Kotitarverakkori

[t33mu]

Joo, terve kaikki "härveli"-taudinkantajat
Tovinaikaa on tullu luettua näitä tein-itse-ja-säästin juttuja nettien palstoilta, ja pitää nyt rekkautua tännekin.

Oon tuossa aloitellu tai lähinnä keräillyt osia traktorin tekoa silmälläpitäen. Tällähetkellä ajatuksena perinteisen traktorin
näkoinen laite, johon myöhemmin sitten hytikkaa ja etukuormaajaa tms.
Takavetoinen tästä nyt kai tulee, mutta tuo nelivetoisuus kiehtoo tietysti.

Eturenkaiksi jotku perus 13-14" renkulat
Takapyöriksi olisi 9.00XR16 misukat, eli korkeus n.37"
Taka-akseliksi tulossa kaventaen joko Rangen taka-aksila 3.54 välityksin. Tai Land Rover serieksen vastaava 4.7 välityksin.

Moottoriksi on valittu Isuzun 2.2litran vapari diesel jonka uskon riittävän.

Päävaihteistoksi Isuzun nelivetolavurin laatikko jossa jakis samassa paketissa, tästä ensinmäinen alennusvaihde.
(etukardaanin laipalla voi sitten viedä voiman eteen )

Tuossa tekniikka pääpiirteittäin, nyt olisi vaihtoehtoina laittaa tuon isuzun laatikon perän ja taka-akselin väliin 544/amazon
volvon 3-lovinen laatikko joko suoraan tai siten että sopivuussyistä ne tulisivat alemmas kuin itse kone-laatikkopaketti.
jolloin voima pitäisi siirtää volvon loodan sisäänmenoon joko rattailla tai ketjulla. tässäkohtaa vopisi pelata vielä välityksilla
mikäli tuossa ei vielä ole tarpeeksi ?

Yhtenä ideana mieltä on askarruttanut laittaa isuzun loodan perään heti riittävän tukeva 1:1 tai 1:2 kulmavaihde ja siihen joku sierran perämurikka josta kardaanit eteen ja taakse ?
Tämä keskitasauspyörästö hoitaisi etu takarenkaiden kokoerotuksenkin. Jos mielisi laittaa siis nelivetoa....

Kokonaispituutta paketille tullee väkisinkin hiukan yli 2m
runkoaisojen leveyttä n.60-70cm.

Tulevan hytikkapumpun sijoittaisin nokalle ja teho kammelta ketjulla kuten täällä lumikoneessa on toteutettu.

Mutta mutta... paketti hakee tuolla vielä muotoaan ja kertokaa olisiko tuo nelivetoisuus kulmavaihteen avulla huono idea ?

Isuzun nelivetolaatikossa kun ei ole keskitasaus pyörästöä.
ja jos nelivedon ottaisi suoraan noilta isuzun kardaanilähdöiltä,
olisi välitykset liika nopeat. Alennukset pitäisi saada tukittua
koneen ja päälaatikon väliin... mutta miten ? Ketjulla ?

ideoita sitten kertomaan, kuvia en vielä laita, kun kaikki tietää minkänäköisiä palikoita noi on, laitetaan sitten kun on jotain saatu kasaa.

[juh44]

Riittävän kestävä kulmavaihde maksaa varmaan maltaita, ja tuo sierran perä tulisi olemaan lujilla.
Oletko varma tuosta keskitasauspyörättömyydestä, koska jos yritat ajaa sitä takavedolla ja se tasauspyörästö onkin siellä niin se härveli ei sitten liiku mihinkään.

Voisin suositella että käyttäisit alennusvaihteina 1'' ketjua ja rattaita, alennusvaihteeseen laittaisit pienet rattaat ja laakereillatuetun kardaanin päähän isot rattaat, tuolla konseptilla myös maavara olisi vapaasti säädettävissä, laittaisit vain lisää tavaraa akseleiden ja rungon väliin.
Laita siihen sitten kunnon renkaat rajulla kuviolla, mitä minä olen huomannut niin ei autonkumeissa sitä pitoa tahdo olla.
Vaikkapa kuormurin talvikumit tai jotkut traktorin, tiehöylän summuun värkin kumit.

[zone1]

Ihan tavallista takavetoauton perää voi käyttää myös vahvana alentavana kulmavaihteena. On paljon halvempi, mitä tuohon käyttöön oikein tarkoitetut. Homman nimi on sellainen, että ensin perä auki ja tasauspyörästö lukkoon. Toinen vetari jätetään kokonaan pois ja toinen lyhennetään niin lyhyeksi, kuin mahdollista. Perän kuoret tietty myös pienennellään ja poisjätetyn vetarin puoli tulpataan kokonaan. Huohotusventtiili siirretään tarvittaessa sellaiseen paikkaan, että asennus on mahdollista.

Eli voima tulee tähän modattuun perään sisään ihan normaaliin perälaippaan ja voima lähtee ulos lyhennetystä vetoakselista. Ei ole kovin pienikokoinen paketti, mutta ainakin on halpa ja vielä jos käyttää aihiona esim vaikkapa vanhan takavetoladan perää, on purkaamot varaosia pullollaan tarpeen vaatiessa.

[pastirolli]

Eikö sulle oo jääny nurkkiin mitään vanhaa jakolaatikkoa? Siitähän se veto menee hienosti keulille. Jos etupyörät ovat pienemmät kuin takapyörät niin laita välille parit rattaat ja ketjut joilla saat välityksen tarpeeksi lähelle oikiaa.

Kuvia pitääs saada nähdä joten pistä töpinäksi. ;D

Edittiä: kun lukaisin uudestaan tuon sun kirjoituksen niin olihan siellä juttua tuosta jakoloodasta.

[rape]

Paa puolitelat nii ei tarvi nelivetoa.

Terve tuloa härveli hulluuhin vai miten se meni

[t33mu]

Juu, laitetaan ne telat johonki toiseen kötöstelyyn sitte !
Kun vaan teloja löytäis jostain halvalla ?

jotai kuvia kun ne on niin kivoja:
forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2282&pictureid=42226
Isuzun boorit vaihtuu jeepin jakiksen aksilaan noinvain..
forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2282&pictureid=42220
Jeepin päälaatikosta otin vain takaseinän laakerin pitimeksi
forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2282&pictureid=42221
Jonku laipan siihen piti hitsata että pysyy öljyt jakiksessa
forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2282&pictureid=42222
Semmonen siitä jakiksesta tuli, nelivetoisuus alkaa olla vahvoilla
forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2282&pictureid=42219
Taka-aksilan vielä purin ja kavensin siten että lyhyt vetari menee molemmin puolin. Rumpujarruinen mutta koitan josko rangen levyt saisi tuohon helpolla kun semmoiset tuossa jouten.

PS. josko joku tarvis...Jeepin vaihteistosta jäi vähä osaa yli...
forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2282&pictureid=42224

[t33mu]

Voi jessus ku oli työläs laitella kuvia... uus foorumi aina joku uus kikka että näkyy..
nytkään ei saa suoraa näkyviin, miksei ?
ei jaksa, pitäs olla nörtti tai jotáin... saakelin virtuaaliyhteiskunta nykyään

[pastirolli]

Kuvat on hyviä noin linkkeinä. Kun projekti etenee ja lisää kuvia tuloo niin sivun lataus hidastuu jumalattomasti.
Hienosti on rojekti alkanu. Tulee kyllä mahtava veturi nelivetoisena.

Mä voin ottaa nuo ylijäämärattaat. Niistä keksii aina jotain kivaa koristetta olohuoneen pöyrälle. ;D