaali olisi tulossa postissa, jos voittaja ilmoittaa yhteystietonsa PM:lla. Itse äänestyksessä äänet jakaantuivat 11 eri laitteelle, joista "härdelli" kuitenkin vei voiton selvällä enemmistöllä. |
|
|
|
Post by antti83 on Jan 3, 2010 21:18:22 GMT 4
Onneksi olkoon! Meni aivan oikeaan osoitteeseen tämä pysti! On muuten hieno palkinto! -Antti- |
|
modano
Junior Member
Posts: 128
|
Post by modano on Jan 3, 2010 22:01:23 GMT 4
Onneks olkoon, oikeelle henkilölle ja härvelille meni!  |
|
|
|
Post by lumihärdelli on Jan 3, 2010 23:12:48 GMT 4
Kiitos kaikille Härdelliä äänestäneille kovasti Kun on hieman höynähtänyt härvelirakentaja, niin samanhenkisten kannustus lämmittää mieltä ja innostaa rakenteleen lisää kummallisuuksia. Tämä Härvelit foorumi on kyllä mainio paikka kun saa vinkkejä ja vaikutteita omiin rakennelmiin. Ajatelkaas ennen nettiaikaa kun porukat rakenteli silloinkin kaiken maailman vehkeitä täysin tietämättöminä muista samantapaisista projekteista. Mun eka projekti oli Kuplan koneen turbotus. Kun mistään ei oikein saanut tietoa, niin tuli laitettua liian pieni turbo ja tehot nousi tasan yhdellä hepalla. Kaikki sai opetella kantapään kautta Seuraava ahdin olikin sitten taatusti isompi ;D |
|
Taneli
Junior Member
Posts: 517
|
Post by Taneli on Jan 3, 2010 23:58:39 GMT 4
Onneks olkoon! Oikeaan osoitteesen pamahti pysti! Btw. tulee tuosta pystistä auttamatta mieleen Autot elokuva ja Piston cup |
|
|
|
Post by Humppamies on Jan 4, 2010 0:50:19 GMT 4
Oliskos Taistolla listaa Härdellille hävinneistä...?
|
|
|
|
Post by Taisto on Jan 4, 2010 1:00:52 GMT 4
Oliskos Taistolla listaa Härdellille hävinneistä...? On mutta jää vaalisalaisuudeksi... aiheelle voi avata oman topicin jos tarvetta on. |
|
Tuo kuvan pokaali olisi tulossa postissa, jos voittaja ilmoittaa yhteystietonsa PM:lla.
