enska600
Junior Member
Pihakuormaaja
Posts: 205
|
Post by enska600 on Dec 28, 2012 20:07:50 GMT 4
Ei ole kelluntaa nostossa, olis kyllä monessa tilanteessa ihan hyvä. Tänään pääsin testailemaan "puskukauhaa", tuntuu ihan toimivalta peliltä. Ovien edestä, autojen takaa ym on helppo vedellä lumet ensin parempaan paikkaan.....  ....ja siitä sitten puskemalla kinokseen.  Yllättävän paljon mokoma kuuppa vähentää edestakaisin vekslaamista ahtaassa pihassa normi kauhaan verrattuna. Toinen hyvä ominaisuus on ettei kauhaa tartte tyhjentää, vaan lumi valuu pois nostettaessa. Vielä pari kuvaa kauhasta.    Nyt hakemaan liuotinta, että pääsee maalaamaan..... |
|
miskah
Junior Member
Posts: 697
|
Post by miskah on Dec 28, 2012 23:08:06 GMT 4
Jos joskus ehdit niin otahan videota kun lykit lumia!
|
|
|
|
Post by tontsa81 on Dec 28, 2012 23:18:44 GMT 4
Muutaman kerran ketjua vilkaissut ja mielessäni naureskellut että miten jaksetaan vouhottaa lumikauhasta näin kovasti... Mutta nyt selailin koko ketjun ja koin heräämisen: Tuohan on nerokas ja pakko koittaa kopioida omaan käyttöön kun saan laitteen jossa moista voi hyödyntää. Taidan mennä selailemaan muutaman muunkin ketjun ihan ajatuksella läpi, saatan siis kokea vielä useamminkin tänään nyt tutuksi tulleen olotilan: Ei ne muut olekkaan niin tyhmiä kuin mä =D
|
|
|
|
Post by toyryla on Jan 10, 2013 11:53:58 GMT 4
Hieno idea! Parista yksityiskohdasta kuulisin mielelläni käytännön kokemuksia:
Millaista käytännön hyötyä tuosta liukupalojen jousittamisesta on? Vertailukohtana tietysti vastaavat liukupalat kiinteästi pultattuina.
Puskeeko lunta tähystysverkon läpi, kun kauha täyttyy?
|
|
enska600
Junior Member
Pihakuormaaja
Posts: 205
|
Post by enska600 on Jan 15, 2013 15:17:46 GMT 4
Eipä siitä oikein muuta hyötyä ole kuin se, että kauhan asennon kanssa ei tartte olla niin tarkka. Jos ne olis kiinteät, niin etureunan osuessa johonkin alkais kauhan takaosa ja siten varsinainen terä helposti kantamaan.
Ilmeisesti se lumi "puuroutuu" auratessa niin paljon ettei se tule verkon läpi. Toki, kun penkkaa vasten painattaa kunnolla niin kyllä sieltä silloin vähän läpi tulee.
Kunhan nyt satelis taas lunta, niin täytyy yrittää ottaa vaikkapa pieni videon pätkä toiminnasta.
|
|
enska600
Junior Member
Pihakuormaaja
Posts: 205
|
Post by enska600 on Feb 7, 2013 19:19:35 GMT 4
Taas on aikas monta tuntia päristelty, eikä pikku probleemiltakaan ole vältytty. Kesken parhaimman lumisesongin katkesi kardaani, eikä lumihommista pelkällä etuvedolla tullut mitään. Ei muuta kuin suorittamaan korjauksia "kenttä"olosuhteissa. Onneksi kardaani petti hitsauksen vierestä, joten ei muutakuin pieni siistiminen ja uudelleen hitsaten kiinni. En kiireessä ehtinyt sen enempää konetta silmäillä, joten parinpäivän kuluttua "polannetta" irroitellessa katkesi sitten kardaanin pultit. No, ei kai siinä muutakuin taas pienet korjaukset ja homma jatkuu..... Toissapäivänä sitten huomasin, kun oli lätäkkö koneen alla. Nyt se tehostettu hammastanko on sitten finaalissa. Täytyy yrittää selvitä jollain keinoin sen aikaa, että löytää jostain soivan orbin tai sitten osat vipuohjaukseen. Auraamisestakin on tullut hiukan haastavampaa suojakelien jälkeen. Nyt lähestulkoon kaikkialla on alla kirkas jää eikä pelkällä renkaalla paljon ylimääräisiä pitoja ole. Välillä kaikki neljä pyörää lyö tyhjää ja silti mitään ei tapahdu ;D ;D Täytynee yrittää kehitellä jostakin ketjut etupyöriin. Nyt kun koneella alkaa ajotunteja olla takana jo kymmeniä, pitäis varmaan ottaa kone jonkinmoisen huollon ja tarkastelun alle. Hihnat ainakin pitäis tiukata, yksi hydrauliletku ja polttoainesuodin vaihtaa, katella että pultit on tiukalla jne..... Sain viimein kaverilta jonku pienen 2x5cm kinkkien valmistetta olevan minikameran lainaan. "Teippasin" sen pipoon kiinni ja alla linkit pariin "directors uncut" versioon lumenaurauksesta. Kuvan ja äänen laatu kiinatasoa.........Varokaa ettette tule merisairaaksi kun kuva heiluu hervottomasti ;D ;D Puskukauhalla työskentelyä youtu.be/MOU9NuZpDp8 Kauhan kanssa pyörittelyä youtu.be/u5DpYKSy-Hw |
|
enska600
Junior Member
Pihakuormaaja
Posts: 205
|
Post by enska600 on Feb 12, 2013 17:13:31 GMT 4
Pari iltaa tallissa niin kone on taas iskussa. Korjasin sen vuotavan hydrauliletkun, hitsasin moottorinkiinnikkeen revennen sauman, vaihdoin kardaanin pultit vahvempiin, lisäsin bensapumpun imupuolelle sihdin ja putsasin pumpun sisältä epämääräiset mujut, sekä tein muutenkin pientä putsailua ja rasvailua.  Samalla kun toi peräpuoli oli "auki", niin vaihdoin jo pitkään hyllyssä olleen pienemmän hihnapyörän työhydrauliikan pumpulle. Entinen hihnapyörä oli 150mm ja uusi 120mm. Nyt kauhan toiminta on jo tyhjäkäynnilläkin mukavan joutuisaa, nosto sen sijaan kaipaa vielä hitusen nopeutta. Sekin korjautunee kunhan vaihdan kesällä nostosylinterin pienempään. Vaikka neljä pyörää vetää niin sekään ei tunnu, liukkaalla riittävän. Meinasin laittaa ruuvinastat etupyöriin, mutta kun näin nastalaatikon hinnan, niin metritavarasta tehdyt ketjut tuntuivat äkkiä huomattavan järkevälle vaihtoehdolle ;D Ostin halpakaupasta kettinkiä ja muutaman sakkelin ja siinäpä 25 euron tulos....  Vaikka ketjut eivät piikkimallia olekaan, niin olipahan yllättävän iso vaikutus etenemiseen  Nyt saa penkkaakin jo siirrettyä puskemalla. Näillä mennään taas vähän aikaa... |
|
eero
Junior Member
Posts: 181
|
Post by eero on Feb 12, 2013 22:49:00 GMT 4
Joo, kyllä nuo ketjut varmasti auttaa paljon. Tein kanssa omaan härveliin samanlaiset ja pito on paljon parempi.
|
|
|
|
Post by Humppamies on Feb 15, 2013 9:25:11 GMT 4
Mie olen lyöny raktorinrenkaisiin ihan tavallisia piikkikärkisiä levyruuveja nastoiksi. Hyvin pysyy ja pelaa, eikä ole hirveen äkkiä kulunut.
|
|
|
|
Post by toyryla on Feb 24, 2013 19:26:48 GMT 4
Ei ole kelluntaa nostossa, olis kyllä monessa tilanteessa ihan hyvä. Onko Enskalla tai jollakulla muulla ajatusta miten kellunta olisi tuollaiseen kytkentään viisaimmin lisättävissä? Äkkiseltään mieleen tuleva vnttiilillä avattava yhteys sylinterin puolien välillä ei ainakaan toimi, kun tilavuuksissa on männän varren verran eroa. |
|
tlapio
Junior Member
Posts: 427
|
Post by tlapio on Feb 24, 2013 21:04:30 GMT 4
Vaivattomin tapa kellunnan tekemiselle ainakin itselläni oli vaihtaa käsiohjausventtiilin sisäkara toisen malliseksi. Edellytyksenä on tietenkin, että venttiilityyppiin niitä on saatavissa. Omani oli Hydropisteen "halvin mahdollinen". Tyyppiä en nyt tähän hätään muista. Kellunta jää päälle kun työntää vivun voimalla toiseen reunaan.
Tuolla avanttimiesten foorumilla (avantplanet) on muuten juttua kellunnan tekemiseksi perinteisellä käsiventtiilillä.
Semmonen ropleema tästä puomin kellunnasta ainakin itselläni on, että kone "keulii" helposti kun kellunta on päällä. Kun puomin paino häviää etupyöriltä ja takana on kuorman nostamista varten tietenkin "riittäväsi" painoa, ei eteneminen ainakaan pelkällä etuvedolla oikein onnistuisi. Itselläni kun on vielä kallistuva taka-akseli, niin kellunta päällä käännöksissä sisäkurvin etutassu nousee aika helposti.
|
|
tlapio
Junior Member
Posts: 427
|
Post by tlapio on Feb 24, 2013 22:53:02 GMT 4
Sen verran vielä tuosta sisäkaralla tehdystä kellunnasta, että kellunta-asento on sitten nimenomaan vain toisessa reunassa eikä sitä voi muuttaa. Mullakin kun oli vipuhanapaketti jo paikallaan ja letkutukset siten, että puomi laski kun vipua työnsi eteen, niin yllätys-yllätys, kellunta meni päälle vetämällä vipu täysin taka-asentoon. En viitsinyt vaihtaa letkuja toisinpäin koska vivun toiminta olisi ollut epälooginen. Nopealla tempaisulla kellunnan saa kyllä helposti päälle ja siihen on tottunut, mutta alkuvaiheessa sai työlaitteet kestotestiä "vapaapudotuksella".
|
|
enska600
Junior Member
Pihakuormaaja
Posts: 205
|
Post by enska600 on Jun 20, 2013 19:33:14 GMT 4
Vähän on aikaa taas vierähtänyt edellisestä kerrasta. Muuta ihmeellistä ei ole tapahtunut kuin päivä päivältä heikkenevä hammastanko, lopulta tuli se päivä kun öljyt eivät halunneet enää pysyä sisällä. Sain ajettua koneen talliin, jossa se mökötti pari viikkoa. Aikani ihmeteltyäni päätin, että muutan ohjauksen täyshydrauliseksi vivulla toimivaksi. Sylinterin sovittelun aloitin purkamalla vanhan keskinivelen pois.  Samalla päässä kypsyi ajatus tehdä uusi runkonivel pukkilaakereista. Niiden sovittelun kanssa mentiinkin sitten jo niin pitkälle, että vanha välirunko oli polteltava pois melkein kokonaan. Tämä siitä syystä, että halusin ylemmän laakerin mahdollisimman ylös, jotta raskaita taakkoja nostettaessa ei laakerin valurautaiseen pukkiin kohdistuisi liian suuria kuormia.  Uuden välirungon tein 50x50x3 palkista, joten noilla etäisyyksillä se kyllä kestää.  Kun kaikki oli likimain valmista venttiilin sennukseen huomasin muistini pettäneen, varaston perukoilla ollut käsiventtiili olikin yksitoiminen. Kaksitoimista karaa kävin kyselemässä parissakin hydrauliikkaputiikissa, mutta niiden saanti tuntui olevan vaikeaa kun ei suoraan hyllyssä sattunut olemaan... Aikani asiaa hierottuani päätin viimein satsata vähän ylimääräista ja ostin uuden ja sopivan orbin ja siihen lyhyen ohjauspylvään. Ratin olin jo ostanut joskus aikanani rompepäiviltä vitosella. Sekin sopi pienellä sorvauksella.  Nyt kun kaikki on valmista ja järjestelmäkin melkein ilmaton, ei voi kuin ihmetellä kuinka kevyttä ja tarkkaa ohjaaminen on vaikka trukkipiikeisä on painava taakka. Toivotaan nyt että kaikki toimii ja jatkosssa selvitään normi huolloilla....  Näihin kuviin ja näihin tunnelmiin...... Päivitellään taas kun jotain tapahtuu. Hyvää Juhannusta kaikille härvelisteille!!!! |
|
miskah
Junior Member
Posts: 697
|
Post by miskah on Jun 20, 2013 20:33:03 GMT 4
minkäs kokoinen orbi ja sylinteri tuli? Orbin hintaa ei varmaan uskalla edes kysyä  ja hyvää jussia vaan sinnekkin! |
|
|
|
Post by turbodiesel on Jun 21, 2013 12:54:03 GMT 4
Onko tuolle orbille oma pumppunsa vai onko se työhydrauliikan piirissä?
|
|
Nyt saa penkkaakin jo siirrettyä puskemalla.
ja hyvää jussia vaan sinnekkin!