|
|
Post by turbodiesel on Feb 24, 2011 22:50:56 GMT 4
Sellasta kyselisin, että millä systeemillä kyseisessä laitteessa on toteutettu neliveto. Eli onko tuossa erikseen ns. etu- ja takaperä eli pystyykö siitä nakkaamaan motin mäkeen ja korvaamaan sen poikittaisella etuveto auton motilla?
|
|
|
|
Post by Taisto on Feb 24, 2011 23:01:56 GMT 4
Autossa on boxerikone pitkittäin eli kampuran pää sojottaa eteen. Koneen takana on vaihdelaatikko, mikä muistuttaa normi takavedon laatikkoa, sillä erotuksella, että etuvetarit lähtee laatikon sivusta. Eli etuperä on laatikon sisällä. Takakartaani lähtee suoraan laatikon takaa. Takaperä on erillinen murikka ja erillisjousitteinen.  Kuvan aski automaatti, mutta periaate sama.... EdiT: kuva |
|
|
|
Post by turbodiesel on Feb 24, 2011 23:08:39 GMT 4
No sitä vähän ajattelikin, että etuvetarit lähtee laatikolta suoraan... Olis vaan tässä lähettyvillä ollut myynnissä kyseinen laitos ja alkoi houkuttamaan pihakoneen osien haaliminen. Legacyssa on niin törkeä keulan ylitys, että ei oikein sovellu omalla motillaan pieneen pihakoneeseen. Tietty jos syylärin siirtäs muualle niin ehkä sais pienemmäks.
|
|
|
|
Post by turbodiesel on Feb 24, 2011 23:15:10 GMT 4
Vai olisiko kellään ideoita mahdollisesta pihakone sovelluksesta. Olisi kuitenkin hitaatkin vaihteet valmiina ja toimiva tekniikka... Jos lyhentäisi akseliväliä reilusti ja tekisi putkirungon. Vähän mietityttää vaan miten etupainoinen siitä tulisi kun akseliväliäkin pienentäisi. Ei tarvitsisi ainakaan etukuormainta viritellä keulille, kun ei ole mitään vastapainoa...
|
|
sama
New Member
Posts: 49
|
Post by sama on Feb 24, 2011 23:42:59 GMT 4
|
|
