Devil
Full Member
Posts: 1,194
|
Post by Devil on Jan 25, 2009 13:11:13 GMT 4
vitut oo minkään piltermannin ketjut. IKH:laiset. tiedän, sillä kiviniityssäkin myydään samanmoisia.
|
|
|
|
Post by heppuli on Jan 25, 2009 13:17:59 GMT 4
ahaa,itse ostan peltoautooni bilteman ketjut eteen...
|
|
|
|
Post by lumihärdelli on Jan 25, 2009 13:41:03 GMT 4
Kyllähän ne B kaupan ovat. Sinänsä sama mistä tällaiset halpisketjut ostaa kun ovat todennäköisesti samalta valmistajalta kaikki. Etiketti muovipakkauksen kannessa vaan on erilainen.
Kestävyydestä en osaa sanoa vielä mitään kun on ajettu niin vähän. Pysyvät päällä asiallisesti ja pitoa piisaa. Hintaansa nähden vaikuttaa ihan OK:lta
|
|
|
|
Post by lumihärdelli on Jan 25, 2009 13:50:01 GMT 4
Varmasti riittää tuo pumppu tähän käyttöön. Mimmosen kytkimen mainasit laittaa pumpulle, koska jos joutuu ajamaan pelkästään ja pumppu pyörii kokoajan niin saattaa hetken päästä öljyille tulla kuuma. Meinasitko tehdä tämän mekanisella- vai sähköohjatulla lohkolla. Oishan se räyhee kun nostolaite nousisi nappia painamalla  mutta lohkojen hinta on tietysti sitä luokkaa että... ! Tarkoitus laittaa pumppu pyörimään kokoajan. Hydesäiliö tulee 30-40 litranen ja lauhduttimen saa laitettua jälkeenpäin jos tarvii. Tällä ajetaan niin lyhyitä pyrähdyksiä että en usko lämpöjen kanssa tulevan pahaa ongelmaa. Automaattilootassakin on oma öljynjäähysysteemi, mutta sitä ei ole otettu käyttöön. Letku menee ulosotosta suoraan takaisin laatikkoon. Ihan mekaanisilla vivuilla ois tarkoitus etunostolaitteen ohjaus tehdä. Kuten vanhoissa traktoreissa. Oishan se hieno yksi monitoimi vipstaaki, mutta tässä tulee kyllä kipukynnys hinnassa eteen  |
|
Taneli
Junior Member
Posts: 517
|
Post by Taneli on Jan 25, 2009 15:20:19 GMT 4
On kyllä hieno ja toimivan olonen peli! Kyllä hattua pitää nostaa. Nyt kannattaa purkaa äkkiä osiks ja maalata, ennen kun pääset tuohon ajamisen makuun liikaa, saattaa jäähä maalaaminen muuten sinne "katotaan nyt kun ehtii" aikaan. |
|
|
|
Post by lumihärdelli on Jan 25, 2009 21:45:22 GMT 4
Rakennan etunostolaitteen ja sen testit vielä sitten vuorossa maalaus. Kunpa olisikin malttia purkaa koko vehje ja maalata runko irrallaan. Ajattelin kyllä yrittää sutia pensselillä kokonaisena ulkona sitten kesemmällä. Täytyy vielä laittaa kuva kaasarirempasta. Tiesittekö muuten että kaasareihin saa korjaussarjoja ärrältä   |
|
Devil
Full Member
Posts: 1,194
|
Post by Devil on Jan 25, 2009 22:05:25 GMT 4
mitä sä oikein tarkoitat ärrällä? ihan r-kioskia vai? vai onko jutussa kyse tuosta kurkopakista |
|
Taneli
Junior Member
Posts: 517
|
Post by Taneli on Jan 25, 2009 22:50:33 GMT 4
Juurikin siitä kurkopakista devil! Minä vähän arvelinkin että tuossa voipi käydä niin että vähän pensselillä sieltä täältä, kun tiedän itekkin että jos ja kun saadaan tuo meidän mikroauto ajokuntoon niin voi olla että ei tee mieli heti ensimmäisenä sitä purkaa että sitä pääsee maalaamaan. Mutta sitten toisaalta olisihan se heti viimeistellymmän näköinen! |
|
borg
New Member
Posts: 5
|
Post by borg on Jan 26, 2009 3:39:16 GMT 4
|
|
|
|
Post by jka on Feb 3, 2009 0:47:48 GMT 4
Tuossa kun aiemmin puhuit että vedet ja öljyt menee sekasin niin ei välttämättä kannata ensimmäisenä kantta avata, vaan vika on hyvin suurella todennäköisyydellä vesipumpussa (tämän koneen tyyppivika).
Missä tuo ekan sivun saappi nyt on, onko paaalissa vai myyty eteenpäin, jos on vielä pihassa niin kannattaa pistää saabklubin sivuille myyntiin
(on ensimmäisen vuoden ysisatanen vuodelta 79 ja siitä voi saada helposti omansa pois kun löytyy hyvä ostaja, alkaa olla kiven alla noin vanhat ekan vuoden satkut)
Tekstistä varmaan huomaa että olen saabisti, ei anneta sen lannistaa, vaan vehje on oikein pätevän näköinen (suorastaan kauni, tällasen mä oon aina halunnu) ja voi olla että itselle voisi tommosen askarrella, kun on aikaa.
|
|
|
|
Post by lumihärdelli on Feb 3, 2009 17:20:12 GMT 4
Kerkisin kyllä hävittämään kopan. En tajunnut että se olisi jotenkin erikoinen että kelpaisi vielä laittoon. Mulla oli -88 mallin ysisatku jolla ajettu vain hieman yli 100tkm se oli liian helmi purettavaksi lumikonekäyttöön niin myin sen ja otin tuon punaisen vaihdossa. Ostaja oli pitkän linjan Saabisti ja punaisen mittarissa 550tkm, meni hyvään kotiin. Uudemman Saabin H-moottorissa ärsytti myös jakajan paikka venakopan päässä. Oli juuri törröttämässä siinä tiellä mistä lumikoneeseen kavutaan kyytiin. B-kone on ihan hyvä Härdelliin. Ehkä tein hätäisen johtopäätöksen kansipahvista. Öljyt meni alussa hieman harmaaksi, mutta pinta ei ole noussut vaikka on nyt käynyt enemmän. Öljytkin on tosin jotain markan halpissoosia. Pääasia että kone käy suht nätisti eikä vuoda maahan ja öljynpaineet on OK, niin pääsen testaileen Härdelliä rakennusvaiheessa eikä heti tarvi alkaa purkaan mitään koneesta. Nyt talliin sovittaan hydesylkkyä puomin alle.  Kun ainevahvuus on 15mm leikkely on melko tuskaista ja tekeminen hidasta.   |
|
|
|
Post by lumihärdelli on Feb 4, 2009 19:26:28 GMT 4
Sylinteriksi valkattiin 32mm varrella 50mm männällä ja 300mm iskulla oleva tuhti kotimainen tekele. Kun laskeskelin pumpun tuottoja ja sylinterin liikenopeutta niin joku 5 sek ääriasennosta toiseen tuntuisi hyvältä nopeudelta moottorin pyöriessä tyhjäkäynnillä.Nopeutta tulisi lisää kun antaa kaasua, kuin traktoreissa. Tässä on juuri tämän koneen "heikkous" kun moottorilla on niin laaja kierrosalue. Hydrauliikalla liikkuvissa vehkeissä tuntuu olevan aika vakiokierrokset.  ¨  Pumpun tuottoa täytyy pienentää ettei sylkkyjen liikkeistä tule liian riuhtovat. Tässä meinasi tulla todellinen töppäys. Pumppuhan ei tuota kunnon paineita alle 600r/min. Kun olin hakemassa sylkkyä Hydropisteestä niin onneksi mulla oli pumppukin mukana ja tuli puheeksi. Kävi tuuri ja satuin juttusille todellisen hydrauliikkatietäjän kanssa. Tuoton rajoittaminen lämmittää taas öljyä turhaan ja maksaahan rajoitinpötikkäkin jotain. On melkein hommattava pienempi pumppu, jonka voi välittää 1/1 tai lähes koneen kanssa että jaksaa tuottaa tyhjäkäynnilläkin painetta. Kestävät kuulemma 3500r/min Käytiin läpi koko hyde järjestelmä säiliöstä asti ja kaikki mahdollinen laskettiin, letkukoot, nostovoima puomin päässä, ym Laskinkin oli pöydällä, mutta sitä ei tarvittu  Todella mainiota palvelua. Sylintereissä laakerinsilmä on joku OTS30AR normin mukainen. Voisi luulla että siihen löytyy saman normin mukainen tappi. Hydekaupassa ei ollut mitään tappeja, traktorikauppa osasi tarjota vaan työntö ja vetovarren tappeja joissa ihme tuumamitat ja heiluvat kuin patonki porttikongissa. Väljyyksiähän ei ruveta sietämään kuin korkeentaan puoli miljoonaa ajetussa Saabin koneessa. Oliko taas mentävä sorville  Onneksi koko on tasamillinen ja Starkilta löytyi määrämittaista jöötiä metritavarana joka on kohtuujämpti silmään.  Sylkyn alapään laakerisilmä on irroitettava ja käännettävä että letkulähdöt saa järkevämpään kulmaan. Irrallista mulikkaa oli hyvä käyttää hitsausjiginä. Tappien toiseenpäähän hitsasin mutterin ja toiseen tein jengan niin latat sai kiristettyä toisiinsa hitsauksen ajaksi, eikä vedellyt niin pahasti lämmöstä.  Luulisi kestävän.  |
|
Taneli
Junior Member
Posts: 517
|
Post by Taneli on Feb 4, 2009 19:32:55 GMT 4
Noniin, tästähän taitaa tulla ihan kunnon työkone! Kunhan saat laitteen viimeisen päälle kuntoon niin sitten vaan videota kun lumityökone on tosi toimissa!
|
|
Devil
Full Member
Posts: 1,194
|
Post by Devil on Feb 4, 2009 20:40:09 GMT 4
tässä muuten ei mitat taida heittää hirveästi jostain bobcatista?
|
|
|
|
Post by lumihärdelli on Feb 4, 2009 20:53:55 GMT 4
Ehkä ulkomitat ei, mutta siihen ne yhtäläisyydet taitaa jäädä. Kun mietiskelin puomia alkuvaiheessa niin tutkin kyllä Bobkätin ratkaisuakin. Siinä on saatu vietyä nivellyspisteet todella taakse mikä on hyvä. Vehkeessähän ei ole rattia niin sinne pääsee kulkemaan edestä. Sylinterien sijoituksissakin on todella monenlaisia toteutuksia. Puomin sylkky on joissan puomin päällä tai alla samansuuntaisesti puomin kanssa. Kauhalle on monet valmistajat suunnitelleet erilaisia nivelmekanismeja joilla saa kääntökulmia hieman lisää. Härdelli ei tule ikinä pystyyn nostamaan sellaisia kuormia kuin jotkun tehdastekoiset värkit. Iso moottori ja perämurikat vie niin paljon tilaa että puomisysteemikin oli rakennettava väkisin liian eteen. Mitoitan kuitenkin hydrauliikan ja rakenteiden ainevahvuudet siten että ainakaan niiden puolesta ei ole estettä jonkun painavamman nostamiseen. Tässä on saatu vehje todella pieniksi ulkomitoiltaan  www.dingo.ws/html/about/dingo_corp.htm |
|
mutta lohkojen hinta on tietysti sitä luokkaa että... !
Onneksi koko on tasamillinen ja Starkilta löytyi määrämittaista jöötiä metritavarana joka on kohtuujämpti silmään.