|
|
Post by aparaatti on Mar 21, 2012 12:28:05 GMT 4
mulla olis kanssa tuolla tallin takana odottamassa uutta vaneria pintaansa tuollainen viime kesänä löytynyt vesimäkärä. kun kerkeis vaa =)
|
|
diudi
New Member
Posts: 5
|
Post by diudi on Jan 18, 2013 16:46:15 GMT 4
Itekki oon miettiny jtn tollasta kunnon härveliä..tiedän ettei autontekniikka itsessään kovin kauaa veneessä kunnon rääkkiä kestä ku voimat on kovempia ku kuivalla maalla. Mut jos näin kokeilumielesä miettii niin mitä oisitte mieltä jos laittais jonku tollasen vanhan farkku chevyn v8 täydellisellä tekniikalla veneeseen (5.0 v8 + automaatti + kardaani) tallista löytyy hondan 50v. potkuri mut chevyä ei.. : D pystyykö noita vanhoja automaatteja jotenki helposti lukitteen sillee että ois vaan isoin vaihe kokoajan päällä D moodissa? Saattaa luistaa tuo turbiini aika pahasti kiihdytyksessä ennen lukkiutumista.. mut siks automaatti sillä manuaaliaskit ei kestä (pieni budjetti) ja kytkimet luistaa.. Vene vois olla kenties alumiinia.. iha semmonen perus rojekti..ei mtn ikuisesti kestävää ja myytäväks tulevaa olla tekemässä..semmonen millä ei tohi ajaa kovin kovaa..  tiesti joku pienempiki kone ilman laatikkoa vois olla..mut aattelin kysyä.  |
|
|
|
Post by Humppamies on Feb 4, 2013 23:08:39 GMT 4
Sama alkoi kiinnostamaan itteäkin, että automaattikirstusta saisi merikytkimen väsättyä jollakin opilla. Kun on tuota autosälää tarjolla suurkiitoksella joka paikassa, ja venekampetta taasen ei, ja ne vähätkin kovalla hintaa. EDIT: Tuolla on keskustelua automaatin asentamisesta veneeseen. |
|
|
|
Post by Nassikka on Feb 5, 2013 17:54:06 GMT 4
Mikälaista venettä ylipäätään diudi haaveilet? Liukuva, uppoomarunkonen? Liukuva perävetolaitteella vai akselivedolla? Auton vaihdelaatikko akselivetoisessa veneessä tarvii sitte ehdottomasti painelaakeroinnin.
Niin ja miksi ei manuaali kestäisi? Jäähdytyksen jos saa manuaaliloodalle tehtyä, niin kestää yhtälailla kun automaatti. Miksipäs se kytkin sitten luistaisi? Niin ja sillä hondan potkurilla ei tee tälläses rojektis mitään.
Jos vauhti on pääasia ja ainoastaan huvikäytössä niin edullinen ja helpoin ratkasu tietysti olis suoraveto, usein jenkkilässä käytetty vaihtoehto.
Mulla olis n.4m liukuvan jenkkityylisen keskimoottoriveneen piirrustukset odottelemas rakennus intoa. Koska vene on niin lyhyt, ei vaihteisto oikeen meinaa mahtua, tai kone tulee liian eteen.
|
|
|
|
Post by Humppamies on Feb 6, 2013 14:02:10 GMT 4
Voihan sen moottorin laittaa taaksekin "väärin päin", eli vaihdelaatikko osoittamaan eteenpäin. Siitä potkuriakseli v-driven(suomenkielistä nimeä en tiedä)välityksellä moottorin ali.
|
|
|
|
Post by thuhtala on Feb 7, 2013 23:41:15 GMT 4
Tuli ostettua 2,5x6,5m työponttooni, vanerirakenteinen jossa kantavuutta kuulemma min.3t. Moottorihan tästä nyt tietysti puuttu, ja valmiin moottorin ostaminen ei tietenkään käy päinsä...  Pajan lattialla on ny vanha 40 Evikan raato, sekä silppurin kulmavaihde, ja purkua odottaa 1,8td Mondeo. Saas kattoo mitä niistä syntyy... Varmempaa tontille pääsyä varten tuli ostettua RS Busteri, koska ei näistä mun viritelmistä ikänä tiedä... Jos jotakuta kiinnostaa rojekti, niin voin jolloonki laittaa kuvia, kunhan saan sen kunnolla käyntiin |
|
|
|
Post by Nassikka on Feb 8, 2013 14:21:29 GMT 4
Voihan sen moottorin laittaa taaksekin "v��rin p�in", eli vaihdelaatikko osoittamaan eteenp�in. Siit� potkuriakseli v-driven(suomenkielist� nime� en tied�)v�lityksell� moottorin ali. Pitäs olla sitte vene joka on suunniteltu v-vaihteelle, kun taakse tulee painoa sen verran paljo. V-vaihdetta käytettäes saa budjettia kasvattaa muutamalla tontulla, elle sitte tee ite. |
|
diudi
New Member
Posts: 5
|
Post by diudi on Mar 4, 2013 16:48:56 GMT 4
Mikälaista venettä ylipäätään diudi haaveilet? Liukuva, uppoomarunkonen? Liukuva perävetolaitteella vai akselivedolla? Auton vaihdelaatikko akselivetoisessa veneessä tarvii sitte ehdottomasti painelaakeroinnin. Niin ja miksi ei manuaali kestäisi? Jäähdytyksen jos saa manuaaliloodalle tehtyä, niin kestää yhtälailla kun automaatti. Miksipäs se kytkin sitten luistaisi? Niin ja sillä hondan potkurilla ei tee tälläses rojektis mitään. Jos vauhti on pääasia ja ainoastaan huvikäytössä niin edullinen ja helpoin ratkasu tietysti olis suoraveto, usein jenkkilässä käytetty vaihtoehto. Mulla olis n.4m liukuvan jenkkityylisen keskimoottoriveneen piirrustukset odottelemas rakennus intoa. Koska vene on niin lyhyt, ei vaihteisto oikeen meinaa mahtua, tai kone tulee liian eteen. Akselivetoista aattelin.. Joo miksei suoraki veto kävis, mutta pakki ja vapaa ois kiva saada. Automaatti ois sillee näppärä ku se ei vaadi kytkintä..ja muutenki enemmän "venehenkinen" ku ei tartte vaihteita vaihtaa.. Minkälainen potkuri pitäs sitte olla, tai paremminki kuinka iso..? Toi on siis 50hv Hondan perämoottorista..halk. yli 20cm..tarkkaa en muista. 3 lapanen kuitenki. Emmä sillee tässä mtn venerojektia tarkemmin suunnitellu..joskus jos on ylimäärästä aikaa ja rahaa niin miksipäs ei. |
|
|
|
Post by pekkosbill on Mar 4, 2013 21:05:33 GMT 4
Helpoin (ei tosin halvin) tapa saada veneeseen aski on selata nettivenettä, siel niitä merikytkimiä on. jos auton askia käytät ni kyllä manuaali aski kestää, eikä manuaali laatikko tarvii jäähdytystä kuten ei autossakaan.kytkin kestää ihan varmasti koska potkuri itsessään luistaa vedessä noin 20-25%. isointa vaihdetta tosin ei voi (kannata) käyttää koska rasittaa moottoria turhaan. Automaatin kanssa taas tarvii alennusvaihteen ellet osaa rakentaa automaattia niin että ei käytä isointa vahdetta. Korjatkoon joku jos olen väärässä.
|
|
|
|
Post by Nassikka on Mar 5, 2013 13:46:05 GMT 4
Autossa ajoviima jäähdyttää manuaaliaskiakin, veneessä taas sitä ei tule ja manuaalilootakin lämpenee herkästi.
Merivaihteita on paljon 1:1 välitykselläkin, eli auton askista suora vaihde.
Ei niitä vaihteita manuaaliloodalla tarvi kokoaikaa vaihdella, itseasiassa se on melko turhaa. Vapaa, ajovaihde ja pakki tarvitaan. Ajovaihteen tietysti taas määrittää potkurin koko. Mitä pienemmät kierrokset = sitä suurempi halkaisialtaan oleva potkuri = parempi hyötysuhde.
Tietysti veneen tyyppi vaikuttaa tähänkin paljo, eli kuinka suuri mahtuu pyörimään. Sen propellin pystyy määrittää vasta sitte kun tiedät koneen tehon, välityssuhteen, veneen koon, mallin, painon. yms pikkuseikat. Jokatapauksessa tuollanen peräprutkun potkuri jossa pakokaasut tulee potkurin keskeltä ei ole hyvä vaihtoehto akselivetoseen.
Ei automaatin kanssa alennusvaihdetta tarvi. Epäilisin että automaatti vaan ei vaihda vaihdetta juurikaan kun tuo veneily on vähä kuin jatkuvaa ylämäkeen ajoa. Pitäs rakennella niin että saa loodasta vaan jonku tietyn vaihteen päälle.
Sellanenki vaihtoehto kävi mielessä, että käyttäisi vaan auton kytkintä. Sais veneen pysähtymään ilman että tarvii kuitenkaa sammuttaa konetta. Tekis hydrauli kytkimella ja pääsylinteristä saman tyylisen ku hydraulikäsijarrut autos, lukkoasento pitäs tietysti olla niin saa kytkimen jäämään pohjaan. Kytkinkopan perään sais näppärästi painelaakeroinnin tehtyä...
|
|
|
|
Post by Nassikka on Mar 6, 2013 14:44:12 GMT 4
Näin kevään koittaessa saattaa venekärpänen puraista monelle. Tuli vastaan mäkärän piirrustukset ja ne on ladattavissa täältä: www.kotiverstas.com/keskustelu/index.php?topic=9258.0Suosittelen kyllä mäkärän rakentamista jos vähääkään kiinnosta! Jos isompaa venettä tekee mieli rakentaa, niin kannattaa rakentaa tämä ensi, hyvää harjoitusta, eikä kustannukset päätä huimaa. |
|
|
|
Post by Humppamies on Mar 12, 2013 14:00:53 GMT 4
Automaatiloovan asentamisesta on amerikkalaisilla foorumeilla paljon tietoa ja keskustelua. Google löysi monta hyvää ketjua. Automaatissa on luisto itessään, mitä venekäytössä ei tarvi, mutta haittaakaan siitä ei ole. Kaksivaihteinen laatikko olisi paras, koska siihe voidaan asentaa isompi potkuri, jolloin esim. rantautuminen on helpompaa, kun vauhtia ei ole niin paljon, toisaalta isommalla vaihteella kierrokset putoavat, jolloin liu'ussa ei mene niin paljoa polttoainetta. Potkurin halkaisijalla, nousulla ja alennusvaihteella voidaan näitä ominaisuuksia painottaa erilailla. Toki laitteiston säätö riippuu todella paljon veneestä, johon laitteisto asennetaan sekä käyttötarkoituksesta ja ominaisuuksista, joita halutaan painottaa. Uppoamarunkoisessa veneessä ei liene tarpeellista olla montaa vaihdetta. Merikytkinhän on ainakin helpoin, ja monesti paras vaihtoehto veneen voimansiirron osaksi, mutta nykyisen autonosien tietynasteisen inflaation seurauksena ei monestikaan halvin. Auton automaattitekniikoita on netti pullollaan, kun taas merikytkimiä on vähemmän, ja ovat monesti kalliimpia kuin koko automaattitekniikka. Toki hommaa on auton tekniikkaa käytettäessä enemmän, ja lopullinen hinta määräytyykin sitten tapauskohtaisesti. Mutta periaatteessa. Ja Nassikan kanssa olen pikkuisen eri mieltä tuosta Mäkärän rakentamisesta harjoitustyönä, toki se on tehty helpoksi rakentaa ja pienenä veneenä sen materiaalikustannukset ovat pienet, mutta helppoja veneitä on muitakin. Eikä tarvitse rakentaa pientä pikavenettä, vaan esim. soutu- tai purjeveneen, jotka ovat yhtä helppoja rakentaa. Piirustuksia löytyy: www.svensons.com/boat/vintageprojects.com/Myös kirjastoista saattaa löytyä piirustuksia. |
|
|
|
Post by Nassikka on Mar 13, 2013 1:26:09 GMT 4
Kirjastoista on ainakin ennen löytynyt kirjaa: Kai Osara, Vaneriveneitä rakentamaan. Kirjasta löytyy piirrustuksia isoihin ja pieniin veneisiin, piirrustusten koko vaan on hyvin pieni. Bongasimpa netistä oman mäkärän rakennuskuvia. Tuohon kyseiseen mäkärään tulee vähä muutoksia ja 40hv yamaha... Kelluuko? www.kotiverstas.com/keskustelu/index.php?topic=9258.15 |
|
|
|
Post by aparaatti on Mar 14, 2013 17:30:01 GMT 4
Se on sit vaa lentäviä lähtöjä ;D
|
|
|
|
Post by aparaatti on Mar 14, 2013 17:36:36 GMT 4
Tällaseen vaiheeseen jäi mun kiituri viime kesänä..saas nähä pääseekö sillä koskaan vesille..tai jos pääsee niin tuleeko se vielä kotiin siltä reissulta =) Attachments:
|
|
