|
|
Post by miika08 on Dec 11, 2011 20:02:33 GMT 4
Makia peli!
|
|
tom1s
Junior Member
Posts: 99
|
Post by tom1s on Dec 13, 2011 1:01:57 GMT 4
Mikä on tuon alennusvaihteen välitys ja paljonko kilowatteja kestää? Automaatti vaikuttaa aika sopivalta.
|
|
|
|
Post by kloppi on Dec 14, 2011 0:15:04 GMT 4
Mikä on tuon alennusvaihteen välitys ja paljonko kilowatteja kestää? Automaatti vaikuttaa aika sopivalta. alennus on 2,7:1 tuntuis aika sopivalta.kilowattien kestosta ei oo tietoo mutta 1500nm luvattiin murtolujuutta. |
|
tom1s
Junior Member
Posts: 99
|
Post by tom1s on Dec 14, 2011 1:21:07 GMT 4
Tulee aivan älytön vääntö jos ajatellaan suurinpiirtein esim. 1vaihde 3, jakolaatikko 3, perä 3, www.car-videos.net/articles/horsepower_torque.aspTuon mukaan esim 3*3*3=27=>27*200nm =5400nm Osat on lujilla jos jotain esim hinaisi. Laskenko jotain väärin? Hydemoottorit jää kakkoseksi...tai sitten pitäisi siirtyä mäntämoottoreihin. |
|
|
|
Post by kloppi on Dec 15, 2011 0:07:08 GMT 4
Tulee aivan �lyt�n v��nt� jos ajatellaan suurinpiirtein esim. 1vaihde 3, jakolaatikko 3, per� 3, www.car-videos.net/articles/horsepower_torque.aspTuon mukaan esim 3*3*3=27=>27*200nm =5400nm Osat on lujilla jos jotain esim hinaisi. Laskenko jotain v��rin? Hydemoottorit j�� kakkoseksi...tai sitten pit�isi siirty� m�nt�moottoreihin. tuosta laskutoimituksesta en osaa sanoa meneekö noin mutta noilla nm lukemilla kyllä pito loppuu teloista millä alustalla tahansa. |
|
tom1s
Junior Member
Posts: 99
|
Post by tom1s on Dec 15, 2011 0:23:32 GMT 4
Tai todennäköisemmin joku antaa periksi... jakolaatikkokin siinä ja siinä. Perä ja vetarit tietenkin viimeisenä lenkkinä kaikkein eniten rasittuu. MB:n laatikossa ykkönen varmaan n.3.7 joten jakolaatikkoon sisäänmenevä vääntö jos kone antaa 200nm niin 740nm mutta ulos tulee 2.7*740=1998nm =) Tehohan pysyy samana mutta vääntö kasvaa kun kierrosnopeus pienenee. Mielenkiintoisia laskuja jos näin menee... Mutta kaikissahan on varmuuskertoimia...kerro sitten jos jotain hajoaa niin tiedetään onko näissä mitään perää  btw. tulee tietty vähentää laatikoiden syömä teho eli varmaan jotain 30% |
|
juh44
Junior Member
Posts: 393 
|
Post by juh44 on Dec 15, 2011 10:06:30 GMT 4
Mutta vääntö puolittuu kun pitää päästä 2km/h sijasta neljää  eikös hydrauliikassa pysy vääntö samana kun ei ole välityksiä välissä? Ja omien moottoreideni 3000nm vääntö ei kauas jää mekaanisen vedon väännöistä, haluaisin vain tietää että mitkä jarrut ja mikä perä kestää tuon 5000nm kun omat datsunin kunnostetut rummut ja volvon levyt joutuivat tiukille 2.2 nissanindieselin kanssa vaikkei mitään alennuksia välissä ollutkaan. |
|
tom1s
Junior Member
Posts: 99
|
Post by tom1s on Dec 15, 2011 12:29:33 GMT 4
Hydrauliikkamoottoreiden vääntö pysyy lähes samana lähdöstä huippukierroksiin. Noissa mun ekoissa hydraulimoottoreissa huomasi sen että paikaltaanlähtö momentti oli jonkunverran pienempi mitä sitten kun pääsi vauhtiin.
Toki on eriasia paljonko tehoa/vääntöä on siihen verrattuna että paljonko uskaltaa käyttää.
|
|
erkka
Junior Member
Posts: 117
|
Post by erkka on Dec 15, 2011 23:47:53 GMT 4
Lisään vielä yhden kertoimen tuohon vääntömomentti juttuun. Tom1s:n laskuihin vielä lisätään tuo automaatin momentimuuntimen lisä mm liikkeellelähdössä joka voi ainakin vikipedian mukaan jopa kolminkertaistaa väännön joten sitten alennusvaihteen lähdössä olisi pahimmillaan jo melkein 6000nm fi.wikipedia.org/wiki/Momentinmuunnin |
|
|
|
Post by kloppi on Dec 17, 2011 18:27:56 GMT 4
|
|
|
|
Post by kloppi on Dec 18, 2011 0:00:37 GMT 4
|
|
|
|
Post by kloppi on Dec 24, 2011 23:48:37 GMT 4
|
|
|
|
Post by jepjep on Dec 25, 2011 12:12:47 GMT 4
OT Ihan joka tallissa ei taida olla tasapainotuskoneita?
Löytyykö rengaskonekin?
|
|
|
|
Post by kloppi on Dec 25, 2011 16:52:26 GMT 4
OT Ihan joka tallissa ei taida olla tasapainotuskoneita? Löytyykö rengaskonekin? eipä löydy kun rengasrautoja vaan |
|
savage
Junior Member
Posts: 265
|
Post by savage on Dec 27, 2011 2:04:56 GMT 4
Oletko tyytyväinen härvelisi välityksiin nyt tuolla alennusvaihteella?
Tuntuuko jarruteho riittävän hyvin vaikka ei tehostimia ole? Tai siis tarkoitan ettei keppejä tarvitse kovin kovaa kiskoa?
|
|
eikös hydrauliikassa pysy vääntö samana kun ei ole välityksiä välissä? Ja omien moottoreideni 3000nm vääntö ei kauas jää mekaanisen vedon väännöistä, haluaisin vain tietää että mitkä jarrut ja mikä perä kestää tuon 5000nm kun omat datsunin kunnostetut rummut ja volvon levyt joutuivat tiukille 2.2 nissanindieselin kanssa vaikkei mitään alennuksia välissä ollutkaan. 
