|
|
Post by Humppamies on Aug 31, 2010 22:10:26 GMT 4
Jaa, eivät osanneet tasapainottaa ilman hienoja nykyajan hifivehkeitä. Ei siihen tarvi kuin tasapainotuspenkki, eli molemmissa päissä kaksi lautasta, joiden kehät leikkaavat. Sitten katellaan, mihin suuntaan akseli haluaa.
|
|
Selly
Junior Member
Posts: 362
|
Post by Selly on Sept 1, 2010 0:00:41 GMT 4
Jaa, eivät osanneet tasapainottaa ilman hienoja nykyajan hifivehkeitä. Ei siihen tarvi kuin tasapainotuspenkki, eli molemmissa päissä kaksi lautasta, joiden kehät leikkaavat. Sitten katellaan, mihin suuntaan akseli haluaa. Eivät kuulemma hirveen erikoisia ole, mutta eivät vain mahtuneet tuohon hondatype-mottiin. Enempi kun briggsejä tosiaan sielä käytetään kuulemma.. Männän ja kiertokangen painohan korvataan sopivan painoisella kiekolla/holkilla joka pultataan kampiakselin alatappiin kiinni. Briggsissä leveempi väli kampiakselin limpuilla joten ne eivät näihin sovi -> pitäisi tehdä uudet ja se taas tuo työtunteja = lisähintaa. - Siinä yksi esimerkki mitä pitäisi tehdä. Muttajuu, tässä pitää kattella jos jostai lähettyviltä löytyis toisia moottorikoneistamoita jotka ehkä ois samanlaisia moottoreita työstelleet. |
|
|
|
Post by tumppi on Sept 12, 2010 18:18:32 GMT 4
nyt olis pari kysymystä minkä vahvusta putki on jota on käytetty runkoon? Katsoin kone glanssista vastaavaa konetta joita oli kaksi toisessa oli 1/6 ja 1/4 osa alennus vaihde eli kumpi noista on omassa koneessasi? Kuinka monta hampasia rattaat on ja oliko ne muokattu pv rattaista? Kiitos jo etukäteen.
|
|
Selly
Junior Member
Posts: 362
|
Post by Selly on Sept 12, 2010 18:55:34 GMT 4
nyt olis pari kysymystä minkä vahvusta putki on jota on käytetty runkoon? Katsoin kone glanssista vastaavaa konetta joita oli kaksi toisessa oli 1/6 ja 1/4 osa alennus vaihde eli kumpi noista on omassa koneessasi? Kuinka monta hampasia rattaat on ja oliko ne muokattu pv rattaista? Kiitos jo etukäteen. Tais olla kolmen vartin vesijohtoputkea, elikkäs seinämänpaksuutta taisi olla vajaa kolme milliä. Milleissä jotain 26.8-27mm ulkohalkasijaa ja sisähalkasija jotain 21mm luokkaa. Mun koneessa itessään ei minkäänmoista alennusvaihdetta ole, vaan ensiöveto (keskipakokytkin) on suoraan kampiakselin päässä ja siitä lähtee ensiöketju alennusvaihteelle. Tähän lainaan tästä topicista jo vastatun tässä parin sivun sisällä olevan viestin joka olisi löytynyt juurikin edelliseltä sivulta. Nostellaas tämä ketju ylös... Minkäkokoiset rattaat mopetissa on ensiö- ja toisiopuolella? Etusivulla oli mainittu että kytkimessä on 10 piikkinen, mutta mites nuo muut rattaat? Muistaakseni välitykset on 10-34/16-28 ja niillä huiput tosiaan on sielä ~65km/h tuntumassa. Edit: Korjailua.. |
|
Selly
Junior Member
Posts: 362
|
Post by Selly on Sept 15, 2010 20:25:54 GMT 4
Juupa, hintaa tulee heittämällä päälle 200euroa Gt-Motorille jos tekevät työkalut tasapainotteluun. Ei kiitos. Noudan osat joku päivä veks. Siinä miettiessä ja huomatessa että kun hommat sujuu niin hitaasti että vehjehän on poissa käytöstä pitkän aikaa aina kun motti auki, niin haimpas Motonetistä sitten toisen moottorin vara/kakkosmoottoriksi.  Tarrat nyppäsin veks ja vaihdoin "orkkismotista" orkkiskaasarin filtterikopan kun siinä oli tuo tarra.  Hintapyyntöhän noissa on 129euroa, mutta kun oli viimenen kappale liikkeessä ja ulkona paketistakin (Näyttelykappale) niin 10pointsia lähti hinnasta veke = 116euroa. Tämän koneen pidän vakiona, lukuunottamatta öljynmääräkatkasimia, kaasuvivuston kuristimia ja puolipuristimen löystöä. Tänään soittelin Lohjan koneistamolle, eivät kuulemma tasapainottele. Lähettävät kertomansa mukaan Espoon suunnalle firmalle nimeltä Pirkola Racing. Nollakakkoselle soittoa ja sinne sitten. Sanoivat suoraan että ei ne mitään tasapainottele, väärinkäsitys kuulemma. Että mitähä vittua, ei tämän näin vaikeaa pitänyt olla? |
|
|
|
Post by hanska92 on Sept 15, 2010 22:45:56 GMT 4
tuuma vartin vesijohtoputken halkaisija on 42,4 mm tuo sun putkes on kolmenvartin putkea..
|
|
Selly
Junior Member
Posts: 362
|
Post by Selly on Sept 15, 2010 23:10:16 GMT 4
tuuma vartin vesijohtoputken halkaisija on 42,4 mm tuo sun putkes on kolmenvartin putkea.. Joo sorry way, aivopieruhan se oli. |
|
Selly
Junior Member
Posts: 362
|
Post by Selly on Sept 17, 2010 1:17:46 GMT 4
Sitten työn alle Sotamopon kakkosmotti. Ekaks "Ohjekuvana" turhan kaasuvivustohilpertöörin poisto. Toisessa kuvassa irroitetut osat.   Öljytason anturin releen kun nappaa veks niin ei kone sammuile vaikka vähän keulisi/pyörittelisi.  Tälläinen pikku liru oli jonkinmoista öljyä säilytystä varten ruutattu lootaan.  Sitten kone auki.  Turhaa sälää veke koneen sisältä:  Sitten sen seurauksena kun on 6mm ja 10mm reijät lohkossa, pitää ne tukkia.  Nokka-akselin automaattisen puolipuristimen jousta kun löystää niin puolipuristin lähtee paljon alemmilla kierroksilla pois käytöstä -> koneen saa käymään matalempaa tyhjäkäyntiä.  Tällästä sälää nyt loppujenlopuksi poistin tosta koneesta:  Ja sitten vielä huollettu/hiottu kytkin kylkeen kiinni, 5dl ööliä sisään niin konehan on jo ajovalmis!  |
|
Selly
Junior Member
Posts: 362
|
Post by Selly on Sept 18, 2010 20:18:14 GMT 4
Tarjoustalosta vajaaseen 4euroon paistilämpömittari ja duunaamaan..    Homma sujui aika helposti, 3,5mm terällä vetäs reijän läpi ja vähän aikaa jurnutti niin varsi meni timmisti läpi. Varsi siis oli about 3,8mm paksu. Ainut moka mikä kävi tossa asentelussa, oli se kun mittaria kiinni painaessa hieman pääsi tuo ite kupu/mittaritausta pyörähtämään varren ympärillä, jotenka nyt mittari ei näytä oikein. Jotenkin pitäisi saada "Kalibroitua" oikeaan lukuun mittari, sen jälkeen iskeä vaikka pikaliimaa tai kemiskiä jotta pysyy oikeassa asennossa. Hitsiheftiä ei ihan kehtaa. :D |
|
|
|
Post by Humppamies on Sept 19, 2010 16:27:39 GMT 4
Osta uus mittari kun ei kerran olluna kallis. Näyttääpä oikein.
|
|
Selly
Junior Member
Posts: 362
|
Post by Selly on Sept 19, 2010 18:35:05 GMT 4
Osta uus mittari kun ei kerran olluna kallis. Näyttääpä oikein. Nääh, asennuksessa juurikin mittari pyörähti väärään lukuun. Mittari uuniin ja kalibroimaan.  |
|
Selly
Junior Member
Posts: 362
|
Post by Selly on Sept 22, 2010 18:04:17 GMT 4
|
|
Selly
Junior Member
Posts: 362
|
Post by Selly on Sept 26, 2010 22:41:48 GMT 4
Kaasupatentti on enää vaijeria vailla.  Pitää vielä korvake ottaa irti, hioo ja sitten vähä suihkasta maalia pintaan. Hyvin pelaa! |
|
pate
Junior Member
Posts: 206
|
Post by pate on Sept 27, 2010 9:17:14 GMT 4
|
|
Selly
Junior Member
Posts: 362
|
Post by Selly on Sept 27, 2010 18:55:58 GMT 4
Ei ollut gt-motorilla kyse pystymisestä/osaamisesta, vaan hinnasta. Työkaluja ei ollut sopivia joten ne pitäisi tehdä, ja se tuo työtunteja. Työtunnit on kalliita, ja mun pitäs maksaa ne. Mutta pitää kysellä, kiitos vinkistä/linkistä! Ihmettelen kyllä, kumminkin tälläsiä motteja käytetään jossain mikroautoissa jne niin miten näihin löytyy silti niin huonosti osia? Meinaan siis venttiileitä, venttiilinjousia, venttiilinohjureita.. Hondan osia toki löytyy mutta maksaa mansikoita ja menee myyjälläkin sormi suuhun kun ei osata sanoa tarkkaa tuotekoodia osalle mitä halutaan. Nimim. kokemusta on. |
|
