Koneslapio

[tlapio]

Ajattelinpa laittaa tänne esittelypuolelle muutaman lisärivin tuosta hinattavasta kaivurista josta tuolla toisella puolella jo vähä kirjottelin.


Kaikenlaista pikkumontun kaivuuta ja mönkijäkärryn kuormausta aina lapiolla tehdessäni tuumiskelin, että jonkinlaiselle motorisoidulla kevyellä kaivuu- ja kuormausvehkeellä tämä pitäis hoitaa. Kaivinkone omalla tontilla säilytettynä ei oikeen oo vaihtoehto, ja joka kerta erikseen vuokrakoneen tai urakoitsijan hommaaminen paikalle ei sekään oikeen toimi. Ja kun luanne on sitte viälä tyyliä Minä itte...

Lopullinen impulssi tekemisella lähti siittä, kun meinasin upottaa Cramon 2t kumitelavuokrakaivurin saunarantaan ja niitä jälkiä piti alkaa siivoilemaan.

Netistä löytyi paljonkin näitä CAD-diggereitä sun muita 180 asteen puomikäännöllä olevia. Englesmannien sivulta www.oilyhands.co.uk/index.html löytyi jos jonkin näköistä ihan myyntiin asti tehtyä laitetta. Osa aikamoisia torneja.

Sen verran oikeaa kaivinkonetta käyttäneenä oli jo alkuvaiheessa selvää, että tämmösen pikkukoneen kyseessä ollen, ei mopolla mahdottomia.

Eli keveys puutarhassa ja rannassa ja ympäripyörivänä ulottuvuus pienissä ja hankaloissa tiloissa oli tärkeimpiä etuja.
Muita parametreja oli: Pitää mahtua 125 cm leveään jarruttomaan peräkärryyn. Säilytys ulkona pressun alla mahdollisimman matalana.

[tlapio]

Mitään sen tarkempia piirustuksia ja suunnitelmia ei tullut tehtyä. Homman edetessä vähän käsiä levittelemällä haarukoitiin mittoja.

Alaosan keskipalkki on 100x60 RHS:ää ja loput 60x60x3 RHS:ää. Etutassut ja takapyörien tuennat 50x50x4

Tassut ja pyörät tulee vetämällä n. 30 cm ulospäin. Pysyy kone paremmin pystyssä.
Nuissa etutassuissa on keskellä terävä sisäputki jonka voi työntää 15 cm ulospäin. Pysyy kone paremmin paikallaan.

Siinä kuva tuosta alaosasta


Yläosan keskipalkki on sitä samaa 100x60x4 RHS:ää kun alempikin
Puomisto on 60x60x5 ja tuo levytavara 8 mm levyä. Tuo alempi puomi oli alunperin meininki koteloida levyllä koko matkallta vahvistamaan kiertojäykkyyttä, mutta kyllä se noinkin on kestänyt kunhan muistaa että ei liian isoja kasoja yritä tasoitella sivusuunnassa kauhalla.

Tuossa kuvassa vielä tuo vanha kulmavaihde


Tuo iso sylinteri on 60 mm männällä ja pienemmät 50 mm. Nivelten kiinnityskohtia vähän laskeskelin "momentti = voima x varsi" - periaatteella.
Puomiston nivelet on tehty 20 mm tapeilla ja sorvatuilla holkeilla. Holkeissa on oikein rasvanipat ja kaikki

[tlapio]

Hydrauliikasta vielä

Moottori on 6,5 heppainen kiinahonda, jonka maksimiväännön (heh) ja korvakuulolta sopivan käyntiäänen kierrosalueelle yritin mitoitella hydrauliikkaa. Eli tavoitteena että sylintereiden ja puomistojen liikenopeudet on suhta järkeviä k.o kierroksilla.

Pumpuksi tuli valittua 3,3 cm3 rataspumppu. Eli virtausnopeus 2500 rpm:llä on n. 8 l/min.
Koneikon öljysäiliökin on 8 l. Isommalle ei oikein ollut tilaa. Ihan riittävän hyvin on pysynyt öljyt viileenä. Eikä tuommoisella pyörivällä jakkaralla 8 tunnin työpäiviä tehdäkkään.



Ylävaunun kääntöön mulla oli vanhastaan 125 cm3 hydemoottori. Tuumiskelin että joku n. 8 sekunnin ympäripyörähdysaika ylävaunulle pitäisi vielä vehkeen pystyssä eikä pää menisi pyörälle. Hammasrattaat sitten valitsin sen mukaan. K.o pyörähdysnopeus on mielestäni osoittautunut ihan sopivaksi.

Hydemoottorin kylkeen laitoin myöhemmin ns. shokkiventtiilin, että kestää ketju paremmin. Ei se tosin vielä kertaakaan ole katkennut, mutta täysi:) kauhallinen tavaraa kun äkkipyssää varren päässä, niin onhan se ketju lujalla.

Vipuhana on ihan perusmalli 5 vivulla

[tlapio]

Tässä vielä muutama kuvatus


Säilytyksen osalta vaatimus oli, että kone piiloutuu pressun alle mahodllisimman matalaksi. Ohessa kuva siitä



Liikkuminenhan tällaisella vehkeellä tapahtuu kauhan avulla. Se on ihan kätevää kun sen oppii. Pidemmät matkat sitten esim. mönkijän perässä.

Kaivuutekniikka on täysin toinen kun oikealla kaivinkoneella. Terää ei voi painaa suoraan maahan koska kone vaan nousee ilmaan varsinkin jos kovempaa maata. Kaivaminen tapahtuu vähän niinkuin kraaputtamalla pinta rikki. Eli kärsivällisyyttä tarvitaan. Sitten kun jonkin sortin alkumonttu on saattu aikaiseksi, niin sitä saa kyllä helposti suuremmaksi.

Itse tein sellaisen ison routapiikkityylisen koukun jonka saa helposti kauhaan kiinni. Sillä on kätevä pehmitellä kovempia paikkoja ja kaivaa kiviä.

Laitetaas tuo viiteo vielä tännekkin



www.youtube.com/watch?gl=US&client=mv-google&hl=fi&v=LYl5k0-GNhg&nomobile=1

Tässäpä tätä tarinaa. Jos ketä kiinnostaa, niin kysykää, vastailen mielelläni.

[pinpi]

Mä voisin ottaa lisää kuvia tosta kuinka oot toteuttanu ton ympäripyörähdyksen tolla ajomotilla.. Eli ajattelin apinoida aika lailla tätä vehjettä.. Mutta ota se kohteliaisuutena voi vi**u ku sais edes puoliksomasta noin toimivan..eli tossa toi iso ratas on kiinteesti alavaunussa ja hydemoottori pyörii ketjulla ikäänkuin kellon viisari,jos ymmärsit mitä tarkotan?

[tlapio]

Siitä vaan vapaasti mallia ottamaan. Ja kyllä siitä toimivan saa kun maltilla tuumaa.

Mulla ei oikein hyviä kuvia näytä olevan tuolta alapuolelta, mutta se on just niin kuin olit ymmärtänytkin.
Eli iso ratas on alavaunussa kiinteästi kiinni. Sen yläpuolelta pitää olla jonkin sortin laakerointi.
Hydemoottori pystyssä, akseli alaspäin ja siinnä pikkuratas kiini.
Eli kun hydemoottoria pyörittää ja ketju ei veny niin yläosa moottoreineen kääntyy mukana niinkun kellon viisari, kuten hyvin kuvasit.

Tuossa pari kuvaa jotka löysin aiheesta.


Ja niinkuin tuolla toisessa ketjussa kerroin, tuollaisella painelaakerilla tehtynä tuo on aika suuritöinen kun pitää saada noille alapuolen tukilaakereille sopiva kulkureitti ja etäisyys. (Näkyy tuossa pikkukuvassa)
Tuommonen painelaakerikin maksaa maltaita jos sitä kaupasta lähtee hakemaan. Tämä makso 10 EUR

Eli niinkuin joku ehdotti, niveleksi romukouran nivel tai esim järeä kärryn napa (esim IKH:lta).

Yksinkertaistettuna tuosta meikäläisen rakenteesta niinkun minä sen nyt tekisin:
- Alavaunuun päällimmäiseksi iso hammasratas. Korotettuna esim. putkilaipalla tms. tukevalla renkaalla johon saa tehtyä kierteet rattaan kiinnitystä varten.
- Rattaan keskelle ja vaakapalkin läpi pyörän navan akselin kokoinen reikä johon se akselistaan upotetaan.
- Akselin yläosaan hitsattuna jonkunlainen kauluslaippa että sen saa siitä rattaan ja alapuolen laipan läpi ruuveilla kiinni ja navan siten tarpeen mukaan vaihdettavaksi. Vaakapalkin alapuolelle vastaava irtolaippana ilman hitsausta.
Yläosa sitten navan pultteihin sopivasti hipostellen kiinni.


Kun tässä nyt isovarpaan kynttä köyhempänä sattuu olla joutilasta aikaa,(tuli kesälomaturvakengissä, eli avosandaaleissa kohellettua) niin lisätääs vielä sen verran, että jos sitä kärryn napaa aikoo käyttää, niin se pitää olla sitten oikeasti järeä että kestää k.o kohtaan tulevan väännön. Eli jos kaupasta kattelee, niin hintaahan semmoselle tuppaa tulemaan. Ne mönkijäkärryn navat saa jättää suasista hyllyyn

...ja pitäkää edes jonkin sortin umpikengät jalassa kun härveleiden kanssa värkkäätte... vaikka tekis mieli vähä vaan käväistä tallissa... Niin minäkin taas lupaan

[tlapio]

Tuossa vielä kuva tuosta kraaputtimesta. Se on tarpeen tämmösessä vehkeessä jos maa on vähäkään kovempaa tai kivisempää.

Samaten tuo peukalo on ollut ihan kätevä kivien yms. 30 cm leveään kauhaan mahtumattomien (ja niitähän riittää) tavaroiden kanssa.

Tuossa kuvassa näkyy toinen puomissa olevista ylimääräisistä pikaliittimistä.
Alunperin mulla oli meininki järjestää pidemmälle liikkuminen vanhalla takavetoauton akselilla ja hydemoottorilla. - eli hydemoottorilla (ja pyörillä) varustettu irtoakseli vaan tuhon leukojen väliin, letkut kiinni ja menoksi. Kääntyminenhän olisi tapahtunut sen ympäripyörintänivelen avulla.
Perille päästyä akseli pusikkoon jemmaan ja hommiin.
Näin ei periaatteessa tarvittaisi monkijää tms. vetokoneena.

[Humppamies]

Voi jumpe! Komia laite! Tuli heti mieleen niin monta paikkaa, mihin olisi kätevä ja säästänyt aikaa ja selkää ja kirosanoja tuollainen laite. Heti sen jälkeen tuli monta paikkaa, joita voisi(viimeinkin)alkaa tekemään, kun olisi tuommoinen. Lisäksi vaikuttaa niin yksinkertaiselta valmistaa, että voisi tulla joskus valmiiksikin, minun työtahdillakin. Eli ehkä yksi kopijoija lisää täältä pohjoisesta...

[tlapio]

Kokeillaas päivittää vähä tätäkin.

Kyllästyin aikansa raahailemaan tuota vehjettä mönkijällä, sillä kun oli useimmiten samaan aikaan muutakin käyttöä.

Eli samaa alustaa tuli jalostettua etiäppäin siten, että vehjes liikkuu nyt itekseen. Max nopeus 7 km/h. 

Uusiksi meni koko hydrauliikka ja sitämyöten konekin piti vaihtaa isommaksi. Kiinahonda on edelleen valttia, mutta nyt kokonaista 13 hp

Aluksi veto tuli tehtyä pelkkiin etupyöriin, molemmissa oma moottorinsa. molemmat ihan perusmallin 250 cm3. Sittemmin myös takapää on saanut omat moottorinsa. - Halavalla sain, uskokaa pois . Ohjaus on orbitroolilla.

Alla vehjes viimmesimmässä kaivuukuosissaan.




Ohessa vielä stillkuvapläjäys erinäisistä puuhista mitä vehkeellä on tullut tehtyä.



Laittelen jossain välissä jotain rakennuskuviakin jos jotakuta kiinnostaa tarkemmin

[petteriu]

Sept 17, 2013 22:07:41 GMT 4 tlapio said:

Ohessa vielä stillkuvapläjäys erinäisistä puuhista mitä vehkeellä on tullut tehtyä.



Laittelen jossain välissä jotain rakennuskuviakin jos jotakuta kiinnostaa tarkemmin

"This video is private !"

[tlapio]

No just!
Nyt pitäisi pelittää.

[rengasjeppe]

mulla ainakin kiinnostaa rakennuskuvat. hieno kampe. laskitko paljon meni rahaa osiin?

[Ari]

Mikkäs noi renkaat on?

[tlapio]

Noita kuvia kun etsiskelin, niin näytti ensimmäiset olleen syksyltä 2009, eli siitä lähtien on vehjettä pikkuhiljaa rakenneltu ja paranneltu. Ohessa kuva eka version kääntönivelen tekemisestä tuolla mun "kipinätyöstötilassa" eli autotallin luiskassa.
Kiinaplasma tuli tuolloin hommailtua ettei naapureiden tarvii kuunnella, ainakaan niin paljo, rälläkän laulattamista illat pitkät.



Kaikenkaikkiaan pari hydemoottoria, orbitroli ja yksi sylinteri on käytettyjä, muut hydeosat + letkut ja liittimet on uusia, eli kyllähän niille on hintaa tullut, mutta en ole uskaltanut kokonaissummaa laskea. Ja ainahan sitä pitää itelle uskotella että hyvästä harrastuksesta kannattaa maksaa. Rautatavara on romikselta, kilorautaa aina kun sopivaa löytynny, osa metritavaraa.

Renkaita on ostettu ja myyty useammat. Nuo alkuvaiheen pallorenkaat oli ihan liian pehmoset eikä pitoja varsinkaan etuvetokäytössä ollut yhtään. Tubeleksena kun olivat, niin hirvitti että menee vehjes silmälleen jos rengas posahtaa tyhjäksi. Seuraavat oli 20x10-8. Niillä jäi pehmoselle nurmikolle ajourat, niin vaihdoin vähän leveämpiin. Eli nyt on 20x10-10. Vanteet on pikkumönkijän peltitakavanteet. Reikäjako näverrettiin poralla kohdilleen. Pienellä epätasapainolla ei oo mitään merkitystä tässä käytössä.

Tuosta tuo perusrakenne näkyy aika hyvin


Hydesäiliön kanssa piti jumpata aikalailla että sai siitä riittävän tilavan ja silti moottorin sopimaan edes jotenkin fiksusti.
Tilavuus on muistaakseni 43 litraa ja se on rosteria. Sattui sopivat palat olemaan jemmassa. Nyttemmin vehkessä on myös jäähdytin tuossa säiliön oikealla kyljellä.

Siinä vielä kuva tuosta alustasta takaapäin. Niinkun kuvasta näkyy, autotalli on sen verran täynnä "muun harrastustoiminnan" tarpeita = romua, että hitsailut ja rälläköinnit on hoidettava ulkona.

[tlapio]

Pyörän navat ja vetoakselit on romikselta, peräisin etuveto Seat:ista

Siinä kuvaa takaoikean navasta.

Eli perusnapaa on rälläkällä riisuttu ja vähä tasoitelti ja siihen on hitsattu sopivasti leikeltyä lattaa hydemoottorin kiinnikkeiksi.
Tuo neliöputki menee takakolmioon sisään niinkun tuolta edellisestä kuvasta näkyy. Siitä syntyy se leveyssäätö
Itse vetoakseli on katkaistu ulommaisesta nivelestä. Niveleeseen on suoraan hitsattu sopiva pyöreä levy ja kiilaholkki hydemoottorin akselia varten. Vähän on pitäny viisaammilta kysellä että mitä puikkoja kannattaa käyttää.
Hyvin on pysyny kun tosiaankin pyörimisnopeudet on pieniä ja asvaltillahan tällä ei kiihdytellä niinkun noilla viimosen päälle rakennetuilla Parrakuuroilla ja Verrareilla joita tuolla muissa ketjuissa näkee.

Ohessa tuo takapää tarkemmin. Eli kääntyy ja kallistuu sivulle.

Tuohon sivukallistukseen pitää vielä kehittää joku fiksumpi lukitus jonka laittaa päälle kun alottaa kaivamisen. Nyt siinä on pelkkä pultti ja se katkee turhan usein.