|
|
Post by mm2006 on Apr 2, 2010 15:31:19 GMT 4
Olen alkanut tekemään mikroautoa, johon pistän ruohonleikkurin moottorin. Tarviiko laittaa välityksiä? Tehoa 4h/3600rpm.
|
|
kysyn
Junior Member
Posts: 846
|
Post by kysyn on Apr 2, 2010 16:55:49 GMT 4
tarvii.
|
|
|
|
Post by mm2006 on Apr 2, 2010 17:32:38 GMT 4
No minkälaiset välitykset olisivat hyvät?
|
|
|
|
Post by Humppamies on Apr 2, 2010 23:49:38 GMT 4
Aika laaja kysymys. Mutta vastataan yhtä laajasti. Ensiöveto hihnalla ja toisio ketjulla.
|
|
|
|
Post by mm2006 on Apr 5, 2010 13:01:36 GMT 4
Entäs välityssuhde? 1/3?
|
|
Taneli
Junior Member
Posts: 517
|
Post by Taneli on Apr 5, 2010 13:11:45 GMT 4
No nyt kannattaa sinun itse alkaa laskemaan, että paljonko milläkin välityksellä saavutetaan teoreettista huippunopeutta ja kannattaa ottaa huomioon se että sen pitää jaksaa lähte liikkellekin, joten ei voida lähteä tavoittelemaan mitään mahdottomia huippunopeuksia. Ehkä nuilla tehoilla joku 50-60km/h on vielä järkevä tavoite. Ja konehan kiertää enemmänkin kuin 3600rpm. Jokatapauksessa siihen tarvitsee luultavasti tehdä väliakseli vielä kuten humppis sanoi, ensiö hihnalla toisio ketjulla. Eli siis sillonhan siihen saisi hihnakytkimen.
|
|
|
|
Post by mm2006 on Apr 5, 2010 15:34:56 GMT 4
Tossa ruohonleikkurissa on kytkin, jolla voi säätää pyöriikö terä vai ei, joten tarviinko sitä väliakselia?
|
|
|
|
Post by mm2006 on Apr 5, 2010 16:18:05 GMT 4
Huippunopeuksia olen kyllä laskeskellut, mutta en sitten tiedä mikä on hyvä kiihtyvyyden ja huippunopeuden suhde, kun ei kokemusta tälläisestä liiemmin ole.
Tuolla mainitsemallasi 50-60km/h huippuvauhdilla välityssuhteen pitäisi olla 0,6-0,7 luokkaa (renkaat 8 tuumaiset).
|
|
|
|
Post by heppuli on Apr 5, 2010 20:53:57 GMT 4
tarvii todennäkösesti väliakselin.onko se keskipako kytkin siinä koneen kyljessä?jos niin tarvitaan lyhyt välitys(vai oliko se pitkä) no jompikumpi,että ei ala luistamaan.
|
|
|
|
Post by mm2006 on Apr 5, 2010 21:12:06 GMT 4
Tää moottori on siis pystyakseli-malli, jonka "käännän" vaakaan kulmavaihteella. Kulmavaihteessa muuten 1/4 välityssuhde. Ja kyllä, keskipakokytkin käsittääkseni tuossa on.
|
|
|
|
Post by heppuli on Apr 5, 2010 21:25:57 GMT 4
miks kulmavaihteella?käännä koko pannun aksli vaakan samantien,pääsee helpommalla sen sanon.itellä meni 10min tuon kaasari tankki paktin kääntelyssä kohilleen.alumiiniputken pätjkän ja puutarha letkua ja paksuilla pelti liuskoilla kiinni tankit ja muut koneesee tukevasti.muistaa vaan viritellä öljyn täyttö ruuvviin joku mutka ja letku ylös,tai ihan miten haluaa.mut helpottaa öljypinnan kattomista.ite pistin diesel kattilan öljyä siihen kampiakslin yli vähä syynä se että tuntu notkeelta ja dieselithän tunnetusti vaatii paremman voitelun.kulmavaihteella toki alentaa sitä,mutta mistä se on ja kestääkö?
|
|
|
|
Post by Humppamies on Apr 6, 2010 9:06:00 GMT 4
Rälläkästä?
|
|
|
|
Post by mm2006 on Apr 6, 2010 17:54:58 GMT 4
Siitäpä juuri Miten tuon öljyn kierron kanssa? Olen käsittänyt, että nelitahti-vehkeitä ei kannata kääntää tuosta syystä. |
|
|
|
Post by heppuli on Apr 6, 2010 18:11:16 GMT 4
joo mutku pistää kampiakselin yläpuolelle öljypinnan,niin ei tapahdu koneelle mitään.roiskii kyllä aivan tarpeeksi,kun siellähän on venttiilin nostimet ja sen hammaspyörä ja kampiakseli joka huljuttaa öljyjä ympäriinsä.jos ois venttiilit kannessa(OHV),niin ois vähän toinen juttu ja varmaan erilailla toteutettukki,mut nuo sivu venttiili koneet kyl antaa tehä vaikka mitä melkein.kestääköhän tuo rälläkän vaihde?
|
|
|
|
Post by Humppamies on Apr 7, 2010 9:04:14 GMT 4
Nimenomaan, ei kestä kulmavaihde. Enkä usko että olet Feinistä ottanut. Mutta moottorin kääntäminen on yhtä helppo toimenpide, ellei helpompi kuin kulmavaihteen asentaminen. Briggs&Stratton valmisti moottoreita samalla rungolla sekä vaaka- että pysyakselisena, kampikammion kansi oli vain eri.
|
|
