TS82
Junior Member
Posts: 998
|
Post by TS82 on Sept 5, 2011 13:45:22 GMT 4
En löytäny haulla topiikkie niin kysellään uutena. Eli onko täälä jepet tehny jarrullisie peräkärryjä? Ite oon suunitellu semmosen tekemistä koska uudet sika hintasie ja käytettyjäkään ei oo oikein liikenteessä. www.teohydrauli.fi/PublishedService?frontpage=trueTuolta kattelin osia ja ja saapa tuolta jo jarrullisen kärryn runkojaki valmiina. Ite suunittelin jollaki 1800kg 1 akselisen akselilla tekemistä koska nykyveturissa ei ole ku 1400kg jarrullinen maksimi. Vakaampiha se olis telillä mutta oma massa kasvaa jo liianki isoksi sitte. Tarkoitus olis iha autojaki kuljetella mutta taitaa olla likempänä härveleitten kuskaus mikäli suunitelmat toteutuu muutaman v aikana ;D Ja miksei rangan yms. kuskaus myös. Liekkö täysin tuhoontuomittu ajatus? |
|
|
|
Post by petteriu on Sept 5, 2011 14:10:36 GMT 4
Omavalmisteisen kärryn rakennuksen lait ja asetukset ovat muuttuneet (=tiukentuneet) viime vuosina kovasti ja siksipä noita valmiita alusta-aihioita on tarjolla. Mutta A-katsastuksen asemilta on saanut (ostaa?) sellaista vihkoa, jossa aihetta käsitellään rakenteesta sähköihin, ml. erillisenä kopiona tuoreimmat lain tulkinnat. esim. vetoaisan osalta. Mikäli valmis kärry kiinnostaisi, saattaisi tuollainen 2-akselinen 1800/1400kg 4x1,8m autotraileri olla myynnissä, kun suunnitteilla/haaveissa katettu kuljetusvaunu. En löytäny haulla topiikkie niin kysellään uutena. Eli onko täälä jepet tehny jarrullisie peräkärryjä? Ite oon suunitellu semmosen tekemistä koska uudet sika hintasie ja käytettyjäkään ei oo oikein liikenteessä. www.teohydrauli.fi/PublishedService?frontpage=trueTuolta kattelin osia ja ja saapa tuolta jo jarrullisen kärryn runkojaki valmiina. Ite suunittelin jollaki 1800kg 1 akselisen akselilla tekemistä koska nykyveturissa ei ole ku 1400kg jarrullinen maksimi. Vakaampiha se olis telillä mutta oma massa kasvaa jo liianki isoksi sitte. Tarkoitus olis iha autojaki kuljetella mutta taitaa olla likempänä härveleitten kuskaus mikäli suunitelmat toteutuu muutaman v aikana ;D Ja miksei rangan yms. kuskaus myös. Liekkö täysin tuhoontuomittu ajatus? |
|
TS82
Junior Member
Posts: 998
|
Post by TS82 on Sept 5, 2011 14:24:06 GMT 4
Ok. Tuon tiukentumisen yms. tiesinki ja sillä kyselinki että onko nykyää tehneet nuita. Rakenteen lujuus yms. laskujaha ne ilmeisesti vaatii jos ite tekee rungon? Kyllähä se valmiski kiinostaa ku eipä sitä aikaa oo paljo tekemiseenkää. Jääpähä seki aika härvelin tekoon ;D Laitaha hintaa ja kuvia niin katotaa  |
|
|
|
Post by petteriu on Sept 5, 2011 14:35:15 GMT 4
Käytännössä tuo tiukentuminen tarkoittaa, että pitää käyttää paljon sertifioituja valmisosia, jotta kilvet kärryyn saa. Tuosta omasta jarrullisesta on jo aikaa ja silloin tuorein vaatimus taisi olla tehdastekoiset akselit. Vuosi/pari sitten kippaavan kevytperävaununkin kanssa sai jo miettiä ratkaisuja tarkkaan. Laskutkaan ei noissa auta, kun pitää testien kautta todentaa osan toimivuus, esim. hitsatun vetoaisan rasitustesti jne. Ok. Tuon tiukentumisen yms. tiesinki ja sillä kyselinki että onko nykyää tehneet nuita. Rakenteen lujuus yms. laskujaha ne ilmeisesti vaatii jos ite tekee rungon? |
|
pate
Junior Member
Posts: 206
|
Post by pate on Sept 5, 2011 16:08:05 GMT 4
Itse tehdyt aisathaneivät ole kelvanneet enää neljään vuoteen. Vetopään ja jarrujen yhteensopivuudesta pitää olla valmistajan antama todistus. Nykyään omatekoisille kärryille pitää vielä tehdä yksittäishyväksyntäkin, jota ei käsittääkseni katasatuskonttorilla tehdä, vaan siihen on omat sertifioidut toimipisteet.
|
|
TS82
Junior Member
Posts: 998
|
Post by TS82 on Sept 5, 2011 22:14:09 GMT 4
Niinpä taas... Suomen laki on aika syvältä taas tässäki asiassa. No katellaan jos tuloo jotaki valmista vastaan joka soveltuu omaan käyttöön.. Oliha nuita nytte netissä joitaki myynnissä mutta sillo ku viimeksi kattelin niin ei ollu ku muutama ja kaikki aika kalliita minun mielestä  |
|
pete83
Junior Member
Posts: 526
|
Post by pete83 on Sept 6, 2011 14:02:22 GMT 4
helpoimmalla nykyisin pääsee, kun hommaa vanhan puoli ilmaisen kärryn tai pelkät paperit ja runkolaatan, kunnostaa sen uuteen uskoon, eli rakentaa käytännössä uusix koko keksinnön..
näin monet toimivat ainakin pikkukärryjen kanssa.. jarrullisista en tiedä..
|
|
TS82
Junior Member
Posts: 998
|
Post by TS82 on Sept 7, 2011 9:29:40 GMT 4
Juu. Kiitos kommenteista yms. Katellaan sopivaa kärryä ajan kans koska ei ole sille tarvista ku vasta ens kesänä ehkä. Pitää vielä käydä kyselee paikallisesta konttorista mite menee jos alkujaan pienemmän akselin tilalle laittas suuremman kantavuuden omaavan et muuttuuko sitte kantavuus. Veikkaan että tuskimpa ainakaa isommaksi  Ja samalla jos kysyis nuista turkismuokkaamon (asuntovaunun) rungoista et mite niissä menee rakentaminen. |
|
|
|
Post by petteriu on Sept 7, 2011 10:14:10 GMT 4
Ei tuota aisantekoa kielletty ole, mutta sille on asetettu ehtoja: Ilman rasitustestiä sitä ei saa tehdä hitsaamalla ja sen pitää ulottua yhtenäisenä taka-akselin takapuolelle. Mikäli sille teettää tuon rasitustestin eli hyväksyttää ko. ratkaisun (aisaa kuormitetaan testipenkissä sykkivällä kuormalla tietyn ajan sivu- ja pystysuunnassa), onnistuu hitsaaminenkin. Testin kuormitusarvoista, kestosta tai hinnasta minulla ei ole tietoa, mutta villi arvaus on ettei sitä kannata yksittäiskappaletta varten teettää. Itse tehdyt aisathaneivät ole kelvanneet enää neljään vuoteen. Vetopään ja jarrujen yhteensopivuudesta pitää olla valmistajan antama todistus. Nykyään omatekoisille kärryille pitää vielä tehdä yksittäishyväksyntäkin, jota ei käsittääkseni katasatuskonttorilla tehdä, vaan siihen on omat sertifioidut toimipisteet. |
|
