kuormaajan voimansiirto?

[ookkonen]

Mitä mieltä olette,onnistuisikohan seuraava idea.

Eli etuveto volvon kone+vaihdelaatikko pitkittäin,vetareilta veto sekä eteen että taakse.
Etupyöriin kemppi lukko takaveto auton perällä,takapyöriin ohjaus ja veto volvon etunavoilla ja takavetoauton perällä johon myös kemppi lukko?

eli pitäisi syntyä 100%neliveto,olettaen että saa hitsattua vaihdelaatikon tasauspyörästön jumiin?

Miten voima tulee moottorilta vaihdelaatikolle etuvetoisissa,tai vaikka juuri tässä 440 volvossa?
Alennusvaihdetta/rattaita olen siihen väliin ajatellut..pihakoneen ei tarvitse kulkea yli 40kmh

Onko alennus hankala rakentaa tähän väliin?

[djezgo84]

Takavetosen auton perät kun valkkaa jostain pakusta, niin niissä on itessään jo sen verran tihee välitys, ettei moottorin ja lootan väliin tarvi alkaa soveltamaan.

[Taisto]

Kääntyviin vetäviin pyöriin ei kannata hitsata lukkoa- laitteen kääntösäde kasvaa tolkuttomasti.

[ookkonen]

Asia selvä..Miten on rugon laita,siihen ajattelin 100x100x8 rhs ja sitä tekisi tikapuurungon
.
Mietin että tekisi sen mukaan että kestää nostaa 500kg kauhalla..runko ei ainakaan tuolla joustaisi?

[pete83]

kestää varmasti tuollainen palkki rungossa, omassa kamppeessa on 40x80 rhspalkista runko, eikä sekään elä..

ja tuo voimansiirto pelittää kyllä ilman mitään alennusvaihteistoja, takavetoisen perät on kuitenkin aina vähintään sen 3:1 välitettyjä... eli jos ajaisit volvolla satasta ja tuollaiset perät on renkaiden tilalla ja renkaat jotka perissä on olis orkkis kokoa, niin hurveli kulkis silloin sen 33km/h

mutta suosittelen hommaamaan automaattivaihteisen etuvetotekniikan, on muutes pirun kätevä tuollaisessa sovelluksessa..