|
|
Post by riemann on Aug 20, 2011 10:33:59 GMT 4
Suunnittelen kuvan mukaisen ilmatyynylaitteen rakentamista. Olisiko kellään vinkkejä, mistä saisi 13-26 heppaisen pystyakselisen (ruohonleikkurin?) moottorin. Attachments:
|
|
|
|
Post by Humppamies on Aug 20, 2011 14:49:46 GMT 4
Kysymyksesi sisältää itsessään vastauksen. Helpoimmalla saat kun ostat vanhan ajettavan ruohonleikkurin. Niitä löytyy ainakin konekorjaamoiden varastoista ja netistä mm. nettikoneesta. Mutta kerropa tarkemmin minkälainen kampe on tulossa. Ja projektikertomusta tuonne esittelyosioon kun alat rakentamaan!
|
|
|
|
Post by antti83 on Aug 20, 2011 16:20:32 GMT 4
Mutta ostamalla käytetyn ruohonleikkurin maksat helposti saman verran kuin uudesta koneesta. Muistaakseni tältä foorumilta löytyy linkkejä puljuihin, jotka myyvät koneita ja kaikkea muutakin.
-Antti-
|
|
|
|
Post by turbodiesel on Aug 20, 2011 17:49:56 GMT 4
Kone-glansilla on myynnissä b&s pystyakseli motteja, isoin taitaa olla just 13,5hp, siis jos sieltä joku uskaltaa tilata jotain  Tossa linkkiä: glanspower.fi/tuotteet/19 |
|
|
|
Post by riemann on Aug 23, 2011 9:55:07 GMT 4
Turbodiesel:Tuo Kone-Glansin hinta 495,- tuntuu vain kovin kallilta (muuten olis kyllä oiva vehje tarkoitukseen). Antti83 ja humppamies: Joku ajettavan ruohonleikkurin romu olisi juuri sitä, mitä etsin. Lisää vinkkejä, pliis. Humppamiehelle: Projektini on vehje, jolla pääsisi saareen myös kelirikkoaikana. Laitan kertomusta tulemaan, kun saan homman käyntiin.
|
|
|
|
Post by petteriu on Aug 23, 2011 10:28:27 GMT 4
Tee hieman isompi ja käytä Subarun tai Micran moottoria. Runko ei ole hieman isompana juurikaan kalliimpi tai hankalampi tehdä, mutta vanha autonmoottori on huomattavasti halvempi kuin tuollainen uusi paikallismoottori. Samalla saat hieman enemmän hyötykuormaa laitteelle. En lähtisi vanhalla ruohonleikkurin moottorilla tässä kikkailemaan-ovat kuitenkin jo kertaalleen loppuunajettuja. www.petteriu.com/index.php?option=com_content&task=blogsection&id=4&Itemid=26petteriu.com/sevtec |
|
|
|
Post by antti83 on Aug 23, 2011 11:18:11 GMT 4
Pari muuta vaihtoehtoa, Muistaakseni primeran SRxxxx koneet ovat alumiinilohkoisia. Tehoa olisi ainakin riittävästi. Tai sitten kompakti kolmepyttyinen Suzuki Altosta -Antti- |
|
|
|
Post by riemann on Aug 23, 2011 12:39:56 GMT 4
Joo harkitsin tuota, mutta pitäisi olla ilmajäähdytteinen. Olisi tarkoitus käyttää marras-joulukuussa ja maalis-huhtikuussa jääsohjossa. Myös pystyakselinen voisi olla asennuksen kannalta helpompi.
|
|
|
|
Post by jartsa78 on Aug 23, 2011 16:13:43 GMT 4
eikö jostain moottorikelkasta sais sopivan ja tehoakin olis riittäävästi! kelkan koneita löytyy joka kelkka purkaamosta!
|
|
|
|
Post by riemann on Aug 24, 2011 9:47:15 GMT 4
Hyvä Jartsa!! Käynpä kiertelemässä kelkkapurkaamoja.
|
|
|
|
Post by petteriu on Aug 24, 2011 10:04:25 GMT 4
Kelkan koneella pitää välityksiä pudottaa todennäköisesti enemmän kuin auton koneella. Paikallismoottorilla homma toimisi (varauksin) jopa suoravedolla.
|
|
pete83
Junior Member
Posts: 526
|
Post by pete83 on Aug 24, 2011 11:05:16 GMT 4
luulenpa, että kelkan koneella ei tarvitse edes käyttää alennusvaihteistoa...
potkuristahan se on kiinni millaista kierroslukua tarvitsee/ vaatii jotta työntöä tulee tarpeeksi..
mutta arvelen, että oikeanlaisella potkurilla toimii hyvin suoravetoisena, eikös nuo pienet lentokoneet yms. ole myös suoravetoisia ja kaiketi nuokin kiertää sen 7000-10000rpm/ min
humppamieshän se varmaan propeleista ja kierroksista jotain tietää??
|
|
|
|
Post by petteriu on Aug 24, 2011 12:58:40 GMT 4
Epäilen, että pienissäkin lentokoneissa on ihan vaihteisto "Rotaxin" ja potkurin välissä. RC-lennokit sitten erikseen. Veto-/työntökäytössä potkurin tulisi olla halkaisijaltaan mahdollisimman suuri, jotta siitä saadaan tarvittava työntövoima ulos. Potkurin kärkien kehänopeuden tulisi pysyä reilusti alle äänennopeuden tehokkuuden, melun ja kestävyyden vuoksi. Ns. puhallinsiivet (Multi-Wing) taas työntökäytössä tehottomia, mutta niitäkin käytetty. Sopivat paremmin nostoilman tuottamiseen (paineistettua, mutta tilavuusvirraltaan rajoitettua). 4wings.com.phtemp.com/tip/tpdtspeed.htmlhovercrafthomepage.blogspot.com/p/hovercraft-design-calculator.html |
|
|
|
Post by antti83 on Aug 24, 2011 16:39:59 GMT 4
Meillä oli kahdella koneella oleva vastaavanlainen alus jokunen vuosi sitten. Siinä oli nostomoottorina muistaakseni 150 cc Lenko (voi olla, että kirjoitetaan Lenco tms) ja ajokoneena Hirth. Kuutioita en muista mutta ultrakevyissä muistaakseni ainakin käytetään. Molemmat olivat kaksitahtisia ja suoravedolla. Helmat oli tehty useista pusseista eikä yhdestä isosta, kuten ylläolevassa kuvassa. Pusseja oli muistaakseni 6 tai 7 eri mallia ja niitä oli varsin riittävästi. Isukin kanssa kun uudet pussit siihen leikeltiin/ommeltiin/kiinniteltiin niin JEE! Kannattaa miettiä haluatko monilla pienemmillä pusseilla vai yhdellä isolla pussilla olevan rungon. Työtä pussin/ girl thingyn kanssa on joka tapauksessa! -Antti- |
|
|
|
Post by Humppamies on Aug 24, 2011 21:40:00 GMT 4
Ainakin ultrakevyissä taitaa olla tosiaan alennetut kierrokset potkurissa. Saavutettava etu on suurempi staattinen veto ja laajempi ilmapatsas ja hitaille nopeuksille parempi hyötysuhde. Normaaleissa Pipereissä ja Cessnoissa on sitten suoraveto, mutta on moottoreissa sitten tilavuuttakin yli viiden litran tehon ollessa n.100 hp. Yhden tehdastekoisen ilmatyynyaluksen olen nähnyt, siinä oli työntömoottorina joku 503 Rotax ja teollisuuspuhaltimen potkuri(oisko ollut 6-lapainen)ja nostomoottorina 18hp Briggs&Stratton pystyakselikone, siinäkin vastaava, mutta pienempi potkuri(vai onko se impelleri kun on tunnelissa?) ilman alennusta.
|
|
