Taneli
Junior Member
Posts: 517
|
Post by Taneli on Mar 12, 2011 14:55:13 GMT 4
|
|
|
Post by Mr.nice on Mar 12, 2011 19:58:05 GMT 4
Ahaa eli ongelma onkin ns backspace-mitta ;D. Mutta juu ei budjetti riitä ainenkaan muokkauksen teettämiseen. Taidan itse yrittää ainenkin alkuun kylmänraudankyläseppä konstein . Eipä tälläisessä ole huippunopeus kovinkaan suuri niin ei hengenvaaraa pitäisi olla. Keinuvasta vaan just tuota ohjausta miettinyt että onnistuuko siten että molemmille pyörille hammastangolta raidetanko vai jääkö sillon keinumisvara olemattomaksi.
|
|
|
Post by Mr.nice on Mar 15, 2011 0:26:09 GMT 4
Tulipa tänäänkin tallilla pari tuntia käytyä värkkäämässä. Ajattelin että hoidetaan nyt ongelma kerrallaan ja tehdään sitten kopiot myöhemmin. Eli toisen vanteet kimppuun kävin. Ensin meinasin ottaa kumin vanteeltaan ja porata hitsitäpit mutta eipä ollut rengasrautoja ja isolla ruuvarillakaan ei tullut kun pahamieli niin ajoin sitten lentävällä hitsitäppien ympäristöön viillot ja sitten isoa vasaraa ja tulos näkyy yllä. Sen jälkeen vähän palaa pois keskiöltä ja palat pois hitsitäppien vierestä ja uudelleen istutus. Eli onnistuu se kylmäraudan tyylilläkin ;D. Pitääköhän stanssata "not for highway use" teksti ettei joku onneton mene tulevaisuudessa johonkin raatoon asentamaan ;D. Vielä pitäis täppäillä keskiö takas kehään kiinni mutta yllättävän suoraan se noin äkkiväärältä rälläkällä leikkelemällä ja vasaralla kokoon tuli. Tosiaan toinen vanne, toinen olkaakseli, toinen takanapa. Kaikesta alkaa olla toinenpuoli tehty mutta toinen vielä uupuu ja väliin pitäisi vielä yksinäisiä tehdä eli vaihdelaatikon kiinnitys jne.
|
|
|
Post by Mr.nice on Mar 18, 2011 20:48:54 GMT 4
Kuvia ette tällä kertaa saa kun ette ole kommentoineetkaan . ärrrr! Eikun unohdin ottaa. Katsokaa edelliset kuvat uudestaan niin ajaa saman asian. Eli toinenkin vanne nyt käännetty/modattu ja onnistui ihmeen hyvin tuokin, kerralla sopiva syvyys ja suoraankin tuntui sattuvan keskiosa. Myöskin toinen olkaakseli tuli tänään tehtyä eikä siinäkään sen ihmeempiä kuin edellisessä. Tekniikaksi tuli nyt alkuun hommattua skyteamin 125cc eli joku katupiikin kone näyttäis olevan. Tämä nyt siksi että tuli nyt vastaan ja ehkä vähän helpompi tehdä kun yksiainoa siirtolinja ja thats it. Kahtoo nyt lähteekö tuo mylly loppujen lopuks edes käyntiin. Jos ei ole hyvä niin myydään pois ja palataan alkuperäiseen ;D
|
|
|
Post by Mr.nice on Mar 26, 2011 1:18:52 GMT 4
Taas on tullut muutama päivä tallilla oltua, tuloksena edistymistä, takapakkia, jälleen edistymistä ja melkein palaneet housut ;D Päivä 1Ensin taas aloin miettimään laatikolle kiinnikkeitä ja hitsasin toisen pyörän navan paremmin nyt kun oli puikkoinvertteri mukana (laatupeli kemppi). No napa hyvä ja laatikkokin oli jo kiinni niin menin sitten aikani kuluksi päälle istumaan ja ihmettelemään, sitten se vaan välähti "mitä ihmettä minä teen puutarhakoneella joka on yhtä matala kun ruohonleikkuri" Navat on helppo kääntää toisin päin kun kiinnikkeet ei ole hitsattu niin senkun kääntää pulteilla. Toinen vetari kuitenkin niin lyhyt että ei niin jyrkkää mutkaa pystyisi mitenkään tekemään. Eli eikun siirtämään vaihelaatikkoa. Päivä 2Veli pyöräytti ammattikoululla sorvissa uudet oikean kokoiset putken pätkät etuakselille niin pääsinpä sitten sitä turaamaan. Jälleen puikkoinvertteri mukana ja on se vaan niin hyvä käyttää verrattuna muuntajaan, jopa parempi tämmösissä ei niin mittatarkkojen osien yhdistämisessä mitä mig/mag. Tässä nujakassa näin toisenlaisen välähdyksen, nimittäin housut leimahti tuleen kesken hitsaamisen mikä aiheutti pieniä pakkoliikkeitä ;D Akselista kuitenkin tuli mielestäni aika hyvä kun ottaa huomioon rakentajan. Seuraavaksi jälleen vaihdelaatikon kimppuun, eli alaspäin ja kiinni. Ja jälleen käytin aikaa miettimiseen mitenkä tekisi pulttiliitoksilla kannakkeet mutta hitsauksesta innostuneena hitsasin takakannakkeen runkoon kiinni mikä olisin helpoin ja nopein tapa ja nyt kutienkin vaihdelaatikko pitäisi tarvittaessa mahtua tippumaan suoraan alas kun laatikkoa on laskettu alaspäin. Sitten vielä innostuin lyhentämään oikeanpuoleisen vetoakselin. Se oli helppo vain katkaista keskeltä ja sitten tarpeeksi palaa pois ja liittä uudelleen hirsaamalla kun akselin päät on vielä härvelissä kiinni. Lopuksi siivousta ja kuvien räpsimistä ja päivä olikin pulkassa. Tuossa nyt vielä tommonen fiilistelykuva. Aiemmista ei kyllä korkeutta erottanut oikein mutta maavara kasvoi tuolla napojen kääntämisellä jopa alta 20cm;stä 30cm;ään. Jarrujen ilmaus voi kyllä olla vielä arvoitus (satulat ylösalaisin) mutta niin ovat kyllä koko jarrut.
|
|
|
Post by Mr.nice on Apr 4, 2011 0:16:22 GMT 4
Nyt on rakkine neljällä pyörällä Eilen tuli räpsyteltyä vasemman puolen pyörännapa ja vetari kokoon. Yllättävän ripeästi meni vaikka sen takia pitkään hommaa venytin kun toinen puoli oli niin tuskainen saada suoraan, eikä se olekkaan. Renkaidenhan kuuluisi olla ennemmin vähän näin //---\\ kuin näin \\---\\ ;D etuakselin tuossa keskitapille pitää varmaan tehdä vielä vähän vahviketta, ainenkin epäilys on että nuo rungon etummaiset putket saattaa vääntyä kovemmassa käytössä.
|
|
miskah
Junior Member
Posts: 697
|
Post by miskah on Apr 4, 2011 11:31:56 GMT 4
onko tuossa ohjauksessa mitään puslia vai kääntyykö siinä ihan rauta rautaa vastaan? mitä veikkaat, tuleeko nuo kottikärrynpyörät kestämään?
|
|
|
Post by Mr.nice on Apr 4, 2011 18:22:35 GMT 4
onko tuossa ohjauksessa mitään puslia vai kääntyykö siinä ihan rauta rautaa vastaan? mitä veikkaat, tuleeko nuo kottikärrynpyörät kestämään? On ja ei miten sen nyt ottaa ;D. Eli noissa pystyosissa on rasvanipat mistä sitten kun oikeasti ajoon tulee ruuttaan rasvaa sen mitä mahtuu. Alhaalla on tällä hetkellä rakenne prikka-noin 10mm kovamuovirengas-prikka. Tästä en tiedä tuleeko toimimaan vai kääntyiskö helpommin jos olis alimmaisena vaan prikka ja sitten pystyt noita muovirenkaita vasten. Renkaistakaab en tiedä, eihän tuossa nyt hirveesti painoa keulalle tule mutta kestääkö sitten käännöksissä jne. Laskelmia en ole tehnyt ;D. Jos alkaa pettämään niin sitten pitää kehitellä jotain jämäkämpää tilalle.
Noin ja sitten tämän päivän kuulumiset. Tänään tein ohjaukselle yhdistys tangon renkaiden välille ihan perus 12mm kierretangosta ja micran & unon raidetangon päistä. Yhdistystanko on olkavarsien yläpäässä ylämuttereissa. Välissä sitten vähän suunnittelin penkkiä ja katselin miten se koneen rousku siihen istuu ja isohan se on että alkaa jo ahtaus iskemään. En tiedä olisiko ollut helpompi se paikallismoottori vaan rungolle laittaa, mutta se kytkin ja vaihteet. No sitten aloin vielä poraamaan olka-akselien ja mutterien läpi reikää millä sais lukitettua nuo mutterit missä siis samalla on yhdistystangon ulokkeet (mitä te nyt on ;D). No reiän sain lopulta toiselle puolelle tehtyä, meinas vaan halppis porat sulaa noin pitkän matkan porauksessa vaikka vähän öljyllä yritinkin jäähdytellä. Sitten mietin että läpi vaan pultti vai kierteet porattuun reikään, päätin jostain kumman syystä alkaa tekemään kierteitä ja päivä päättyikin siihen kun kierretappi jumitti kiinni ylipuolenvälin reikää, tapin kierto työkalu hajosi avaus yrityksessä palasiksi ja nyt siis on vähän pattitilanne . Seuraavan kerran pitää tallilla kokeilla hitsata kiinni joku latakka tappiin ja sillä vääntää auki jos lähtis, jonka jälkeen porata reikää suuremmaksi ja pultti vaan läpi.
|
|
|
Post by Humppamies on Apr 5, 2011 23:31:08 GMT 4
Paa sinne olkatapin ja putken väliin ees jotakin esim. muoviputkea. Helpottaa kummasti ja pidentää ikää.
|
|
|
Post by Mr.nice on Apr 6, 2011 2:20:20 GMT 4
Paa sinne olkatapin ja putken väliin ees jotakin esim. muoviputkea. Helpottaa kummasti ja pidentää ikää. se nyt on kyllä aika hankalaa kun putket on juurikin 27mm ja olkatapit 27mm, itse ajattelin että se rasvanippa ajaisi sen asian kun junttaa rasvaa täyteen ;D Mutta ilmeisesti tämäkin valinta tulee vielä kostautumaan
|
|
|
Post by Humppamies on Apr 7, 2011 21:27:09 GMT 4
No, eipä nuo kovin kalliita osia onneksi ole.
|
|
jasse
New Member
Posts: 22
|
Post by jasse on May 18, 2011 21:52:44 GMT 4
mites tää proggis on edistynyt?
|
|
|
Post by Mr.nice on Aug 28, 2011 15:24:35 GMT 4
mites tää proggis on edistynyt? Kesälomaa tallissa lojunut, ainoa edistysaskel on että micran raato lähti romukuormaan ;D. Ei vaan ole oikein aika riittänyt edistämiseen mutta nyt herätelty suunnittelu puolta. Taakse pitää saada uudet kevyemmät navat ja jarrut pitää kehitellä joko jollain mopon/mp;n levyillä tai sitten hihnajarruna. Micran navoilla, levyillä ja satuloilla perä tulee ehkä turhankin raskaaksi. mutta kyllä tämä vielä tästä joku päivä.
|
|
|
Post by Mr.nice on Sept 6, 2011 22:11:37 GMT 4
Semmonen on tilanne nyt, eli talli sekasin ja rojekti näyttää kauheelta ;D Ohjaukseen sain sentään tänään työntävän hammastangon asennettua ja olin jo että jes kohta ohjaus valmis kunnes hoksasin että vasemmalle käännettäessä renkaat kääntyy oikealle ja päinvastoin eli uusiks meni sekin paha ;D. Liian monta kohtaa ajateltavana kun tuo renkaiden kiikkukin niin saa vahtia ettei kallistaessa ota runkoon tuo työntävä tanko jne Muita uutisia on että taakse olisi tiedossa mopo koon jarrulevyt ja satulat+käyttösylinterit pitäis ainenkin olla matkalla tulossa. Näin olisi tarkoitus säästää vähän painossa. saanyt vaan nähdä mitenkä menee kun vaatisi melkein uudet laakerituet mihin napa tulee kiinni. Kellään havaintoa onko tuo UCP pukkilaakerit aina semmosilla kääntyvillä laakereilla, eli että eivät sovi yksin tuollaiseen murroksella olevaan napalaakerointiin (laakeri kääntyy/murros joutuu lujille)? Muuten kaipais sorvia että sais pesät tehtyä ja itsellä kun ei ole mahdollisuutta ja taitaa koneitajakin olla turhan kiireinen
|
|
|
Post by Mr.nice on Sept 8, 2011 22:04:29 GMT 4
Tänään tuli työsylinterit ja satulat. On nuo mopo osat vaan mukavan kevyitä auton satuloihin sun muihin nähden, tietty ymmärtää kun vertaa alkuperäistä rakkinetta ;D.
Nyt tulee vain taas se vaihe että kokeileeko päästä helpolla vai keventääkö. Eli nythän takana on suht ok laakerit, levyt, satulat ja palat mitä nyt toisen puolen hitsausta pitää vähän oikoa kun vinksottaa miten sattuu. Laittais vaan työsylinterit joko nyt oikealle kädelle tai jalalle.
Levyt ja satulat jos vaihtaa niin samalla pitää kyllä napalaakerointi uusia eli vaatii laakeripukit mutta painossa säästöä tulee varmaan lähemmäksi 10kg.
Sekin tosiaan harkinnan alla että laittaisiko kääntöjarrut nyt oikealle kädelle koska nuo mopon alumiini kahvat eivät kuitenkaan suoraan polkimina ole kovin ok. Sitten jos lisäis vielä jalalle jarrun mikä ottaisi voimansiirtoon eli suomeksi tuohon micran laatikon sisään meno akselille.
Laakeripukkimalli ehdotuksia otetaan mielellään vastaan...
|
|