|
|
Post by kuokkamies on Aug 18, 2014 20:25:31 GMT 4
Niin yksinkertaista ja toimivaa  |
|
Marko
Junior Member
Tikua putkeen!!!
Posts: 296
|
Post by Marko on May 4, 2015 12:27:02 GMT 4
Tämä masiina oli päässyt oikein Koneviestiin. Niin siististi tehty, että kelpaa sitä esitelläkin!
|
|
enska600
Junior Member
Pihakuormaaja
Posts: 205
|
Post by enska600 on Jun 6, 2015 19:06:01 GMT 4
Jo vain, niinhän se oli. KV:n toimittaja otti yhteyttä ja kysyi että saako koneesta tulla tekemään juttua, sanoin että ilman muuta saa. Toimittaja kävi jo reilu vuosi sitten eli keväällä 2014, mutta juttu julkaistiin vasta nyt toukokuun numerossa.
Muutahan tälle ei ole tehty kun ajettu, ajettu ja ajettu. Vedon päivityksestä on pyörinyt mielessä ajatuksia jos jonkinnäköisiä, mutta kun se toistaiseksi toimii ihan hienosti niin ei ole viittinyt alkaa muutosta tekemään. Työhydrauliikan pumppu on alkanut menettää kovemmin kuormitettaessa paineitaan, joten se on varmaan ennen talvea uusittava. Siinä vaiheessa varmaan täytyy sitten pistää reippaasti suurempi pumppu, jotta tuottoa saa pyörivillekin koneille kuten ruohonleikkupöytä jne.
Peräkärryaihio pitäis käydä kotiuttamassa, joten siinä olis sitten tähän se seuraava projektin vaihe.
Sitä odotellessa....
|
|
enska600
Junior Member
Pihakuormaaja
Posts: 205
|
Post by enska600 on Jun 15, 2015 22:16:28 GMT 4
Kärryaihio tuli vihdoin haettua ja samalla todettua, ettei se rauta taivasalla ajan myötä ainakaan parane. Onneksi rungossa rauta on reipasta niin ei pintaruoste haittaa, tarttuupahan uusi maali paremmin Sieltähän se heinikosta löytyi mihin se joskus on jätetty. Minin renkaista aika oli syönyt jo sen verran ettei niistä enää kalua tullut.  Ensitöikseen kotio päästyä sovittelin kärryyn 13" vanteita renkaineen, mutta kuten arvata saattoi tilaa ei ollut tarpeeksi. Koska akselia joutui muokkaamaan, päätin samalla tehdä akselin kokonaan uusiksi. Tein siitä siirrettävän, jolloin kärryä voi käyttää mönkkärin perässä vaikka rankakärrynä. Akselia saa siirrettyä likimain puoli metriä, etummaisessa asennossa akseli jää juuri ja juuri lavan keskipisteen takapuolelle. Akseli ihan takana kärryllä voi kuljettaa kolmen metrin puuta ja koukulle jää vielä painoa.   Alkuperäisessä versiossa kippisylinteri oli akselissa kiinni ja "painavien" kuormien jäljet oli nähtävissä akselin muodon muutoksina. Nyt päätin muuttaa sylinterin työntämään lavaa edestäpäin, jolloin sylinterin saa mielestäni järkevämpään asentoon. Sylinterin "korvakot" vielä puuttuvat kun suojakaasu pääsi loppumaan. Näillä asetuksilla täysi lavallinen soraa pitäisi nousta hyvin ja kippauskulma asettuu 50 asteen kulmille.  Lavan pohjapelti oli antanut sääilmiöille periksi, joten päätin irroitella sen ja korvata filmivanerilla. Kun siinä aikani rimpuilin totesin, että haluan samalla kärryyn vähän korkeammat ja avattavat laidat. Siitähän se sitten lähti....  Lavan kehikkokin on aika voimallisesti ruosteessa, mutta muuten se tuntuu olevan vielä ryhdissään joten sille riittää irtoruosteen poisto ja maalaus. Kun kehikko oli "paljaana" otin hiukan mittoja ja 1,5mm peltiä ja kipaisin työmaalle kanttikoneen ääreen, tunnin verran äherrettyäni sain laitaprofiilit valmiiksi. Laidan korkeus on 33cm.  Tästä taas hommat jatkuu..... |
|
enska600
Junior Member
Pihakuormaaja
Posts: 205
|
Post by enska600 on Jul 2, 2015 20:53:56 GMT 4
Pääsin vihdoin taas kärryn kimppuun muilta kiireiltä. Enää ei puutu kuin takalaita, kippisylinteri ja sen korvakot niin sais testata. Jos kaikki pelaa niin sitten väri päälle. Sivulaidat aukeaa saranoiden varassa ja lähtevät vetäisemällä pois, etulaita ja takatolpat vaatii 17mm avaimen, mutta irtoavat helposti. En tiedä tarvitseeko koskaan saada koko lavatasoa käyttöön, mutta onpahan nyt ainakin siihenkin mahdollisuus. Pohjaan laitoin vanerin, liukas pinta ylöspäin niin tippuu ainakin kaikki tavara kipattaessa Yleiskuva kärrystä tällä hetkellä.  Ja toinen kuva laita auki.  Välillä piti värkkäillä taas ihan muuta. Pitkän aikaa on jo kiukuttanut kun "työkalut" on aina jonkun toisen takana, kun sitä kyseistä tarvitsee, nyt ei enää ole . Otin vanhan työpöydän rungon ja modifioin sitä hiukan.  Pöytä pystyyn, toiset jalat pois ja vähän putkia sinne tänne....  Nyt kaikki kamat on järjestyksessä eikä toistensa tiellä, puskukauhan ja "sora"kauhan laitoin peräkkäin kun niitä ei samaan vuodenaikaan tarvitse.  |
|
tlapio
Junior Member
Posts: 427
|
Post by tlapio on Jul 3, 2015 11:09:28 GMT 4
Komia kärry tulossa. Nua irrotettavat laidat on erityisen hyvät kun tarvii isompaa tasaista asennusalustaa jossain syrjemmällä. Ittekkin ponttoonilaiturin rungon aikanaan tein kärryn päälle viritetyllä tasolla. Ja tua sun tyäkalutelines on kans hyvä. Viälä kun laittaa takakulmiin pyörät niin siitä saa isot "nokkakärryt" joilla voi siirtää kaikkia työkaluja niinkun peräkärryllä.  |
|
waltsu
Junior Member
Posts: 128 
|
Post by waltsu on Jul 3, 2015 16:17:56 GMT 4
Kauhan uusitut pikalukot, ekassa kuvassa kiinni lukittuna ja toisessa tapit ylhäällä. Nyt noi toimii vielä manuaalina, mutta kunhan taas on aikaa puuhailla, niin lisäämällä jousipalautteinen tappi saa noista puoli automaattiset, eli kääntämällä kauha täyttöasentoon menevät tapit alas ja kauha lukittuu. Vipu toimii jousivoimaa vastaan ja on helppo käyttää myös rukkaset kädessä.   Näillä taas mennään vähän aikaa..... Mitenkäs sulla tuo pikakiinnikkeen vipuhimmeli on pelannut, kun kurassa rämpinyt ja luultavasti talvellakin? |
|
enska600
Junior Member
Pihakuormaaja
Posts: 205
|
Post by enska600 on Jul 8, 2015 9:56:01 GMT 4
Kiitosta vaan kannustuksesta tlapio!! Ja Waltsulle... Pikalukot on toimineet hyvin, kura, sora tai muta ei haittaa toimintaa tai sitten sitä ei ole ollu välissä riittävästi Talvella sen sijaan ne jäätyivät kerran, sulattelun jälkeen rasvasin ne huolella ja sen jälkeen ei ole ollu jäätymisenkään kanssa ongelmia. Toi systeemi on mukava käyttää, mutta vielä mukavampi olis jos niitä vois käyttää suoraan kuskin paikalta Joitakin ajatuksia senkin suhteen on pyörinyt mielessä, mutta täytyy hoitaa nämä muut touhut ensin alta |
|
waltsu
Junior Member
Posts: 128
|
Post by waltsu on Jul 8, 2015 17:38:06 GMT 4
ok.. jotain tuon tapaista ajattelin apinoida omaani, mutta jos koittais saada vaijerilla toimimaan niin hoituis kuskinpenkiltä.
|
|
enska600
Junior Member
Pihakuormaaja
Posts: 205
|
Post by enska600 on Jul 26, 2015 20:05:39 GMT 4
|
|
enska600
Junior Member
Pihakuormaaja
Posts: 205
|
Post by enska600 on Aug 7, 2015 10:36:55 GMT 4
Nyt kärry olis sitten tosikoitoksia vaille. Kippaa hyvin ja toivottavasti myös riittävän pystyyn. Punnukset loppuivat kesken mutta 330kg betonilaattoja etusermiä vasten nousi ainakin ilman mitään ponnisteluja. Letkut täytyy vielä vaihtaa kulkemaan runkopalkin alapuolelta, vaikka ne tossakin mahtuvat olemaan.   |
|
|
|
Post by petteriu on Aug 7, 2015 11:16:14 GMT 4
Tuo kärry on varsin siistin näköinen !
Kippikäytössä ehkä miettisin lisätukea kipin saranoilta pyöränakseleille ja mahdollisesti akselilta nostosylinterin kohdalle. Mutta ellei tarkoitus ole kippailla älyttömiä kuormia niin kestää ihan varmasti noinkin.
|
|
enska600
Junior Member
Pihakuormaaja
Posts: 205
|
Post by enska600 on Oct 28, 2015 21:20:47 GMT 4
Ei ne nämä omavalmisteetkaan näköjään ole ihan ikuisia. Toisaalta takuuasioiden hoito on hyvinkin mutkatonta, nytkin vika todettiin ja korjattiin viikonlopputöinä Olin työkaverille levittämässä mursketta kun viimeisiä kauhallisia kauhoessa kuormaaja muuttui etuvetoiseksi. Kenttäolosuhteissa oli vaikea tehdä kovin luotettavaa diagnoosia ja epäilys oli vahva jotta Datsunin perämurikka oli tullut tiensä päähän. Eipä siinä sen enempää, tappiomielialalla levittelin loput murskeet ja eikun kone kärryyn ja kotio. Olipahan "kuokkimista" pelkällä etuvedolla  Kone majaili viikon varaston vieressä kun mönkkärin valo ja vinssiasennus oli tallissa kesken. Lopulta sain koneen talliin ja pukkien päälle ja sieltähän se syyllinen vajaavetoisuuteenkin löytyi....  Akseli oli mennyt poikki hitsauksen vierestä joten ei kun sorviin, kellotus ja hiukan siistimistä ja seevailua.  Tein akselin kuten etuperäänkin, reikä akseliin sorvissa, tappi sisälle prässissä, huolellinen lämmitys uunissa, akselin hitsaus, pinnan tasoitus sorvissa, holkki päälle ja hitsaus, lopuksi akseli jäähtymään rauhassa. Toivotaan että kestää, vielä lopuksi jäähtyneen akselin kellotus ja eikun paikoilleen.  Seuraavana työlistalla olis vissiin sitten hydrauliikkajumppaa, mutta kun ei vielä jaksais kun kerran toimii..... Työhydrauliikan pumppu on nimittäin esittänyt eläköitymisen merkkejä ja mielessä olis vaihtaa samalla hiukan tehokkaampi tilalle ja tehdä hihnakäyttö kokolailla uusiksi. Jos työhytikan litratuoton sais kasvatettua n. 30 litraan minuutissa, niin sittenhän tähän vois alkaa askarrella pyöriviä työlaitteita..... Tälläistä tällä erää. |
|
enska600
Junior Member
Pihakuormaaja
Posts: 205
|
Post by enska600 on Nov 6, 2015 22:00:31 GMT 4
Nyt se hydrauliikan ehotus on sitten käsillä. Iltana muutamana piirtelin kaaviota paperille ja tein hyvältä vaikuttavia suunnitelmia.... Ajatuksena oli samassa yhteydessä pistää vetopuolelle myös painekompensoitu virtauksensäädin ja erinäisiä viritelmiä öljyn "kierrätykseen" toisesta piiristä toiseen (veto/työ). Tämä lähinnä sen takia ettei pumppujen kokonaistuotto kasva liian isoksi, mutta tarvittaessa virtausta saisi kuitenkin riittävästi toiseen tai toiseen piiriin ja virtaussäätimellä tarkkaa hallintaa vedolle.. Osalistalla pumppu, tukilaakeri, tuplaajaventtiili, virtauksensäädin nippoja letkua ym. pientä. Selasin nettikauppoja ja kotimaisia toimittajia läpi, mutta aina viivan alle jäi omasta mielestä liikaa euroja.
Törmäsin sitten puolivahingossa jenkkiläiseen nettisivuun kun uni ei tullut silmään, jossa oli Zero Turn leikkureitten hydraulipumppuja edukkaasti kaupan. Pumppu on mekaanisesti ohjattu säätyvätilavuuksinen mäntäpumppu. Pumput ovat alumiinirunkoisia ja mekaanisesti ohjattuja toisin kuin teollisuusversiot, jotka valurautaa ja paineohjattuja. Näissä leikurin pumpuissa paineentuotto jatkuvassa käytössä "vain" 150bar ja hetkellinen 220bar. Pumppuja oli kahta kokoa 10cc ja 18cc.
Ominaisuuksiensa puolesta pumppu on kuin nakutettu minun käyttöön ja muutamien sähköpostien jälkeen 18cc pumppu pitäis lähtee kohtapuoliin Nevadasta kohti suomea. Pumpun ja rahdin yhteishinnaksi jäi 230€ eli sama kuin 2.sarjan hammaspyöräpumpun ja tukilaakerin hinta. Se jäi vielä mainitsematta, että nämä pumput on valmiiksi suunniteltu hihnakäyttöä silmälläpitäen eli erillistä tukilaakerointia ei tarvita. Toki täytyy muistaa että tulli ja verokarhukin vievät vielä omansa, mutta silti pidän hankintaa enempi kuin hyvänä. Niin ja pumppu on uusi ja käyttämätön.
Eli nyt tulevaisuudessa mäntäpumppu tulee vetopiiriin aivan kuten teollisissa pienkuormaimissa ja vanhasta systeemistä peräisin oleva suuntaventtiili jää kokonaan pois. Hallinta tapahtuu siis mekaanisesti pumpun vinolevyn asentoa (kulmaa) muuttamalla, jolloin saadaan virtauksen määrää ja suunta hallittua portaattomasti. Vanha vetopiirin pumppu tukilaakereineen siirtyy nyt sitten työhydrauliikan toimintoja toteuttamaan. Nykyisillä asetuksilla tulevasta työhydrauliikasta lähtee 4500 moottorikierroksilla 33 litraa minuutissa ja tarvittaessa vetohydrauliikasta 54 litraa minuutissa. Seuraavana suvena olisi siis mahdollisuuksia vaikka leikkurin pyöritykseen...
Vetomoottorin välityksiä joutunee tihentämään ettei nopeutta tule liikaa, nykyisen 9km/h sijaan laskeskelin että nopeutta voisi nostaa 12-15km/h ja silti vetovoimaa tulisi hiukan lisää. Uusi hihna"käyttö" on jo pahvisapluunassa ja pumppujen kiinnityskomponentit työn alla. Moottori on nostettu pöydälle ja kiinnityksien mallailu siihen on meneillään. Kuvia ei tähän hätään ole, eikä tyhjässä konehuoneessa ole oikein mitään näkemistäkään. Kunhan työ etenee ja saan jotain aikaan niin laittelen kyllä kuviakin tulemaan.
Tälläistä tällä erää.
|
|
Ari
Junior Member
Posts: 191
|
Post by Ari on Nov 7, 2015 14:51:53 GMT 4
Nyt se hydrauliikan ehotus on sitten käsillä. Iltana muutamana piirtelin kaaviota paperille ja tein hyvältä vaikuttavia suunnitelmia.... Ajatuksena oli samassa yhteydessä pistää vetopuolelle myös painekompensoitu virtauksensäädin ja erinäisiä viritelmiä öljyn "kierrätykseen" toisesta piiristä toiseen (veto/työ). Tämä lähinnä sen takia ettei pumppujen kokonaistuotto kasva liian isoksi, mutta tarvittaessa virtausta saisi kuitenkin riittävästi toiseen tai toiseen piiriin ja virtaussäätimellä tarkkaa hallintaa vedolle.. Osalistalla pumppu, tukilaakeri, tuplaajaventtiili, virtauksensäädin nippoja letkua ym. pientä. Selasin nettikauppoja ja kotimaisia toimittajia läpi, mutta aina viivan alle jäi omasta mielestä liikaa euroja. Törmäsin sitten puolivahingossa jenkkiläiseen nettisivuun kun uni ei tullut silmään, jossa oli Zero Turn leikkureitten hydraulipumppuja edukkaasti kaupan. Pumppu on mekaanisesti ohjattu säätyvätilavuuksinen mäntäpumppu. Pumput ovat alumiinirunkoisia ja mekaanisesti ohjattuja toisin kuin teollisuusversiot, jotka valurautaa ja paineohjattuja. Näissä leikurin pumpuissa paineentuotto jatkuvassa käytössä "vain" 150bar ja hetkellinen 220bar. Pumppuja oli kahta kokoa 10cc ja 18cc. Ominaisuuksiensa puolesta pumppu on kuin nakutettu minun käyttöön ja muutamien sähköpostien jälkeen 18cc pumppu pitäis lähtee kohtapuoliin Nevadasta kohti suomea. Pumpun ja rahdin yhteishinnaksi jäi 230€ eli sama kuin 2.sarjan hammaspyöräpumpun ja tukilaakerin hinta. Se jäi vielä mainitsematta, että nämä pumput on valmiiksi suunniteltu hihnakäyttöä silmälläpitäen eli erillistä tukilaakerointia ei tarvita. Toki täytyy muistaa että tulli ja verokarhukin vievät vielä omansa, mutta silti pidän hankintaa enempi kuin hyvänä. Niin ja pumppu on uusi ja käyttämätön. Eli nyt tulevaisuudessa mäntäpumppu tulee vetopiiriin aivan kuten teollisissa pienkuormaimissa ja vanhasta systeemistä peräisin oleva suuntaventtiili jää kokonaan pois. Hallinta tapahtuu siis mekaanisesti pumpun vinolevyn asentoa (kulmaa) muuttamalla, jolloin saadaan virtauksen määrää ja suunta hallittua portaattomasti. Vanha vetopiirin pumppu tukilaakereineen siirtyy nyt sitten työhydrauliikan toimintoja toteuttamaan. Nykyisillä asetuksilla tulevasta työhydrauliikasta lähtee 4500 moottorikierroksilla 33 litraa minuutissa ja tarvittaessa vetohydrauliikasta 54 litraa minuutissa. Seuraavana suvena olisi siis mahdollisuuksia vaikka leikkurin pyöritykseen... Vetomoottorin välityksiä joutunee tihentämään ettei nopeutta tule liikaa, nykyisen 9km/h sijaan laskeskelin että nopeutta voisi nostaa 12-15km/h ja silti vetovoimaa tulisi hiukan lisää. Uusi hihna"käyttö" on jo pahvisapluunassa ja pumppujen kiinnityskomponentit työn alla. Moottori on nostettu pöydälle ja kiinnityksien mallailu siihen on meneillään. Kuvia ei tähän hätään ole, eikä tyhjässä konehuoneessa ole oikein mitään näkemistäkään. Kunhan työ etenee ja saan jotain aikaan niin laittelen kyllä kuviakin tulemaan. Tälläistä tällä erää. Laitatko linkin mistä tilasit pumpun |
|
