|
Post by yamahaenticer on Jul 19, 2013 19:52:36 GMT 4
Hiukan aiheen sivusta, mutta...
tuolla venäjän poikien foorumilla oli joissakin keksinnöissä todella fiksun näköisiä variaattoripaketteja pultattuna paikallismoottoreihin. Sattuisiko joku kielinero löytämään, että mistä ne niitä hankkii?
Itse en löydä noihin paikallismoottoreihin kuin niitä hiukan heppoisen oloisia gokart-autoihin tarkoitettuja variaattoripaketteja, nekin pitäisi amerikasta asti tilata.
|
|
Toke
New Member
Posts: 13
|
Post by Toke on Jul 20, 2013 2:13:03 GMT 4
Tuosta etupyörän pyörimis nopeudesta tuli mieleen kun joltain taivaskanavilta tuli ohjelma jossa tyyppi entisöi 2wd pyörää.. Siinä kertoi että eturengas pyörii hiukan nopeammin jotta kääntäminen / ohjaaminen olisi helpompaa.. Tietty se eturengas tekee hieman lyhempää matkaa kuin takarengas kun mutkitellaan... Tiedä sitten...
|
|
|
Post by deluxe66 on Jul 20, 2013 16:31:41 GMT 4
tuo kääntyminen o tuttu juttu 4wd puolelta. Vois kuvitella että nopeemmi raapiva etufillari vetäsis kuski pyörä yhdistelmän paremmin eturenkaan osoittamaan suuntaan?
|
|
|
Post by rautalanka on Jul 21, 2013 0:44:26 GMT 4
Kait siitä on jossain jonkinverran hyötyä kun sellasia käyttävät. Roboteissa laitetaan eturenkaat pyörimään nopeammin että pystyy kiipee ojasta tsm. ylös eikä kippaa ympäri kun on niin kevyt.
|
|
|
Post by deluxe66 on Jul 21, 2013 9:09:47 GMT 4
Elikkäs eturenkaan hitusen nopeemmasta hyrräämisestä ei ole kuin etuja havaittavissa. Sommitelmassa kannattee siis lattaa muutaman hampaan pienempi ratas eteen. Suunnitelman ja valmiin moottoripyörän välistä puuttuu kohta enää tekijä ja aika, mistä verkkokaupasta semmosia löytyis:)
Mitenkäs tekisitte renkaan laakeroinnin + navan mihin sais rattaan kiinni. Renkas on auton vanteella. Halvimmat isot rattaat mitä oon löytäny olis alunperin enduro tyyppisistä mopoista ja semmosta meinasin tässä vaiheessa käyttää. Niissä on n. 100 mm reikä ja kiinnityspulttijako jotain 130mm jaolla. Jarrun ajattelin sommitella väliakseliin.
|
|
|
Post by jepjep on Jul 21, 2013 9:40:04 GMT 4
Renkaan laakerointiin tarvitset ainesputkea johon sorvataan paikat sopiviksi laakereille.Rattaalle tarvitset sorvatun holkin joka menee tuon putken päälle.Mitat sen rattaan mukaan.Venäläiset on ratkaisseet asian melko hyvin ja varmaan toimiikin.Eli sieltä foorumilta vaan reippaasti kopioimaan ja soveltamaan.
|
|
|
Post by deluxe66 on Jul 23, 2013 19:55:47 GMT 4
Pitääpäs koipioda tahi sitten käytän omaa visiota jossa koko vanne koteloitais ja näin ollen toimis ilmatilana kuten rokon pyörässä. Tulis kelluntaan lisää mahollisuuksia.
Mitenkäs tuo noppeus? Onko visioita? Mahollista on tieten rakentaa väliakselit välityksillä extra väliaikaisesti ja mitata sitten renkaasta paljonko pyörii. Helpompi olis tieten jos joku tietäis noista noppeuksista sanoa.
|
|
|
Post by deluxe66 on Jul 29, 2013 10:15:34 GMT 4
Kävin tallissa äimistelemässä kun tuli yhtäkkiä mieleen että siellähän on yhet orionin takanavat ja akselin pätkät. Koekasaus ja tältä näyttää Sattumalta oli sama pulttijako noissa farmereissa. Yks vaihtoehto olis tehä toispuoleiset haarukat ja rattaat toiselle puolelle. Sais rumpujarrut samalla eteen ja taakse, painoa vaan tulis reilusti. Noilla sais ehken helpoiten väkästeltyä? Riittävän paksusta putkesta vaan haarukat ja rattaat esim vanteeseen pulttaamalla. No mietintä jatkuu.
|
|
|
Post by deluxe66 on Aug 27, 2013 8:54:33 GMT 4
Sitten takas tämän aiheen kimppuun. Vaikka yhtäkään putkea ei ole väännetty eikä muutenkaan ole rakennettu nii ajatuksissa olen jo tätä kuljettamassa maaston tuntumaan. Kuljettaminen tekisi mieli hoitaa tuolla pikku susuki maasturilla. Ajatus olisi nostaa tämä mopedi siihen taakse poikittain jollekkin ajosillalle tahi jotain ni ei tarviis peräkärryllä kuskata. No tässä kuljetuksessa tulee sitten lainsäädännön koukerot ehken vastaan. Olen yrittänyt katella lakipykälää siitä kuinka paljon kuorma saa tulla auton ulkopuolelle leveyssuunnassa. Tommoseen pikkuseen autoon kun laittaa mopedin taakse poikittain ni ylitystä tulee. Mittailin että 90mm puolelleen tulis ylitystä väkisin. Mistä löytyis lakitekstiä aiheesta? Aina ohjautuu peräkärryn kuormaamiseen kun yritin tuota auton kuormaamista katella. Tuo 90mm puolelleen tarkoittaa jo ehken pikkusen liiankin lyhyttä akseliväliä, joten jos ylitystä ei sallita oleenkaan ni taidan tässä suunnittelu vaiheessa kasvattaa suosiolla ainakin 100mm mopedin akseliväliä. Voihan sen mopon ajaa vaikka susukin katollekkin
|
|
|
Post by deluxe66 on Oct 31, 2013 11:22:17 GMT 4
No niin nyt on kierroksia annettu ja mittattu. Ensmäisissä mittauksissa sain 2400rpm suoraan rattaasta mitattuna ja sillo arvelutti sen bilseman mittarin lukukyky 14 hamapaisesta rattaasta ja vielä enemmän käyttäjän ammattitaito tai sen puute. Viikonloppuna tein uusia mittauksia kun toi "Minioffroad" rojekti eteni siihi malliin että pääs suoraan taka-akselita mittaamaan. Tällä kertaa oli eri CDI boxi ja tuntus että siinä ei oo rajoitinta ollenkaa tai siten tuo eksoottinen kaasuttimen sijoitus ei pelaa. Korvakuulolla kone kylllä huuti kovaa ja korkeella. Eniveis taka-akseli pyöri 330rpm ja nyt kun laskee takaperin ni ratas pyörikin 3000rpm. Tässä kuva mittausvälineestä Tässä vielä laskentoja. Kunhan toi minioffi valmistuu koeajoon asti ni sitten oon taas viisaampi. Tein exceliin kaavat ni on heleppo sitten vaihtaa rattaita ja säätää silleesti huiput kohilleen.
|
|
|
Post by Humppamies on Nov 7, 2013 15:33:43 GMT 4
Jos millään viitit, lyö tuo xls tänne kanssa. Monella on varmasti käyttöä. Olis nopeampi laskea, ja kun ei välttämättä jaksa tehhä itte tuommosta laskinta(eikä ossaa, jaksa opetella tekemäänkään).
|
|
|
Post by deluxe66 on Nov 8, 2013 13:58:53 GMT 4
Kyllähä minä viittin ku kerrotto mitenkä sen tänne saa
|
|
|
Post by rautalanka on Jan 15, 2014 0:39:10 GMT 4
|
|
|
Post by deluxe66 on Jan 15, 2014 9:36:04 GMT 4
no kerpeles sehä oli näppärän pien kokokone. Lisää vaan tulemaan muiden tekemiä kiitos. Sen verta kiinnostaa tämmöne että joku kaunis päivä vielä tee se itse mallilla tahtois ajella. Minun rojekti junnaan paikoillaan ei vedä etune eikä vedä takane, putket on pätkinä lattialla ja renkaistaki on varmaan kohta ilmat lähteny Yrittäny säheltää tuota SJ zukia takas safari kuntoon. Tuntuu vaan että ei just ny aika riitä mihinkään.
|
|
|
Post by deluxe66 on Jul 31, 2014 10:57:50 GMT 4
Herätellläämpäs tätä välillä. Mittään en oo vieläkään tehny, mutta ajatuksia olen pyöritellyt pää kopassa. Viimeisimmät visiot tähän olisi käyttää 18" crossi renkaita. Syitä olis ainakin hyvä pito, keveys, halpa hinta ja moottoriksi riittäisi pienempi tehoinenkin. Viisain ratkaisu olis ostaa moottoripyörän vanteet ja rakennella runko sitten vanteille sopivaksi. Minä kun en ole viisaimmasta päästä, niin tekis mieli tehä noi vanteet tai ainkin keskiöt ite. Onko joku väsänny vanteita tommoselle n. 120/90-18 kokoiselle renkaalle? Itelle tulee pari vaihtoehtoa mieleen: - joku auton iso peltivanne ( onko edes tarpeeks isoa), joka kavennetaan moottoripyörän renkaalle sopivaksi => meneekö vanteen halkaisijat mp ja auto puolella käsi kädessä? Jos menee niin ei taida 18" auton peltivannetta löytyä. - mopon / moottoipyörän 18" teräs vannekehä ja siihen hitsaamalla keskiö joko auton vanteesta tai esim. putkista. Pinnavanteet olis varmasti toimivat tähän moottoripyörään, mutta kun visioissa pyörii myös pienen 4x4 auton tekeminen noilla rossi renkailla. Kiitos ja anteeksi
|
|