xeeda
New Member
Posts: 40
|
Post by xeeda on Oct 4, 2006 13:46:05 GMT 4
Joo eli nyt on ollut ideana rakentaa tämmönen härveli mihin tulis sahan kone kiinni!! Oon ajatellu et se kone tulis siihen jalkojen väliin ja polkimet lentäs vittuun. Sitten hitsaisin ison ketjupyörän viereen pienen ketjupyörän josta menis takarenkaalle ketjut ja sit siin olis se iso ja siitä menis sahalle Toimiskohan?   |
|
|
|
Post by saarikoski on Oct 18, 2006 23:01:48 GMT 4
miks polkimet vittuun...mikset laita vetoa suoraan esim tarakalta takanapaan ja jätä poljinsysteemiä rauhaan, näin voit kelailla normaalisti ja on jarrutkin...
|
|
|
|
Post by Humppamies on Apr 3, 2007 23:34:06 GMT 4
Kesällä toimii mainiosti kun asennat sahan tarakan paikalle niin, että kytkimen rumpu toimii kitkapyöränä renkaalle. Mulla meni kaksi tuntia moisen tekemiseen ja hyvin kulkoo.
|
|
|
|
Post by xeedaaada on May 11, 2007 23:24:00 GMT 4
voisitko pistää kuvaa jos kerran kahen tunnin rojekti on ni piru ku rupes kiinnostaa ja onko hyvin toiminu?
|
|
|
|
Post by Humppamies on May 12, 2007 1:32:32 GMT 4
Helevetin hyvin sillä lennokkikerholle ajeli kunnes siittä paloi ykssuuntaislaakeri kytkimestä niin se on varastossa...
|
|
|
|
Post by jeas on May 12, 2007 9:21:52 GMT 4
siis miten sulla oli se saha siinä kiinni eli miten se veto toimi?? tarviks viritellä rattaita tai jotain+
|
|
Selly
Junior Member
Posts: 362
|
Post by Selly on May 12, 2007 23:44:19 GMT 4
Mitä ymmärsin, nii suoraan keskipakokytkimen kehä takanakkiin kiinni?
|
|
|
|
Post by xedada on May 13, 2007 12:02:45 GMT 4
;D Sen minäkin ymmärsin mutta luulis et ku saha kiertää sen 10000 ni meno ois huikeet mutta täytyy kokeilla kun tossa saha ja mummopyöräkin tarpeettomana on  |
|
|
|
Post by Humppamies on May 21, 2007 9:07:12 GMT 4
Aivan, kytkimen kehä renkaalle, hiukan painetta ja sitten mentiin. Vähän matalalla kai tuo käy, mutta ei se menoa haittaa. Tuosta kiinnityksestä: Tarakka tilulilulittuun, nurkista löysin 15x3mm sinkitystä latikasta tehtyjä ihme kiinnittimiä, joista väsäsin muutturille pedin tarakan kiinnityksiä hyväksi käyttäen kuitenkin niin, että pyörä on täysin muunnettavissa takaisin entiselleen. Saha painetaan rengasta vasten vanttikiristimellä, jolla painetta voi myös säätää, tai poistaa kokonaan(kevyempi polkea löpön loppuessa). Jälkeenpäin rakenteita piti kylläkin vahventaa hitsaamalla ja muitakin "päivityksiä on tehty, mm. tappokytkimen siirto käden ulottuville. Kuvissa kostaja on varikolla oottamassa laakoerinvaihtoa, josta johtuen moottori ei oli kiinni ja sen sellaista. s80.photobucket.com/albums/j197/Elakelainen/?action=view¤t=Sahapyr001.jpg http: //i80.photobucket.com/albums/j197/Elakelainen/Sahapyr004.jpg Ai saatana kun tärähti varsinkin tuo toinen. |
|
