|
|
Post by Taisto on Mar 21, 2010 13:45:08 GMT 4
  Ulkoilutin taas härveliä ja otin vertailun vuoksi kuvan lähtökohdasta.  Nyt kun on lukkoperä takana innostuin kiipeilemään... Penkan yli kiipesi hienosti, mutta eteneminen loppui heti kun etupään alta petti "hanki" ja siinä oltiin mahasta kiinni... suzukilla pois... |
|
|
|
Post by Taisto on Apr 1, 2010 20:02:47 GMT 4
Vaihdoin koneeseen uudet kytkinlevyt, lisäsin painelevyn ja uudet öljyt... Ja ajelin vähän perusteellisemmin... Suorituskyky tuntuu olevan kohdillaan. Nelivedolla kaasusta saa pidon irtoamaan... ei onnistunut domingolla  . Naapurin takapihalla kiipeilin lumipenkoissa. Tällä kertaa en jäänyt kiinni vaan kun eteneminen pysähtyi riitti kun laittoi pakin päälle ja peruutti pois... Kartaani ottaa välillä lattianpoikkitukeen, mutta taidan laittaa kumityynyillä olevan etuperän kiinteesti runkoon kiinni, niin kartaani ei elä niin paljon... Naama oli virneessä koko koeajon ajan ja alkaa tuntuun että tää rh1no on oikein onnistunut laite  |
|
jk
Junior Member
Posts: 169
|
Post by jk on Apr 9, 2010 12:34:57 GMT 4
Minkäs merkkiset nuo uudet kummit on?? pitäs mönkkäriin kans pian vaihtaa kun on melkein sliksit... ITP mudlite olis ihan ok..
|
|
|
|
Post by Taisto on Apr 10, 2010 9:46:47 GMT 4
|
|
|
|
Post by Taisto on Apr 11, 2010 17:25:21 GMT 4
 Kunnon testipäivä hiekkakuopalla. Pari tuntia ajelin ja odotin, että jotain menisi rikki... ei mennyt. Auto pelaa yllättävän hyvin. Tehoo tuntuu olevan ihan mukavasti. Pientä totuttelua vatii, että löytää oikeat pykälät eri tilanteisiin. Subarun laatikosta on kadoksissa 4.vaihde, mutta tuntuu pelaavan ilman sitäkin. parhaalta tuntuu vaihtaa ensin subarun askista 3. saakka ja sitten vaihdella R1:n vaihteistolla loput. Lasketin menemään vähän kovemminkin ja sain kelattua prätkän kolmosen loppuun--- jäljelle jäi vielä kolme isompaa pykälää. Myös maastoajoa kokeilin ja aika tuskattomasti kiipeili noissa hiekkakasoissa. Kestää vertailun ainakin mönkiään. Keveys tuo lisäetua tuohonkin. Alla muutama video.... |
|
|
|
Post by gorak on Apr 11, 2010 18:38:40 GMT 4
Hyvinhä se näyttäis kulkevan  onneks olkoon ;D Pääsispä jo itekki testailee tota omaa soralle.. |
|
savage
Junior Member
Posts: 265
|
Post by savage on Apr 11, 2010 22:18:19 GMT 4
On se uskomaton laite!
Sitä olen alusta asti miettinyt että miten Domingon perät ja laatikko kestää.
Missäs ne turvavyöt??
|
|
|
|
Post by lumihärdelli on Apr 12, 2010 0:55:48 GMT 4
Laulaa todella komeasti.
|
|
|
|
Post by Humppamies on Apr 12, 2010 11:57:10 GMT 4
Ilman ääniä katottuna vaikuttaisi loistokamppeelta. Ja yksi niistä härveleistä, jotka pelaa ekalla yrittämällä odotetusti(ainakin kertomuksesta päätellen). Son heleppoa kun sen osaa.
|
|
|
|
Post by Taisto on Apr 17, 2010 18:48:40 GMT 4
Tilasin pystymallin bensatankin, mutta myyjä lähetti minulle väärän tankin.... Ens viikkoon menee uuden saaminen... En juurikaan jaksanut tehdä mitään muuta Rh1nolle, mutta tänään löytyi jostain motivaatiota ja muutin etuperänkiinnityksen-enää ei pitäisi kartaanin osua mihinkään...
Lisäksi aloin apukuskinpenkin kiinnikkeiden teon. Penkin puoli on valmis, mutta kiinnitystä runkoon pitää vielä miettiä. Nopea irroitus olisi tarpeellinen ominaisuus, mutta penkin pitää myös pysyä kiinni 100kg vinssiapinan alla.
|
|
|
|
Post by akseli on Apr 23, 2010 11:21:55 GMT 4
Komeesti naukuu! Miltä muuten tuntu jousitus oliko liian jäykkä? Otitko yhtään pomppua? Mites ajettavuus muuten, vaatii varmaan totuttelua et saa kaiken tehon tiehen oikeilla vaihteilla?
Kerrohan kun oot kokeillu et miten vaikutti kun etuperän laitto kiinteesti runkoon..
|
|
|
|
Post by Taisto on Apr 23, 2010 16:44:50 GMT 4
Komeesti naukuu! Miltä muuten tuntu jousitus oliko liian jäykkä? Otitko yhtään pomppua? Mites ajettavuus muuten, vaatii varmaan totuttelua et saa kaiken tehon tiehen oikeilla vaihteilla? Kerrohan kun oot kokeillu et miten vaikutti kun etuperän laitto kiinteesti runkoon.. En hypitellyt, mutta jousitus vaikuttaa sopivalta. Maasto testit jatkuu... Itse yllätyin positiivisesti, miten johdonmukainen ajettava tuo on. Takavedosta poiketen ei kaasua kannata päästää tai jarrua painaa, kun auto on lähtenyt nelipyöräluiskuun kurvissa. Kiinteällä keskitasauspyörästöllä ja lukkoperällä neliveto päällä on laite kohtuu kankea, mutta kaasun käytöllä voi kompensoida tilannetta. Etuperä on nyt kiinteesti rungossa, kuten takaperäkin, mikä oli niin alusta asti. Silti kartaani hipoo yhtä kannatinpalkkia, jota joudun vähän avartamaan. |
|
|
|
Post by Taisto on Apr 25, 2010 19:22:29 GMT 4
En löytänyt noihin edellisiin etutolppiin uusia iskareita, koska patruunaosalla saisi olla mittaa vain 270mm... Kyllästyin etsintään ja tilasin Golf IV coil-overit. Samalla tein lopulliset iskarin yläpäät. Nyt meni jousitustestit uusiksi.   Huom. toinen penkkikin ilmestynyt... Ja huomasin just että yks tuki jäi tekemättä...no ehtii vielä |
|
samppy
Junior Member
Posts: 52
|
Post by samppy on Apr 27, 2010 23:04:15 GMT 4
minkä tolpat sulla oli tossa ennestään? saattais olla kiinnostusta.
|
|
|
|
Post by Taisto on Apr 27, 2010 23:48:22 GMT 4
Ne oli Golf I takatolpat, joista tein etutolpat. Iskarinmännän varsi on 10mm ja tolppaan sopii 270mm patruuna. En toistaiseksi oo luopumassa niistä. Ennen kuin saan alustan mielekseni.
|
|
. Naapurin takapihalla kiipeilin lumipenkoissa. Tällä kertaa en jäänyt kiinni vaan kun eteneminen pysähtyi riitti kun laittoi pakin päälle ja peruutti pois...
onneks olkoon ;D Pääsispä jo itekki testailee tota omaa soralle..
