Pihakuormaaja(videoklippi lumihommista)

[erkka]

Tuohon ajonopeus ongelmaan tuli mieleen sellainen ratkaisu jos tekis kakkosvaihteen siten että jollain venttiilillä yhdistää työhydrauliikan pumpun tuoton tuohon ajopuoleen jolloin sais lisää nopeutta, siirtoajossa kun ei vältttämättä tarvitsis käyttää työhydrauliikkaa. Mitkäs sulla oli pummpujen kierros tilavuudet? ei varmaan ihan sais tupla nopeutta aikaiseks mutta ainakin vähän lisää.

[enska600]

Tuohon ajonopeus ongelmaan tuli mieleen sellainen ratkaisu jos tekis kakkosvaihteen siten että jollain venttiilillä yhdistää työhydrauliikan pumpun tuoton tuohon ajopuoleen jolloin sais lisää nopeutta

Hyvä idea, mulla olis kolmitieventtiili ylimääräisenä, jota vois vaikka kokeilla.

Koneella taas pärrätty turhaa ja tarpeellista ja yllätys yllätys Motonetin kärjet ei kestä kyydissä mukana. Koneeseen tuli käyntihäiriöitä, jotka viittasivat kovasti sytkäpuoleen. Tutkin, mittasin ja ihmettelin, enkä löytänyt ratkaisua. Purin ja putsasin kaasarin, tarkistin venttiilivälykset, ajoituksen jne. etsiessäni vikaa.

Lopulta löysin vian oikeastaan vahingossa. Räpsyttelin puutikulla kärkiä auki ja kiinni tarkistaessani kipinää ja huomasin, ettei joka kerta sitä kaivattua kipinää tulekaan. Otin kärjet irti ja ne näyttivät päällisin puolin olevan ihan OK, Kärkien pintakin oli kuin uusissa. Valoa vasten tarkasteltuani näkyi kuitenkin, että kärjet menevät kiinni vain toisesta reunasta. Vääntelin niitä pihdeillä niin, että sain ne ottamaan tasaisesti kiinni, pieni hionta, kärjet paikalleen, sytkä säätöihin ja JEE täähän toimii taas niinkuin pitääkin......kunnes 10 min ajon jälkeen sama homma. Kärkien materiaali tai ainevahvuus ilmeisesti niin olematon, että vääntyvät itsekseen. Maksoivat motonetillä 2,90, alkuperäiset maksaisivat 14 euroa, mutta saa vain tilaamalla.

Muistin, että jossakin on tallessa entisistä projekteista Boschin kärjettömän sytkän ohjausyksikkö ja irrallinen teollisuusmallin HALL anturi. Kaivoin ne esille ja kohta täytyy alkaa sovitella niitä paikoilleen. Ainut mikä pitää rakennella on "lukijalevy" josta HALL saa tunnistuksen. Toivottavasti saan kohta heittää kärkiromut sinne mihin ne olis pitäny alun alkaen jo laittaa....

Kauhansylinterin kiinnikkeen sain taas vääräksi, kun painatin jäiseen penkkaan kaikki pelissä. Sylinterin kiinnitykseen on jo uusi suunnitelma olemassa, kun ehtis toteuttaa. Tallissa on vaan tällähetkellä "ruuhkaa" kun syksyllä hankittu leikkuri on myyntihuollossa.

Vaikka ei varsinaisesti tähän topikkiin kuulukaan, niin leikkurista sais aika pienellä vaivalla vastaavan tyylisen kuormainkoneen ja hyvillä ominaisuuksilla.
- Yanmar diesel
- teollisuusakselit, edessä mekaaninen tasauspyörästön lukko
- Hydrauliveto 2 nopeuksisella mek. vaihteistolla 0-25km/h
- Mekaaninen voimanulosotto hydraulisella kytkimellä
- valmis hydrauliikka
- Orbitrol ohjaus
- Rekisteröity työkoneeksi
- jne.

Jos kone ei mee sopivalla hinnalla kaupaksi, niin sitten seuraava prokkis on ilmeisesti tiedossa......

[mrilez]

www.nettikone.com/giant/v361/1017553 Pyydä hyvä hinta sitten!!

[enska600]

Niin, siis tätä tekemääni tämän topikin kuormaajaa en raatti kyllä myydä vaan tarkoitus oli kaupata toi leikkurikone (syksyllä ostettu) pois. Tosin huoltoa tehdessäni huomasin voimanoton toiminnassa häikkää. Purin koneen atomeiksi talliin ja "ilokseni" havaitsin, että siitä on joskus "poltettu" voimanoton kytkin ja levyt pitäis uusia. Tällähetkellä halvin kysymäni kytkinlevysarja englannin Antonio Carraro myyjältä kotiintoimitettuna 892,80€

Ihmettelin varaosamyyjälle osien hurjaa hintaa ja kerroin, että täytyy miettiä vaihtoehtoja, niin vastaus oli ; No problem, they are expensive parts! Let me know if I can help any further.

Taitaa mennä leikkurin "huoltoon" muutama eku poikineen, ennenkuin voipi myydä pois.

Tämän takia ei ole kuormaajaankaan ilmestynyt vielä kärjetöntä sytkää, eikä muutamia muita parannuksia. No kaikki aikanaan....

[enska600]

Kun noi lumetkin lähti ja "pakottavaa" ajoa alkoi olla, niin piti kaiken kiireen keskellä käydä hakemassa uudet kärjet ja konkka merkkiliikkeestä ja jättää suosiolla kärjettömän sytkän virittely myöhäisempään ajankohtaan. Kaikkea pientä hommaa koneella on ollu aina aidan purkamisesta kivien siitelyyn. Eräänä päivänä nostelin tallista leikkurin osia pihalle pestäväksi ja varastoon odottamaan kasausta. Hyvin toimii piikkien kanssa osien riipukkeena.


Marjapuskien siirtelyssäkin näyttäis lapiomiehen voittavan helposti. Piikit vaan maahan kärjet edellä painamalla ja työntämällä puskan alle ja "nyrjyttelemällä" puska ylös ja tiputus uuten paikkaan. Joskus lapiopelillä olen kuluttanut aikaa vähän enemmänkin.


50 senttinen koivun kanto on vielä työn alla. Sahalla ja koneella tehtynä kannosta alkaa aikalailla puolet olla jo ylösnostettuna. Sen verran tiukassa istuu, että vaatis ilmeisen paljon isommat koneet "tehokkaaseen" poistoon. Tosin aika paljon apuja noi piikit tarjoa lapiomiehelle tässäkin hommassa.


Kannon kun saan maasta irti, niin täytyy alkaa "kuorimaan" pintamaata irti vaunun alta, että saa sille paikan pihasta. Samalla tarttee tilata 10 kuutiota kalliomurskaa, joka pitäis levitellä etupihalle ja tulevalle vaunupaikalle.....hommia riittää, joten ajelusta ei ole onneksi pulaa ;D ;D

EDIT;

Kannostakin saatiin selkävoitto, kun vaan jaksoi vääntää ;D ;D Iso monttuhan siitä jäi ja paljon kannonroipetta, mutta lopputulos on ihan jees, kunhan ruoho kasvaa päälle. Ja tietysti mikä parasta, konevoima oli mitä suurimmassa roolissa. Ohessa muutama kuva...

[enska600]

Tänään aloittelin vaunupaikan tekoa. "Kantona" kaskessa oli kirjaimellisesti n. 60cm halkaisijaltaan oleva lehmuksen kanto. Mokoma puu kasvattaa aika julman kokoisia juuria ja vieläpä aika laajalle alueelle. Pintamaita kuorittaessa tuli useampaan otteeseen "toksäytettyä" juureen. Suurin osa alle 5 cm juurista katkesi työntämällä ja yhtäaikaa nostamalla.



Kirveellä auttaen ja kuormaajalla nostellen lähti sitten paksuimmatkin juuren känkyrät maasta. Tosin likimain puolet on vielä tallella, mutta hyvällä alulla homma on.



Kun oikein intopäällä laskin menemään ja totesin liinan kanssa väsäilyn muka liian "hitaaksi", niin päätin irroitella juuria suoraan kauhalla. Ei olis pitänyt, Kauhan kiinnikkeen yläosassa olevan koukut taipuivat senverran paljon, että kauha pääsi tipahtamaan pois. Tossa kohtaa ei lujuus"laskelmat" oikein pitäneet. Koukut on kuitenkin tehty 10*30 latasta. No, eipä siinä auttanut kuin lekaa perään ja kauha kiinni, jotta sai hommat jatkumaan. Täytyy "sesongin" jälkeen vahvistella.

Kokeilin liikutella kantoa 2,5 tonnin hallitunkilla, eikä kanto inahtanutkaan ;D Joutuu ilmeisesti suosiolla katkomaan ne viimeisetkin juuret. Nähtäväksi jää jaksaako kone sittenkään irrottaa kantoa maasta



Tosta homma jatkuu huomenissa, josko ensi viikolla päsis jo levittelemään mursketta......

[kusi]

Se on rakennettava ruuvi kauhan tilalle ja sillä rikottava kanto paikalleen

Taitaa olla naapurustoo liikaa kannon polttamisellekkin.

[enska600]

Taitaa olla naapurustoo liikaa kannon polttamisellekkin.

Ja talo liian lähellä.... Naapurustosta kävi useampikin neuvonantaja esittämässä näkemyksiä irroitukseen aina kantopommista 20 tonnin kaivuriin. Tiukassa oli kanto ja kymmenet juuret ristiin rastiin, joten kannon lähellä koneesta ei juuri apuja ollut. Tai no, saihan sillä siirreltyä juurten välistä lapioidut mullat edemmäs. Välillä piti jo vähän taiteilla, kun ei meinannut mahtua kulkemaan.



Kun juuria sai riittävästi poikki, niin tunkin ja koneen kanssa nostelemalla, sekä lekalla ja kiilalla hakkaamalla sain kantoa pienempiin osiin. Ensimmäisen "palan" jälkeen homma helpottuikin kummasti.

Remonntiakin piti tehdä välillä. Olin joskus tekovaiheessa unohtanut taka-akselin keinun tapin lukituksen pois, joten taka-akseli meinasi tippua kesken kovimman menon ;D ;D Onneksi huomasin peruutettaessa takapyörän "oudon" liikkeen ja aloin tutkimaan paremmin. Eipä siinä ihmeitä mennyt, tunkilla takapää ilmaan ja renkaat pois. Sen jälkeen tappi paikalleen ja hitsitäpällä tappi päästä kiinni, ettei enää tipu. Hitsasin samalla taka-akselille kallistuksen rajoittimet ja johan helpotti turha kallistelu. Nyt voi rauhallisin mielin nostaa kuuppa täynnä vaikka kone olis kallellaankin.

Lopulta sain kannon irti ja eikun piikeillä kannon jämät pois kuopasta.





Aikamoinen kuoppa jäi mokomasta kannosta. Täyttelin kuopan pintamailla, tasoittelin koko alueen ja levittelin vanhaa ylijäämä hiekkaa pohjalle. Lopuksi työntelin vähän irtomursketta vielä päälle. Nyt olis hyvä pohja valmiina, mihin levittää tuleva murskekuorma.



Vaunun hinailin tienlaidasta takaisin omalle paikalleen. Naapuri sattui olemaan pihalla ja kysäisi, että oletko pitkällekin menossa.... ;D ;D

[enska600]

Hitto mikä vekotin, kuinka sitä onkaan pärjännyt ennen ilman...... Eipä montaa homma ole ollu etteikö olis konetta vaivannut. Murskekuormakin levittyi hetkessä ja tasoittelukin meni aika näppärästi.


Työn tuoksinassa huomasin, ettei toi hammastanko tahdo oikein jaksaa vääntää kun kone on aivan linkussa ja kauha aivan täynnä. Hätäkorjauksena laitoin 5cm paksut kumistopparit molemmin puolin runkoniveltä, ettei hammastangosta pullahda tiivisteet pihalle kun oikein vääntää. Kääntöympyrän halkaisija toki suureni 95cm -> 120cm, mutta ihan näpsästi toi vieläkin mahtuu puutarhassa puikkelehtimaan.



Jarruja olis pari kertaa tarvinnu, ettei olis ajopolkimella tarvinnu pidättää "mäessä" paikoillaan. 240 VOLVOn sylinterit ja levyt on odottaneet tallissa jo hyvän tovin niiden asennusta, mutta eipä ole ehtinyt.

Pihahommien yhteydessä tuli pariin paikkaan laitettua uutta nurmikkoa. Alkoi toi kastelukannulla veden kantaminen kyllästyttää, niin pistin 100 litran tynnyrin trukkipiikkeihin liinalla kiinni. Tynnyrin alaosaan porasin reiän ja siihen sopiva letkulähtö. Siitä sitten vaan 5m kasteluletkua ja kastelukannun suihku letkunpäähän. Puomin kun nostaa ylös niin letkusta tulee ihan kunnon "paineella" vettä. Ja kun vesi loppuu niin eikun kaivolle ja uppopumpulla täyteen ja taas menoksi.



Ylimääräistä mursketta tuli leviteltyä myös käytäväksi halkopinolle. Tänään kantelin pelipaikoille "lumi"kauhallisen luonnonkiviä reunakiviksi.



Ihan näin ruusuista ei koko tarina kuitenkaan ole. Taka-akselin linkun toinen kiinnikkeistä repesi taannoin heppauksistaan(oli unohtunut tekovaiheessa hitsata kunnolla kiinni). Samoin kardaanin pultit oli päässet löysälle ja yksi kolmesta pultista meni poikki. Onneksi huomasin ajoissa ettei ehtinyt särkeä mitään muuta. Sekä kauhan, että noston sylinterit vuotaa kauloiltaan jonkin verran(sylinterinvarret molemmissa aika huonossa kunnossa kuten joskus jo aiemmin kirjoittelin). Samoin kauhan sylinterin kiinnike on vahvistuksista huolimatta aivan banaani. Kannon kaivamisessa ja juurien katkonnassa otti aika vahvasti itseensä kun kuritin kunnolla. Kiinnike toimii kuitenkin vielä, mutta muutos paremmaksi uuden kääntösylinterin kera odottaa myöhempää ajanhetkeä.

Kunhan pihatyöt ja muut kiireet vähän rauhoittuvat, niin täytyy ottaa kone talliin ja tehdä tarvittavat parannukset siihen.

Näillä mennään taas vähän aikaa, palataan kun jotain "kehitystä" koneeseen tapahtuu....

[anttvirt]

On se kyllä kone ! Hemmetti kun sais omasta toteutuksesta edes puoliksi noin siistin.

Mutta mutta, piti kysymän: Millaisella hihnalla siirrät tuon tehon moottorilta pumpulle ? Kysäisin tekniikkacenteristä itselle moisia hilppeitä ja tuli kyllä niin rajut suositukset että meinasin pudota tuoliltakin..

Mullehan tulee aavistuksen isommat pumput yhteensä ~30cm3/r ja tandemipumppuhan kyseessä on. Kun tietäisi mitä olet itse käyttänyt niin olisi jotain suuntaa.


Suosituksenahan se tarjos mulle ensioksi 375mm ja toisoon muistaakseni 215mm 3x17mm hihnalla. Sen verran tajusin että kestää, mutta mun lompakko ei kyllä kestä tuon aiheuttamaa kuormitusta.

[enska600]

Kiitos kiitos, moni kakku päältä kaunis.....

Mullahan ei tota "hydraulitehoa" ole laskennallisesti kuin n,12kW. Sen perusteella kattelin ton Gatesin suunnitteluoppaan taulukoista hihnaksi sopivan ton XPA:n(13mm). Sillä remmillä pystyy mun tapauksessa siirtämään tehoa likimain ton 8kW. Joten "alimitoituksen" vuoksi tuplasin remmimäärän, eli niitä on siellä kaksi ;D Noi mun 875mm pitkät remmit maksoi ETRAlla muistaakseni 13 ekua kipaleelta. Mulla ensiössä on 100mm pyörä ja toisiossa muistaakseni 180mm pyörä, molemmat pyörät ja teperlockit tilattu juurikin tekniikkacenteristä. Ohessa linkki GATESin oppaaseen.
www.sks.fi/download/sks_gates_kiilahihnakayton_suunnitteluopas/$file/Kiilahihnakaytonsuunnitteluopas1023250.pdf

Sulla noi isot pumput nostaa sitä tehontarvetta jonkin verran, jolloin väistämättä mitoituspuolellakin tarvitaan vähän rajumpia otteita.

Tuolla hyvä laskuri hydrauliteholle www.hydrauliikkapumppu.fi/kauppa/power.html

[miskah]

tosta hydraulitehosta on varmaan hyvä ruveta sitä voimansiirtoa suunnittelemaan, mutta voisi sitä kai ajatella moottorin tehon näkökulmastakin? mutta teillä kummallakin sitä moottoritehoa taitaa olla jo niin paljon että tulisi aika kallis voimansiirto ;D tohon suunnittelu oppaaseen täytyisi joskus perehtyä oikeen ajan kanssa

[anttvirt]

Jooh mä nyt sitten pohdin tuota ja ihmettelin. Kyllähän tuo 3 hihnaa mun tapauksessa on varmasti paikallaan pahimmassa tapauksessa, mutta en usko että tulee sellaista tilannetta vastaan että kuormitetaan maksimikierroksilla molempia pumppuja täydellä teholla yhtäaikaa.

Joten laskeskelin että että parikin hihnaa varmasti riittäisi siis xpb ja hihnapyörätkin voi olla pienempiä kun kierrosluvun muuttuessa muuttuu myös tehon tarve, eli pienillä kierroksilla on tehon tarvekin pienempi.

Perskele kun oli hyvä pdf, meni töissäkin ylitöiksi kun tuota syvennyin lukemaan.

No huomenna tekniikkacenterille visiittiä, ja sitten voikin alkaa pohtimaan tuota vetopuolen ratastusta... No senhän pitäis olla aika paljon selkeempää.

Kiitokset taas molemmille.

Nöyrästi kumartaen.

-Antti-

[enska600]

.....kivenajosta tavaroiden nosteluun. Siivoilin enimpiä romuja pois nurkista ja huomasin tarvitsevani nostopuomia. Jämäraudoissa sattui olemaan 60*80*3 putkea sopiva pätkä, joten se sai paremman puutteessa kelvata. Pienellä vaivalla sen sai sovitettua trukkipiikkien runkoon, joten omaa kiinnikerunkoakaan ei tavinnu rakentaa.



Koukun / ketjun kiinnikkeen rakentelin liikkuvaksi, jos jostain syystä paikkaa tarttee muuttaa.



Näitten jälkeen tuli rakenneltua ajoleikkuriin kippikärry, muttei siitä sen enempää. Nyt näytti siltä että sadetta on luvassa 10 päivää eteenpäin, eikä muutenkaan koneella mitään ihmeempää hommaa, niin päätin ottaa sen talliin "päivitettäväksi".



Volvon jarrut on odotellu jo pidemmän aikaa tallin nurkassa huoltoa ja asennusta. Satulat puhalsin puhtaaksi ja herkistelin, sekä vetäsin pensselillä miranolia päälle.



Levyihin joutui porailemaan uudet reiät 4- pulttisille navoille, joten levyt näyttää nyt vähän reikäjuustolle ;D. Ainut lohtu on että huiput on 9km/h, joten ehkä noi sen kestää....



Molemmat sylinterit on alkanu vuotaa enemmän ja enemmän, joten nekin otin pöydälle. Kauhan sylinteristä vielä uusilla tiivisteillä tekis pelin, mutta se on voimiltaan/nopeudeltaan niin epäsopiva että se saa jäädä odottamaan muita sovelluksia. Nostosylinteri sen sijaan pitää ostaa uusi ja vanha muuttuu myöhempää käyttöä varten yksitoimiseksi. Voimaa siinä kauhansylkyssä on ja kun kuskilla ei ole järkeä niin näin siinä sitten käy....



Täytynee alkaa tilailla uusia sylintereitä, jotta sais "sateiden" jälkeen taas ajoon. Muuten ohjausta lukuunottamatta kone on kestänyt käyttöä erinomaisesti. Kovassa rasituksessa alkaa hammastanko vuotaa hiukan öljyä ulospäin, mutta vielä vuoto ei mielestäni ole kovin merkittävää. Aika tavalla kuitenkin houkuttelisi laittaa ohjaukseen orbi, mutta käytettynä pieniä ei juurikaan näy ja uudet maksaa aika tavalla.

Näillä taas mennään vähän aikaa...

[TS82]

Mikset laita normi hydesylinterie entisen tilalle? Eli tehostimen venapöyvältä lähtevät (jotka menee sylinterille) erilliselle sylinterille. Silleen on mulla ja on kestäny jo useamman vuojen. Normi tehostimet pukkas stefat melkein heti pihalle.