fordin sytytysongelma!

[valmetmies]

eli löytyy tollanen peltoauto ford orion 1.6cvh. osaako kukaan tietäjä sanoa mistä voi johtua että jakaja puola nippu antaa kipinää kun virran syötät akkulaturilla,mutta kun kytket akkuun niin ei anna mitään kipinää kun jakajan akselia pyörittää? kokeilen kymmenen kertaa ja kokeilin että kytkennöissä ois vikaa,mutta kaikki näyttäs olevan kunnossa. ja jakaja tietääkseni otettu toimivasta autosta kuitenkin. tarviiko 1.4 litrasen kone jonkun potikan väliin vielä? tietääkö kukaan mistä tämmöinen voi johtua? olis himo laittaa auto tulille,mutta tuo jakaja ryppyilee,niin ei oo pystyny. huomasin vaan asian kun tallissa putsailin ja säätelin sitä että mitäs ihmettä tämmöinen on. jakajan ja ja puolen plussa siis laitettu tuossa virityksessä suoraan akulle ja kipinää ei tullut,sitten kokeilin laturilla ja kipinä tuli ja kokeilin vielä toisella akullakin,mutta ei vaikutusta. autosta vois jonkun laista härveliä ehkä lähteä rakentamaan. tarkotus ollu tehä linkku ohjattava joku sellanen härveli siitä,mutta jäi kun ei tekniikka pelaa.

[kusi]

Ja nissä molemmissa akuissa oli virtaa riitävästi ?

[valmetmies]

no kyllä oli,kun toisella lähti vielä valmetti käymää kuorma-auton akku... ja siis kyllä johdon päässä pienen kipinän tökkäs eli virtaa ottaa kuitenkin akulta,mutta ei vaan kipinää iske.

[erkka]

Kun tuolla laturilla kokeilit niin tarviko jakajaa edes pyörittää että iskee kipinää, nuo laturit kun ei anna tasasta sähköö vaan sykkii 100 tai 50 kertaa sekunnissa joten hyvässä lykyssä toi on se syy miksi antaa kipinää. Toihan on visiinkin kärjetön sytkä, omassa härvelissäni (sierra 1,6) oli ongelmaa jakajalta tulevasta tunnistimen liittimessä, sitä kun muutaman kerran irotteli ja kiinnitteli niin johan lähti toimimaan

[valmetmies]

joo on kärjetön. toi on 1.3 tai 1.3 jakaja kun siinä on se poksi siinä päällä semmonen mohlo josta lähtee kolme johtoa. ruskea-maa ja miinus, vihreä-plussa,musta-katkottu. onko oikein? joo just niin että meinaa iskeä kipinää ennen kun edes jakajaa pyörittää täytyy sitä liitintä tutkia,ja varmaan avattava koko jakaja ja purettava ja ne kärjet,vai mitkä magneetit onkaa niin putsattava,ja se anturin pää mikä käskyjä antaa. on ne jänniä noi foordit tän kun sais toimimaan niin vois jotain härveliä rakennella sitten,koska yleisesti katsoen koneen pitäisi olla ihan hyvässä kunnossa. himottas kyllä joku diesel härveli tehä kun varastoista löytyy kaks mersun 2.4 diesel pannua ja yks manuaali laatikko ilman kytkin asetelmaa.

[erkka]

Toi mun sierran sytkä oli sellanen missä puola ja sytytysyksikkö oli ihan erillään, ja johtojakin oli useampia.
Se anturi on todennäköisesti johonkin magneettiin perustuva joten putsaus tuskin auttaa ellei siellä sitten ole rautaa tai magneetin palasia, eipä isokaan määrä kuraa juuri magneetin perustuvan anturin toimintaa haittaa. Jos kaikki liittimet kunnossa niin todennäköisimmin veikkaisin tuota sytytysyksikköä, mutta jos oikein ymmärsin niin se on sisäänrakennettu siihen puolaan joten tarttis koko roska vaihtaa. Sitä puola pakettia varmaan vois testata siten että laitta normaalisti plussan ja miinuksen ja sitten tuota mustaa johtoa tökkii välillä plussaan, ensi tosin täytyy irroittaa se johto anturilta päin kun se tuskin sitä kestää, En kyllä anna takuuta että voiko siihen mustaa johtoon antaa 12volttia, en itse ole noin tuollaista koskaan testannut.

[anttvirt]

Mulla on tossa pihalla tuollainen vm87 1,6L automaatti escort.. jos tarttee jotain johtojen paikkaa tutkia niin voin ottaa kuvia.. ilmoita jos tarttet.

-Antti-

[valmetmies]

no jos sää voisit ottaa niin iso kiitos! ei oo samassa klimpissä tuo poksi. on irrotettava ja vaihettava malli. voisit ottaa kyl selvää vielä noista johdoista että mihin mikäki tulee ja onko jotain pokseja välissä tai jotain,mikä vois vaikuttaa siihen että ei akulla töki läpi.

[anttvirt]

Perskeles..

Me ollaan nyt täällä provinssirockissa, vettä sataa ja silleen..
kuvia voin otella vasta joskus tiistailla..

-Antti-

[pate]

Onko jakaja tämän näköinen? Kyseessä 1.4 CVH. Ruskea kytketään maahan, mustaan tulee syöttö virtalukolta. Sama musta viedään puolan + napaan (ja kaasuttimen jälkikäynninestosolenoidille). Vhreä menee puolan miinusnapaan. Tästä vihreästä saa samalla kierroslukumittarin pulssitiedon, jos tarvitaan. Mitään lisäosaa ei tarvita.

Attachments:

[valmetmies]

no saatana kiitos! tuollanenhan se just on. nyt pääsee kokeilee lähteekö kone jurisemaa kuinka tarkotus kyllä myydä laatikko pois ja konekki menee varmaa samassa läjässä veks,ettei jää lojumaan

[valmetmies]

noniin. tulipahan kokeiltua että pyörii kun startista solenoidin rälläkällä vetäsin veks ja solenoidin se vivusto rautalangalla kiinni että saa antaa suoraan sinne virtaa vaan. ku se solenoidi otti jostain ihteensä tuossa joskus kone tuntu pyörivän ok,mutta ei se omin avuin käyny ku 2 sek jonka jälkeen iski imusarjaan ja pakoputkeen liekit,eli mulla kävi selllanen moka että olin aivan varma että sytytys järjestys on 1,3,2,4 mutta se onkin 1,3,4,2.... että hyvä minä. no nyt kun tuon laittelee kohilleen niin sen pitäs lähteä pörisemään edes vähän,mutta tuossa kaasarissa ollu kyl vikaa aina vähän,eli varmaan se availtava seuraavaks sitten. D1 siinä kaasarin päällä se merkintä. koho kammion mä siitä sainkin auki,mutta vielä etittävä torxi sarja jostain että pääsee suuttimet availemaan. mites onko tolla seosruuvvilla mitään merkitystä sillein tuossa? vai onko tossa ees pahemmin sellasta?