Ummenkulkija "toivottavasti"

[supercross]

Tänään metsästin hihnaa monesta eri liikkeestä ja lopulta tärppäsi eikä ollut hintavakaan.
Kiinnitin telan vetoakselille pienen hihnapyörän, mutta kun lieppausta ilmeni liikaa, ainakin omasta mielestä, niin päätin tehdä kaiken uudestaan, ettei tarvitse alkaa myöhemmin parantelemaan. Ihan en uutta kiinnitystä kerennyt paikalleen asentaa, kun loppui ilta kesken. Mitä pyörittelin hihnapaikallaan, vaikka hihnapyörä vähän lieputtikin niin hyvin tuntui huilaavan, mutta parempi kuitenkin suoristaa. Huomenna tuo homma loppuun, ja sitten kiristäjä tehdä/laittaa paikoilleen.
Kuvia en jaksa enään laittaa, huomenna sitten..

[supercross]

Joo o, tänään sitten sain hihnavedon tehtyä niin, että pääsee testiajoille. Kiristäjän tekiin ja kiinnitin sen ja pienen hihnapyörän laitoin paikalleen. Ei kun käyntiin ja kokeilemaan. Vaihde silmään ja kytkin irti, ei liiku, ei.. Iso hihnapyörä lyö sutia hihnalla, eikä liikkumista tapahtunut laisinkaan. Mietin että jospa se ulkona pelaa, kun suksikin luistaa paremmin lumella entä betoni lattialla. Sama homma pihalla, ei mihinkään. Jos jalkoilla antaa apuvauhtia nii pikkusen yrittää, mutta ei kehumista. Noh, lähdin kaupasta hakemaan hihnasprayta, jos hihna sitten pitäisi. Eipä sekään auttanut, paremminkin alkoi enemmän luistamaan, kuin ilman. Puhdistin vielä kertaalleen pyörät ja hihnan, mutta eipä kummentunut. Siihen se sitten jäikin kun alkoi vituttamaan enemmän kun PALJON!!
Mitä nytten? Itellä ei ole pahemmin konsteja enään !! Oisko jollain kokeneella, joka on enemmänkin värkännyt nuitten hihnojen kanssa??

[erkka]

Sori että annan kommenttini vasta tässä vaiheessa, jälkiviisashan on helppo olla, mutta epäilen ettei tuo kiilahihnaveto tule toimimaan kunnolla mitenkään, kyllähän tuollaisella kiilahihnalla voi muutavan hevosen verran tehoa siirtää mutta silloin pitää kierroksia olla jo aika paljon ja tuossa telassahan on kierroksia vasta kun on täysi vauhti päällä, pienillä kierroksilla momentti kasvaa niin suureksi ettei pito vaan riitä tai sitten pitää hihna kiristää ihan älyttömän piukalle. Oman käsitykseni mukaan kiilahihnoja käytetään esim ruohonleikkureissa vain ensiövetona jolloin moottori pyörii 1000r/min tai enemmän, mutta siellä missä pyörimisnopeudet alkaa olla alle 1000r/min on joko hammasrattaat tai ketjuveto

Minusta tuo aiemmin käytetty ketjuveto olisi parempi, mutta olisi hyvä jos siihen saisi halkaisijaltaan vähän isommat rataat, niin ketju ei ehkä niin helposti hyppelisi, lisäksi huomoin sellaisen jutun että sulla on tuon väliakselin laakerit hyvin lähellä toisiaan ja akseli on taas melko pitkä joten jos runko joustaa vähänkin niin siellä akselin päässä joustoa on jo aika paljon ja ehkä siksi ketju pääsi aiemmin hyppimään, mitä jos sen väliakselin tekisi koko takahaarukan levyiseksi ja laittaisi toisen laakerin sinne ison hampikkaan toiselle puolen, silloin pieni rungon eläminen ei heiluttelisi niin paljoa sitä väliakselia kuin ehkä nyt käy

[supercross]

Siinä ois pari kuvaa tämän hetkisestä tilanteesta...
www.init-fi.com/v.php?i=5883559.jpg
www.init-fi.com/v.php?i=5883552.jpg
www.init-fi.com/v.php?i=5883543.jpg

erkalle kiitoksen hyvistä vinkeistä.
Itsellä vaan ollut pitemmän aikaa mielessä tuo telan vetoakseli. Kuten nyt on tuo pieni hihnapyörä tuossa vetoakselin päässä, niin siitä laakerillle on jotain 5-10cm, ja kun hammasratas/hihnapyörä (mikäliekkin) joutuu kovalle rasituksella kun veto laitetaan päälle niin se hiukan antaa periksi, olen sitä seurannut jo pitemmän aikaa. Että jos siihen vielä laittais tukilaakerin, että ei pääse taittumaan..
Toisaalta haluttas jos hylätä koko projekti, kun rahaa mennyt aivan aivan liikaa ja rahanmenoa tiedossa jos taas alkaa sorkkimaan..

[erkka]

Täytyy vielä mainita että omat härveli rakeneteluni on olleet vielä aika vähäisiä joten ei mulla noista hihna vedoista mitään kokemusta ole, voihan olla että sen saisi toimimaankin.

[supercross]

Mutta miten?? Vinkkejä kaivataan..

[juh44]

Kirit nyt sen hihnan vain niin helvetin kireälle!
Sitä saa kiriä aivan pirusti, 2 hihnapyörän välissä voisi joustoa olla maksimissaan 15mm, eli painat peukalolla sitä hihnaa niinlujaa kuin jaksat, ja katsot että paljonko painuu.

Ja sitäpaitsi toi sun hihnas on väärän kokoinen, se hihnahan uppoaa tuonne hihnapyörän pohjaan josta se ei saa yhtään pitoa.
Hihnan päällinen, eli se missä ne tekstit lukee tulisi olla hihnapyörän ulkokehällä.

Ja toi alempi hihnapyörä on ilmeisesti joku surkea kötöstys, ei ainakaan mun silmään näytä noissa kuvissa kiilahihnalle tarkoitetulta hihnapyörältä, ja noi hihnapyörät on myös väärinpäin, toi ylempi hihnapyörä kuuluisi olla alemman paikalla jotta välityssuhteet menis oikein, eli hihnan kierrokset mahdollisimman koviksi.

Ei pahalla mutta tossa sun härvelissä on näköjään surkeita teknisiä ratkaisuja.

[supercross]

Pistetäämpä takasi samalla mitalla. Hihna on niin kireällä että kohta akselit paukkuu, ei voi sanoa että antaa periksi. Hihna on juuri oikean kokonen alemmalle hihnapyörälle,ja se todellakin on kiilahihnapyörä. Hihna on ylemmälle pyörälle liian pieni, kun ei ollut muutakaan valittavissa, ylemmälle pitäisi olla 13mm leveä hihna, nytten tuossa on 10mm leveä. Ja kummassakaan pyörässä hihna ei pohjaa, joten kiristys varaa on monta milliä molemmassa pyörässä, siis hihnan pohjan ja hihnaloven pohjan välissä, ainut vaan, että tuossa toisessa pyörässä hihna painuu pyöräntasanteen alapuolelle, mutta siitä ei mitään haittaa kyllä pitäisi olla. Ja hihnapyörät laitoin juurikin siksi nuin päin, että konetta ei tarvitse huudattaa niin mahdottomasti, että kulkee vähän pienemmilläkin kierroksilla. Ja muutenkin, jos tuon ison hihnapyörän ois laittanut vetoakslein päähän, nii se kulkisi maata vasten kokoajan.

[supercross]

Ja mitäköhän meinaat tarkoittaa sillä, että kierrokset mahd. nopeiksi? Jos sitä meinaat, että telan vetoakselin pyörälle vipinää pitäs saaha, niin silloin pyörät pitää juurinkin olla nuin päin. Mieti, esim jos mopossa ois etuhammasrattaan paikalla vaikka joku 65 hamppi ja takarenkaassa 14 hamppi? sillonhan takarengas ottaisi kierroksia ihan mielettömästi, jos vaan tehot riittäisi. Mutta jos hammasrattaat on ihan normisti että edessä 14 ja takana 65 niin eihän se takaratas silloin niin kovasti pyöri täysillä kierroksilla. Sitä mitäkin tällä hakiin, että ei tarvitse konetta huudattaa tapissa, jos meinaa 20km/h päästä. Ja kierroksiahan hihna/pyörät ottaa nuinpäin paljon enemmän, ainakin minun mielestä. Korjatkaa jos on väärin?

[juh44]

Eiku juuh, minun moka tuo hihnapyörähomma, mutta sanompahan vaan että voipii olla "melko" mielenkiintoista ajaa tuolla sitä 20km/h...

Itse kokeilisin 13mm hihnaa ennenkuin alkaisin mitään muuttelemaan.

Ja se ketjuvetohan olisi kyllä ollut kaikista paras, mutta jokin siinäkin on ollut pielessä, olisit vain niitä kuvija ja summuita lähettänyt ja kertonut että mistä porsii niin oltaisiin porukalla keksitty ratkaisu.

Niin, ja komeat on sun saumas ;D

[supercross]

Sen vaan voin sanoa että tuolla on sitä parempi ajaa mitä kovempaa ajaa. Tärryytys katoaa melkolailla. Selaappa juh44 muutama sivu taappäin niin eiköhän sitä olla porukalla vähän yritettykkin ratkoa.
Ja hitsaussaumoista vielä sen verran että ei sitä 100e ydintäytelanka mig: illä mahottommiin..

[pp82]

Väitän että noin kapealla hihnalla et saa riittävää kitkaa jotta tela jaksaa lähteä liikkelle,jos vertaa kelkan variaattorin remmiin ja sekin luistaa välillä helposti. Itse kokeilisin jakopään rattailla ja hihnoilla,1 tai 2kpl rinnakkain. Tai kelkan remmillä jos saat helposti sopivat hihnapyörät.

[Marko]

Suosittelen että palaisit takaisin ketjupyöriin. Laita molempiin päihin samankokoiset mahdollisimmat isot ketjupyörät ja linjaat ne kunnolla! Korjaa myös akseleiden joustaminen, jos ketjujen kanssa akselit antoivat periksi, niin miksi asia korjaantuisi hihnojen kanssa?

Hihnapyörät soveltuvat paremmin pienempien momenttien siirtämiseen, eli hihnavälitys esim. ensiövälitykseen (momentti pienempi) ja ketjuvälitys toisio välitykseksi jossa suurempi momentti. Kuten esim. moottorikelkoissa ja puutarhajyrsimissä.

Ei kannata luovuttaa, kyllä se siitä vielä kuntoon tulee! Hienosti olet saanut moottorilta tulevan ketjun pysymään päällä, kyllä tuo lyhempikin matka vielä onnistuu!

[supercross]

Hihnapyörät irti ja ketjuvetoa värkkäämään. Pitäisi laakeripukki saada nyt hommattua jostain , että saa tuon telan vetoakselin jämäköitymään. Ja olisi tuota apuakseliakin vielä tarkoitus vähän jämäköittää sivuttaissuunnassa, ihmeen jämäkkä kyllä onkin. Nyt kun rahaa sais kehiteltyä jostain, niin kävis ostamassa pv:n 28-takahamppeja 2 ja niillä tekis vedon.
Tässähän on samalla periaatteella tela kun mulla : harvelit.proboards.com/index.cgi?board=esittelyt&action=display&thread=658&page=1 .
Mitenhän tuossa pelaa tuo veto apuakselilta telalle, vaikka hammasrattaat on melko pienet ja ketju melko löysällä näyttäs olevan. Onkohan siitä sitten, kun ei varmastikkaan ole edes puoleksi yhtä tehokas moottori kun mulla?

[erkka]

Kuten Marko tuossa kommentoikin niin mahdollisimman suurihalkaisijaiset ketjupyörät, sen verran tietysti mitä telan puolesta voi laittaa. Mitä isompi halkaisija niin sitä pienempi momentti kodistuu ketjulle vrt yritäppä avata joku kiinni ruostunut 12mm pultti jollain 20cm varrella olevalla räikällä niin joudut hakeen avuksi lekan että pultti aukee, mutta kun laitat siihen räikkään metrin jatkovarren niin johan aukee helpolla (tai räikkä menee paskaks)