|
|
Post by kallez on Nov 18, 2010 12:29:06 GMT 4
niin tuosta suunnittelusta tuli mieleen,että ei tullu paljo etukäteen suunniteltua miten tuon rakennan ja välissä tuntu ettei kaikki osat voi millään mahtua paikalleen mutta kyllä ne sinne meni  tosiaan telapyörät on neulalaakereilla enkä kestävyydestä tiedä,mutta pian seki selviää.. nuita vetopyöriä itekki mietin että mistä tekis,lopulta leikkautin 16 kpl:tta 5mm pyöriä joita laitoin 2 vierekkäin yheksi rattaaksi,ensin kyseli 15mm paksuja mutta ois ollu aika arvokkaat niin otin sitte nuo,16 rinkulaa makso pikkusen päälle 100€ |
|
miskah
Junior Member
Posts: 697
|
Post by miskah on Dec 9, 2010 22:32:30 GMT 4
mitähän tälle rojektille kuuluu?
|
|
|
|
Post by kallez on Dec 10, 2010 9:38:21 GMT 4
ei nyt oo kerenny kovin tätä rakentaa,mutta senverran kuitenki,että pientä testiajoa on päässy ajamaan,tosin ilman ohjausta ja kytkintä ainut ongelma oikiastaan joka nyt on ilmennyt on se ,että akseliväli on vähä turhan lyhyt eli kippaa aika herkästi eteenpäin,mutta kyllä siihenki joku ratkasu löytyy. |
|
|
|
Post by kallez on Feb 4, 2011 16:58:56 GMT 4
pitäs tätäki päivittää vähä usiammin,mutta ei muista ottaa kuvia ku niin tohkeissaan pitää rakentaa härveli on nyt saanu monenlaista uutta,esimerkiksi ohjauksen laitoin vivuilla ja kytkimen muutin nestetoimiseksi,vaihdevivut pitää tehdä jämerämmästä värkistä,ku on välillä hakusessa vaihteet.. välitykset osu aika hyvin kohilleen,nyt jaksaa lähtä vaikka nelosella liikkeelle ja kulkeeki vähintään tarpeeksi(en oo uskaltanu huippuja ottaa),sitte taas jos tarvii niin pääsee myös tosi hiljaa eikä lopu voima kesken. puskulevyä alottelin tänään tekeen,mutta ei siitä mitään tullu ku 2 rälläkkää pukkas savut ulos  ,pitää huomenna koittaa taas uudella rälläkällä. täältä löytyy uusimmat kuvat: s1123.photobucket.com/albums/l558/jammu1/hurveli/ajovideon koitan saada näkyville heti ku emäntä suostuu kuvaamaan ;D |
|
|
|
Post by kallez on Feb 4, 2011 22:53:46 GMT 4
|
|
miskah
Junior Member
Posts: 697
|
Post by miskah on Feb 5, 2011 16:00:11 GMT 4
hyvinhän tuo näyttää liikkuvan onko nuo telat nyt 307/38 vai saitko jostain pidemmät? |
|
|
|
Post by kallez on Feb 5, 2011 21:18:57 GMT 4
joo hyvin se liikkuu,kytkimen kans on ollu nyt ongelmia,tuntuu ettei pelaa koskaan niinku pitäs,taidan kahtella automaatti laatikon jostai(tarjota saa jos joltain löytyy civicin tomaatti laatikko).
niin onhan nuo telat vielä 307 pitkät,kesällä vois laittaa 345:set tai voishan nuita koittaa jatkaa.
pohja pelti pitää tehä,enneku seuraavan kerran lähtee koittaan umpihangessa ajoa,ilman peltiä pakkaa "konehuoneen" täyteen lunta,oli muuten kohtuu raskas saada hangesta pois ;D
|
|
miskah
Junior Member
Posts: 697
|
Post by miskah on Feb 6, 2011 14:05:46 GMT 4
kuinka hyvin tuo menee umpisessa? onkohan noissa kaksi telaisissa kelkoissa kuinka pitkiä teloja
|
|
|
|
Post by kallez on Feb 6, 2011 16:34:27 GMT 4
kyllähän tuo ihan hyvin ummessa menee jos saa pidettyä vauhdin yllä, mulla puuttuu nyt pohjapelti niin pysähtyy ummella sen takia ku paataa lumet rungon sisään..
ei oo kyllä tietoa nuista 2telasen telojen pituuksista,mutta luulisin,että on ainaki vähä leviämmät ku tuommoset normaalit..
nyt härvelin kytkin remonttiin...
|
|
|
|
Post by juhler on Feb 18, 2011 10:31:44 GMT 4
hienon telakoneen oot väsänny..mutta miettisin tässä et kun käytät civikin moottoria ja laatikkoa niin miksi joudut hankkimaaan viellä uuden perän ? eikö vetoa pysty toteuttamaan etuvetoisin auton vetolaitteilla ? vaikuttaako tämä jotenkin "välityksiin" tähän haluaisin vastauksen ennen ku aloitan oman tela projektin |
|
|
|
Post by kallez on Feb 18, 2011 17:19:56 GMT 4
mulla on tuo perä sen takia,että saa hitaamman välityksen ja kun laittaa moottorin pitkittäin niin voi tehä paljon kapiamman härvelin,tuohon sais vielä vaikka vetävän takavaunun ku toinen vetarin paikka on vielä vapaana |
|
|
|
Post by kallez on Feb 21, 2011 0:28:51 GMT 4
tämmöstä tuli tänään väsättyä,pitäs vaan päättää rakentaako hydrauliikan tuohon levyn nostoon vai laittaako vinssin..   |
|
|
|
Post by kallez on May 1, 2011 22:01:51 GMT 4
tällekki on tullu tehtyä monenlaista muutosta. rungosta leikattu etu ylitys pois ja hyttiä siirretty 10cm taaksepäin,runkoa jatkettu takaa n.15cm,telasto tehty pidemmille teloille,entinen moottori ja perä jarruineen siirretty tallin nurkkaan... eli voimansiirrosta tulee hydraulitoiminen kahdella DANFOSS OMR 250 hydraulimoottorilla,pumpun pyörittäjäksi meinasin ulkomitoiltaan pientä fiat 127 moottoria,jonkulainen pumppuki löytyy,pitää vaan selvittää sen tuotot. veto tulee 1"ketjulla moottorilta vetarille,niin saa tarvittaessa vaihdettua välityksiä. täälä pari uutta kuvaa. s1123.photobucket.com/albums/l558/jammu1/hurveli/ |
|
miskah
Junior Member
Posts: 697
|
Post by miskah on May 1, 2011 22:27:28 GMT 4
näyttää kyllä fiksummalta pitemmillä teloilla.. mistäs telat ja hydraulimoottorit on peräisin
|
|
|
|
Post by kallez on May 2, 2011 0:32:53 GMT 4
tuo kuvassa oleva tela on kasattu jostain vanhoista telanpätkistä vain malliksi,uusia teloja en vielä oo hommannu,mutta siihen tulee joko 345 tai 365 pitkät kelkan telat.
hydraulimoottorit on kulkeutunu joittenki romujen mukana mulle.
|
|
,pitää huomenna koittaa taas uudella rälläkällä.