|
|
Post by Humppamies on Jan 1, 2010 18:04:51 GMT 4
Hienot zoomaus-efektit videossa!
|
|
Selly
Junior Member
Posts: 362
|
Post by Selly on May 12, 2010 0:08:10 GMT 4
Pitkästä aikaa Sotamoposta vähän kuvaa  Tämän hetkinen tilanne peräkärryn kera.  Kampiakseli ja vauhtipyörä ehkä GT-Motorille tasapainotettavaksi, vähenis tärinät.. Pitäs hintoja soitella että kehtaako ees.. Ketjusuojahan putosi jossain talviriennoissa joten pitäs se tuunaa uusiks kiinni.. Penkin pehmusteet pitäs uusia vähän parempiin, nykyiset ovat pitemmän päälle kovat eivätkä oikeen palaudu.. |
|
Selly
Junior Member
Posts: 362
|
Post by Selly on Jun 30, 2010 1:30:23 GMT 4
22mm (20mm) laippamikunia testin sotamopoon. Kaasariin kiinni peeveen malossiin tarkotettu Dellorto PHBG:n tehdaskurkku ja koneessa oli valmiiks kiinni peeveen power+:aan tarkotettu dellorton PHBG:n tehdaskurkku. Sitten vaan letku väliin ja klemmaria ja sehän oli kiinni..   Eihän se pelannut kun täysin väärät suuttimet sun muuta.. Ilmaruuvikin meni häviämään kun tiellä putosi tielle. Mistähän uusi ruuvi ja mitenkähän helvetisti silläkin ois hintaa? Noo sitten testimään tollasen kiinanmankin 17mm kaasaria johon aikoja sitten duunannut imukurkun.  Muuten Ookoo mutta varmaankin porattu suutin sun muuta kun ei meinannut pelata. Röpöttää mutta silti booaa.. Ja pienikin vielä.. Ruohonleikkurin 17mm Walbroa myös testin mutta siinä oli jo imuvuoto yhdessä kohti niin testailut jäi siihen..  Tulin siihen tulokseen että joko isketään sama 20mm Dellorto kiinni tai sitten koneen vakiokaasari korjataan helicoililla ja isketään kiinni - Jolloin saadaan konehuoneesta taas "kliini". Kesägummit laitoin tänään alle. Talvikumit irti ja kesäkumit alle, kaikki sujui miten pitikin. Kasatessa vaan poikkes pari pulttia kun rataskilpeä asensi..  ..Noo kuusiokoloruuvit piti muutenkin iskeä tilalle kohtapuolin.. Peräkoukku/keulimisrautakin irroitettiin samalla. On sillä keulittu.   Ja tähän jäätiin tänään.  Mietin että käyttäs koneesta vähintään kantta irti, jos sitä vähän siistisi. Samalla kytkimen purkaisi ja pinnat hioisi, tossa metässä leikkiessä kun pääsi varmaan kuumuudesta lasittumaan.. |
|
|
|
Post by rayton on Jun 30, 2010 15:41:31 GMT 4
|
|
Selly
Junior Member
Posts: 362
|
Post by Selly on Jul 1, 2010 1:47:41 GMT 4
Ihan neljällä M6-pultilla on kiinni. Noniin, siitä se lähtee. Sais ite aikaseks parin ruohonleikkurin kanssa myös..  Sotamopon moottoripuolen räpellystä: Kantta irti ja sitten venttiileitä heti irti. Ongelmia: Venttiilin yläpää oli jotenkin hakkautunut pidikeprikkaa vasten ja täten siihen oli tullut purseita. Purseet piti viilata pois ennenkuin venttiilin sai irti. Mitä lie tapahtunut moottorin puolella..  Sittenhän se kansi jo melko vähin äänin irtoili ja purkaantui. Virtausopillisesti täydelliset kanavat huom.   24mm pakoventtiili, 25mm imuventtiili.  Kytkin purettiin, putsailtiin, hiottiin ja iskettiin takas nippuun. Liukulaakerille iskin muutaman tipan spray-vaseliinia.  Ja motti muutenkin sitten osiksi..  Vauhtipyörä painaa 2,5kiloa. Nokka-akselissa on joku keskipakovoimalla toimiva jousihärpäke joka tekee pienehkön liikkeen. Vielä en oo hokannu että mitä se käytännössä tekee.. Viimesessä kuvassa nuo jutut irrotetaan ja jätetään kokonaan irti. Ne ovat turhia meikäläisen käytössä. Dingdong. Nukkuu. |
|
Selly
Junior Member
Posts: 362
|
Post by Selly on Jul 1, 2010 19:07:33 GMT 4
Kannen siistintä/porttaus alotettu. 3mm Vingun kovametalliterällä hinkaten ja leikkuuöljyä käyttäen homma sujui hyvin. Imukanava näyttää tällä hetkellä tältä:  Tullaan vielä hinkkaamaan lisää. Pakokanava jäi näyttämään tältä:  Koska vingulle kävi tällä tavoin:  Pitää kävästä ostaa uutta letkua, samalla vähän pidempi pätkä.. Luulisi tehojen parantuvan tämän myötä..? |
|
|
|
Post by solikanraiskaaja on Jul 2, 2010 3:11:48 GMT 4
Nätit on kylläkin kanavat. Itsellä ei toiminut koskaan tuo lasittuneen pinnan hionti, aina vaan lasittui uudestaan. Rumpujarruissa nääs.
|
|
Selly
Junior Member
Posts: 362
|
Post by Selly on Jul 2, 2010 18:01:47 GMT 4
Nätit on kylläkin kanavat. Itsellä ei toiminut koskaan tuo lasittuneen pinnan hionti, aina vaan lasittui uudestaan. Rumpujarruissa nääs. Kiitoksia, tulee kanavat vielä muuttumaan.. Kyllähän se lähes väistämättä lasittuu uudelleen aina jossain vaiheessa, mutta tämä on aina sellanen "Restart".. Melko paljon totakin kytkintä saa rääkätä että lasittuu paikat. |
|
|
|
Post by Humppamies on Jul 3, 2010 0:48:59 GMT 4
Millä olettre hioneet kanavia? Tuli tuossa mieleen, että töissä hiotaan kävyillä karalaikkahiomakoneella ainakin hydraulisylintereitä, se ei luulisi menevän niin helposti tukkoon ja purevan lasittuneen kerroksen läpi.
|
|
Selly
Junior Member
Posts: 362
|
Post by Selly on Jul 3, 2010 2:16:05 GMT 4
Millä olettre hioneet kanavia? Tuli tuossa mieleen, että töissä hiotaan kävyillä karalaikkahiomakoneella ainakin hydraulisylintereitä, se ei luulisi menevän niin helposti tukkoon ja purevan lasittuneen kerroksen läpi. Rumpujarruistahan solikanraiskaaja kysyi, ilmeisesti liittyen tuohon kytkimen hiontaan, kun miltei sama homma.. Mutta itse tuon kanavan olen 3mm vingulla ja kovametalliterällä työstänyt tuohon kuntoon leikkuuöljyä käyttäen, ei mene tukkoon. Viimeistelyä tehdään sitten timanttiterien/kiviterien kanssa. Tässä näkyy se vinku, biltemasta ihan. Kiinni tosin tässä kuvassa alumiinille tarkoitettu kovametalliterä.  Luultavasti on täyttöhitsausta luvassa tuolle sotamopon kannelle niin kanavien puolelle kuin palotilankin puolelle. |
|
Selly
Junior Member
Posts: 362
|
Post by Selly on Jul 12, 2010 23:33:30 GMT 4
Soittelin tänään GT-Motorille ( www.gtmotor.fi ) ja kyselin tasapainottelusta.. Tällä hetkellä ei tasapainotuksia tekevä sälli ollut töissä, mutta puhelimen toisessa päässä oleva henkilö kertos että suurinpiirtein 50-70euroa tulisi maksamaan kampiakselin ja vauhtipyörän tasapainotus. Eli kaveri tulee mukaan samanlaisten osien kanssa niin josko saisi jonnekkin 110euron pakettihintaan iskettyä..? Tiiä sitä. Kaveri on siis tehnyt mikroauton amiksessa ja löytyy pätkää youtubesta kun pistää hakuun "Rifteri" |
|
Selly
Junior Member
Posts: 362
|
Post by Selly on Jul 19, 2010 23:12:02 GMT 4
Tänään tuli postissa 15eurolla kiinalaisen nelariskoban vauhtipyörä ja staattori.   Eli tarkotus ois ko. sähköt tuunata sotamopon moottorille. Se vaatii vähintään vauhtipyörälle uutta kartionapaa sekä aluslevyn tekoa staattorille. Vähän vertailua orkkissähköihin..   Ekaks kokeillaan sitten ihan vaan tuollasenaan, sovitellaan vaan tuuletinsiipilautanen ja vetonarukäynnistyssysteemin holkki sopimaan vauhtikseen. Kierrosherkempi tulee olemaan, mutta testatessa sitten huomaa että onko väännöt miten paljon uupunut. Jos ovat uupuneet niin paljon että haittaa, niin sitten vaan teräskiekkoa vauhtipyörän kylkeen. |
|
Selly
Junior Member
Posts: 362
|
Post by Selly on Aug 7, 2010 13:09:03 GMT 4
Kaveri sai Rifteri-mikroautonsa moottorin osiks laitettua ja tuotua mulle kampuran+vauhtiksen mäntineen. Sotamoposta samat ja sitten GT-Motorille jossain vaiheessa sais vietäväks tasapainotettavaks.  Modailin myös ton nokka-akselin autom.puolipuristinta ja löystin jousta siten että lähtee paljon aikasemmin pois pelistä. Saa käymään matalalta.  |
|
jupee
New Member
Posts: 29
|
Post by jupee on Aug 29, 2010 21:25:38 GMT 4
Nostellaas tämä ketju ylös...
Minkäkokoiset rattaat mopetissa on ensiö- ja toisiopuolella? Etusivulla oli mainittu että kytkimessä on 10 piikkinen, mutta mites nuo muut rattaat?
|
|
Selly
Junior Member
Posts: 362
|
Post by Selly on Aug 30, 2010 22:33:04 GMT 4
Nostellaas tämä ketju ylös... Minkäkokoiset rattaat mopetissa on ensiö- ja toisiopuolella? Etusivulla oli mainittu että kytkimessä on 10 piikkinen, mutta mites nuo muut rattaat? Muistaakseni välitykset on 10-34/16-28 ja niillä huiput tosiaan on sielä ~65km/h tuntumassa. Eipä tälle muuta oo kuulunu muutakun että Gt-Motorilla sanoivat että ei onnistu noin halvalla kun ei brigsimottien jigit sovi näitten osiin, tois aika paljon lisäkustannuksia kun tekisivät sopivat jigit tasapainotuskoneeseen.. Pitänee kattella jotain toista moottorikoneistamoo tästä läheltä.. |
|
